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Nr. 178 94. Jahrgang nute ohne Le« G standard markt. >! , um.s Nicht VS, SS, aufgWlt^ NM SK sinem A^ über Mortara gezwun gen wurde.Lie M^s^llen LrMen werden in größter ""M »li dulden franken franken KM. Leu Lritis nls «n zung Mi, > «wG für den ,rdde». 120.-, 140,- 1«1,50 irs,- 14S?/, i«>^ 174,'- ics,75 187^0 VS,',. 164,- 108,- irr.7r si,- 112,- iva,- iu,« i«,',. iso,- ioo,- Mitthvpch, de« S. August 1V3S SS, Fest, hlenhan- t IS 179. tergerste: 22.20, R 4 11,25, 1010.20, 7S. Rar bis 16L Al. Wei- 70, Rog- -roh 2,40 gut, »« S,4V. elle 7,60 ;l. gutes »iunnel ' >tte 2 den Bischofswerda und den angrenzenden Gebieten Nttllmilev», » p,.. Im dmls^l««» LMI MMmUmUI. r, p,. wk«, dl« d«D»rlchsist«a d«< km »müschm, «ascheft «asdmch«» . m. -KN. Mlch»ta»«da «k. — vnick IM» D«ria- »MI .7»>»d»Ich ne«, n NllchelwiN«. Der Sächsische Erzähle? ist da» zur Veröffentlichung der amtlichenDeiamümachwrgeuder Landr«ies zu Barchen und der Bürgermeister zu Bischofswerda und Neukirch(Lausitz) < behördlicherseits bestimmte Blatt und enthält ferner die Bekanntmachungen des Finanzamts zu Bischofswerda und anderer Behörden. ideruswerte Leistung ein« Heinkel-Flugzeuges — Der chnscht die tapfere Besatzung diewährend der langen Dauer des Fluge» und bei der großen Hitze von SS Brad hohe Anforderungen gestellt wurden. Zwei Tage und zwei Nächte kreiste da» Flugzeug unaufhörlich um die.beiden, 2SO Kilo- ineter voneinander entfernten Kontrollpunkte, so daß die Besatzung, wie flch der MotorensveziaNst Lausmann ausdrückte, „am Schluß jede einzelne Delle der Ostsee genau kannte." llnuutarbrocheue Arbeit der Besatzung Ununterbrochen erfüllte jeder sein« verantwortungevolle Aufgabe. FlugztugfÜhrer Jöster am Steuerknüppel mutzt« ständig die Strecke rem Um wirtschaft g bereit» i 1. Juli stierstoss- tark her- m. Des- ter Weise oftVicht iner An- rgejahres noerlegt. > 1. Juli 10.feden ml Lage z finden. !t den De., Wig Haß egen M Deutsche und italienische Flugrekorde Zwei Lage und zwei Nächte über der Ostseeküste — Venm Generatfeldmarflhall beglück« vettUnMktlttkUMKm Berlin. 1. August. Li« deutsche Luftfahrt bat ihr« beisplelllose Er folgsserie durch ein« neue bedeutende Höchstleistung fortgesetzt. Den mannigfachen Rekorden der letzten Zeil nmrde nnnmebr ein« Bestlei stung über die längste in der internationalen Rekordliste überhaupt geführw Sfteck« hlnzugefügl. Da, H-lnkelflugzeug »e 116 stellte ml» einer Stundengeschwindgikeit von 216 Sm. eine neue Weltbestleistung über die 10 O00-«m.-Slreck« für Deutschland auf. Die Besatzung de» Zlugzeuge» bestand au, dem Helakelpiloten Oberleutnant der Reserve Rolf Söster, Oberfuuker Artur Suppa von d«r Deutschen Luflhansa uud dem Molorenspezlallsten der Hirlh-Motoren-G. m. b. H. Han» Lansmana. Der bi»h«rig«, feit Mai 1SSS von Japan mit «iner Stundenge- schwindigkett von 18ÜL Am. gehalten« Rekord wurd« von dem Hewkel« Flugzeug demnach um SO Am. überboten. Da« Rekordflugzeug ist da» bekannte viermotorige Heinkel-PostflUgzeug, da» für den Süd- otlantikpostoerkehr d«r Deutschen Lufthansa entwickelt wurde. Zwei Flugzeuge de» gleichen Musters haben vor Jahresfrist unter japani scher Führung dt« Strecke Berlin—Tokio in einer ausgezeichneten Zeit zurückgelegt. Da» Flugzeug ist ausgestattet mit vier luftgekühlten Htrth-Motoren HM SOS von je 240 PS.. VDM.