ißi Er hatte übrigens nicht nur sein eigenes Vermögen zu Versuchen, um diese Fahrzeuge zu vervollkommnen, verwendet, sondern auch Anleihen gemacht. Die Geldverlegenheit in welche er dadurch gebracht wurde, nöthigte ihn seinen Freibrief für die meisten nord amerikanischen Flüfse für nicht bedeutende Summen zu verkaufen, und als er vor meh reren Jahren starb, erstreckte sich das ihm noch gebliebene Anrecht nur noch auf die Schiffahrt auf zweien Flüßen; und seiner Familie blieb überdiefs eine Schuldenlast von 10000 Dollars. In Nordamerika hat sich diese Schiffahrt ausnehmend ausgedehnt; und man kann zu den Seite 146 befindlichen Nachrichten noch hinzufügen, dafs im Jahre i8i£ bereits vier Dampfböte auf dem Missisippi fuhren, und dafs man mit dem Bau von acht an deren beschäftigt war; auch war man vor dem Ausbruche des Krieges zwischen England und den vereinigten Staaten entschlofsen, eine regelmäfsige Dampf-Schiffahrt zwischen Neuyork, Montreal und Quebeck über den Ghamplain See einzurichten. Versuche, welche man in Europa namentlich in England und Frankreich, gemacht hat, sind von dem glücklichsten Erfolge begleitet gewesen, und gewinnen täglich an gröfserer Erweiterung. In Frankreich will eine Gesellschaft an verschiedenen Stellen der Seine eine regelmäfsige Fahrt mit Dampfschiffen einrichten; ähnliche Anlagen will man auf der Loire machen; auch wollen die Herrn Andriel, Pajot et Gomp. zwischen Paris und London eine regelmäfsige Schiffahrt zu der man sich der Dampfböte be dient, anlegen. Die bis jetzt auf der Elbe und dem Rhein erschienenen Dampfböte sind als Fremd linge zu betrachten, welche von England aus ihre Reise nach diesen entfernteren Gegen den machten. Das erste auf deutschem Grund und Boden erbaute Dampfschiff ist das von Herrn Humphrey, welches wir im verflossenen Spätjahre bei Berlin sahen und von dessen in jedem Betracht zweckmäfsigen Einrichtung sich gewiß jeder, welcher dasselbe genauer untersuchte, überzeugt hat. So ist es demnach dem Geiste des Menschen gelungen ohne Ruder, ohne Segel, und mit bedeutender Ersparung an Bemannung eines der unwirthbarsten Elemente zu befah ren. Vorzüglich wichtig mufste diese Erfindung für Nordamerika Seyn, das von so be deutenden Ströhmen durchschnitten wird, deren Strohm zugleich äußerst reißend ist; und wo bei dem theuren Handlohne es sehr schwierig seyn würde, durch Menschenkräfte die Fahrzeuge Strohmaufwärts zu bewegen.