-V«rsttll-Lustschrau- b«n, auwmatischer A»ranta-Kur»sttuerung und »iner kombinierten Loren-Telrfunken-Funkrlnrichtung. Bemerkenswert ist di« vorteil haft« AuMederung d«r Motorleistung von 960 PS. in vier Nein« Einheiten, au» der sich bei einem wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch di« höchstmöglich« Flugsicherheit ergibt. Es ist hoch erfreulich, daß die mit ihren Grschwtndig«it»rekord«n über kurz« und mittlere Strecken hrroorgetretenen Heinkel-Werk« nunmehr auch «inen Geschwindigkeits rekord über ein« lang« Strecke errungen haben. Yle Durchführung de» Aluges Der Flug ging unter Aufficht von Sportzeugen de» Aero-Klubs von Deutschland vor sich, von dem da» Flugergebnl» der F. A. I. zur Anerkennung al» internationaler Rekord zugeleitet wird. Al» Metzstreck« wurde Zinnowitz-Leba an der Ostserküste gewählt. Am Sonnlaa, dem SO. Juli, 6.0S Uhr, überflog da» Flugzeug den ersten Kontrollpunkt und beendet« am 1. August 4.23 Uhr, also nach einer Besamtfwgdauer von 46 Stunden 18 Minuten, di, 10000-Kilometer- Streck, in geschloffener »ahn. Rebe» der hervorragenden technischen Leistung de» Heinkel-Flüg- r««g«» mutz vor allem der Einsatz der Besatzung gewLrdigt wett«, an LustmMöver in Nordwestdeutschland AnMff und Abwehr unter Regenwolken ^ LuttHnchfe und Nachtangriffe — AusgezeLchnete Abwehrleistöngen unter Beteiligung der Luftgaue Hannover und Munster in den Tagen vom 1. vis S. August in Nordwestbeutschland veranstal- tet: ES regnete Bindfäden. Di« KSnchfe stnelen sich imÄaum Delmenhorst-Cleve—Quakenbrück—Oldenburg ab. Flieger, Flak und Luftnachrichtentruppe find beteiligt. Leiter cher Üebung ist der Kommandeur der Luftflotte 2, General der Flie ger Felmy, Blau wird von Generalmajor Wolff, Rot von Gene ralmajor Mahnke geführt. Der Uebung liegt folgender Gedanke zugrunde: Der „blaue WeMaat". im Osten von der Weser begrenzt, im Norden von Len Nordseeürseln und im Süden von der Lmie Cleve—Mün ¬ ch Easale zusammengezogen, ;ung zu stehen. -iere von Blau eine Brücke bei Pavia zu schlagen, eine ' bewältigt war, so daß die «ufer übersetzen konnte. — — len-, Marine- und Heeres- .. gerade im fetzigen politischen Moment eine über Las rein Militärische hiNauSgehende Bedeutung haben, braucht nicht erst betont zu werden. Die Aufmerksamkeit, mit der man sie in Paris and Londpn verfolgt, beweist es zur Genüge. Dabei sei noch einmal bervoraehoLen, daß zur Teilnahme an den Manö ver« lediglich VM«« und Pressevertreter der mit Italien Le- sreunbkiktt emgelaben stnd. -essühafrikanisch scheinheiligen P- versammlungder Ratwnalen wich»«« ... «spannttn tüteruattonake« Lage schiild fei, und wer die ««- ker in einen Krieg Hetzen wolle, könne man einzig und alleft, iadte Anplegeabeitrn aaderer «Mer, w, Britannien durchaus nichts zu snchenhnbe. Trotzdem würden die anderen «ölttrin Heuchelei und Lügenmelduagenbeein- iRuheftörer htn^stellt. Das britische »ismr lange getrieben, al« Latz sie s«^D'- v.« AALb' NiL nie«. Latz nicht Deutschland, Italien, andern »W KiW M Iß «I« R W MMtNl!" Schcktfe Abrechnung -es südafrikanischen Abgeordneten Dr. van Nierop mit -er scheinheiligen Politik Londons sonst — wen« es ihm patzt — den Grundsatz vom Selbstbesttm- munasrecht »er Völker als „-eiligstes" Menschengut hinzustrSen beite«. Deutschland soll nicht das Recht haben, für ein Leut- sches Danzig einzutreten, aber England durfte die Republik Transvaal wegen einer Hand voll britischer Unterlauen im Goldlande mit einem zweijährigen Raub, und Mordzug über- ziehen! Dr. van Nierop verlangte abschließend strikte Neutralität der Südafrikanischen Union im Falle kriegerischer Verwicklun gen in Europa. Südafrika werde von niemandem bedroht, e- sei denn vom britischen Imperialismus. Kein andere- Land der Welt al- England habe Südafrika überfallen und auSgeraubt. Ml«» vmeiW II in zemfflMl WaS zunächst nur als naheliegender Verdacht in der Lust lag, gewinnt immer größere Gewißheit. Die neueste Politik Englands im Fernen Osten fährt auf zwei Gleisen und die diplomatische Moral der britischen Fernostvertreter hat einen doppelten Boden. Die Kapitulation der englischen Politik vor Tokio erweist sich immer mehr al- ein Scheinmanöver, da- nur darauf berechnet war, Zeit zu gewinnen und die Stärke der japa nisch« PosUton abzutasten, im übrigen aber nach einer Hinter tür «u-schau zu halten, durch die mqn aus übernommenen ver- Ar SM» LrM-r . Tageblatt fiirAisHoßrver-a Einzige Tageszeitung im AmtsgerichtsbeztrK Werda ' 134,- 110- 183,- «7,78 342,- 108.- 1LS,7S 120,- 132,- 106,— 73,- öS,— 110,- 130,- ««,'» 161,« 147,- VS,- genau im Auge behatten, um Geschwindigkriwoerlust« durch Kur-ab- weichungen und Höhenunterschied« zu vermeiden. Besondere Aufmerk- samkiterfordrrte da. Fliegen über See in der niedrigen Höh« von «twa 2og Meter. Oberfunker Suppa hielt während der ganzen Zeit die Funkverbindung mit den Bodenstellen aufrecht und unterrichtet« d«" Wüten ständig über di« Entwicklung der Wetterlage, von gro ßer Wichtigkeit war die Tätigkeit de» Motorenfachmannes und zwei ten Flugzeugführers Lau-mann, der da» einwandfrei« Arbeiten de» Triebwerkes durch dauernde Kontrolle der Zyltndertemperaturrn, de» OE- und Benzindruckes, der Drehzahl und vieler anderer wichtiger Einzelheiten überwachte und den Flugzeugführer bei der Ortung unterstützte. Zum Erfolg de» Fluge, trug auch die ausgezeichnete Lodenorga. nifation del, di« unter der Leitung des bei manchem Rrkordflug oe- wahrten Oberingenieur» Köhler stand. Oberleutnant der Reserve Jöster war von August 1936 bi» Mai 1937 al» einer der ersten freiwilligen Piloten in Spanien. Er wurde vom Führer für seine Verdienste im spanischen Krieg mit dem Golde nen Spanienkreuz ausgezeichnet und erhielt von General Franco die Medalla Militär. Seit 1937 ist er bei den Hetnkelwerken in Oranien burg al» Werkpilot tätig. Obersunkrr Suppa ist «in alter Funkspyialist. Er war viele Jahre Funkstellenleiter beim Reichsflugsicherungsdienst. Seit dem 18. Okto ber 1934 ist er Funker bei der Deutschen Lufthansa, seit Dezember 1938 Oberfunker. Er steht kurz vor der Vollendung seiner ersten Million Flugkilometer. Der Motorenfachmann und Flugzeugführer Han» Lausmann steht seit längerer Zeit im Dienste der Hirth-Motoren-G. m. b. H., von der er zu allen großen Flugttettbewerben des In- und Auslandes zur Betreuung der tzirth-Motoren entsandt wird. Der Glückwunsch des Generalfeldmarschall« Der Reichsminister der Luftfahrt und Oberbefehlshaber der Luft waffe würdigt« di« Leistung der Besatzung und der Maschine in fol gendem Glückwunschtelegramm: „Ml Freude und stoi«r Genugtuung hab« ich davon kenntui» genommen, daß Li, de» internationalen Geschwindigkeit»»«!»«» über die 19 Ovo-Kilameier-Slrecke für Deutschland errumpn haben. Ich be glückwünsche Sie und olle Beteiligten zu diese« Ersatz und sprech« insbesondere der wackeren Besatzung für die tagelang« Einfittzfvmdtg- leit Dank «ud Anerkennuug au», gez. Göring, Seneralfeldmärschall." Siktz MM Mtzssse Melk «Nkißki Achse Berlin—Rom verfügt über die schnellste Luftfahrt der Welt Italiens Weltrekord 236,970 Stundenkilometer Rom, 2. August. Der schneidige Wetteistr der deutschen und italienischen Luftfahrt beschließt den 1. August mit einer «en- sation, welche die konkurrenzlose fliegerische Leistungsfähigkeit der Achse in hellstes Licht rückt. Nachdem erst am Nachmittag des heutigen Tages bas deutsche Hetnkelflugzeug No 11« mit einer Stunbengeschwinbigkit von 21« Kilometer eine Weltbestleistung über die looo» Allomettr-Strecke aufstrllte, meldete »st Lust- Waffe des befreundeten Italien wenig« Stunden später bereits eine Verbesserung auf nahezu 287 Stundenkilometer! Ein dreimotorigeS Flugzeug der Luftwaffe deS Imperium- verließ Sonntag morgen Guidonia und landete erst DrenStag- nachnnttag. Auf einer geschlossenen 10lX)-Kilometer-Bahn wur den in insgesamt 57 : 01 : 52 Stunden 12937,77 Kilometer mit einem Durchschnitt von 226192 Stundenkilometer zurückgelegt und dabei zugleich der internationale Schnelligkeitsrekord über 10000 Kilometer auf 236970 Stundenkilometer beträchtlich ver bessert, ohne daß man wußte, daß fast zur gleichen Zeit auch in Deutschland die bisher von Japan gehaltenen Rekorde verbessert worden waren. Der Rekordflug von Oberst Angelo wurde — wie man in italienischen Fliegerkreisen mit Stolz hervorhebt, von einem Serienapparat, wie er von der Luftwaffe gebraucht wird, aufge stellt. nigeN Sekunden fallt schon d« erste Schuh. Im Fliegerhorst warten dieleichten Jäger auf den Einsatz. Zwifthen ihnen Men di« gelben GchiÄSrichtermasGnen, die entscheiden über Erfolg oder DNßerfolg einer Unternehmung. -- --- auch eine SchiedSÜchtermaichtne — kreist in der «M.braust ab, «Gere landen, baS Bodenperso- «rhaft. Funkund Telephon bringen von Mi- nme Nachrichten. ircht sich nicht auf die Verteidigung des ihm zu- eteS, imuxv wieder starten neue Gruppen zum r, hie MtenWte und andere Häfen des Ost- sommerschen Küste. Die Nacht bricht herein, Handlungen zu unterbrechen — denn die Flug- » Wwe und ihr Hie! auch in der Nacht. Äe le Scheinwerfer einsetzen, die mit Hilfe ihrer -— - -Mus-eua «chtztttm erfassen. Hier und dort WmMsWilMtttzrmmil Ag, Funkm.) Die großen Sommer- begnnue« gestern «m l« Ahr. kn die blauyr Deckungen im Ab- Lytaret und dem Monte Granero in :rafchend, an, konnten aber -urückae- ätia NmA» Mystisch die Brücken aardo ünd HMa durch rote Flieger blNNe Division in ihrem Vormarsch geMebekder hervorragenkn Ausbildung Kr Truppe Mett pichen GraL vna Treffstcherhett erreiW hat. Sie bewies da- ja bereits in Spanien, wo Orte, an denen deutsche Flak sftmd, von den Roten nur einmal angeflogen wur- de. Ein zweiter Versuch war ihnen zu gefährlich. Heute ist dir Aufgabe der Flak Nicht leicht, denn die Wolken hängen tief und erleichtern den feindlichen Fliegern daS Herankommen an daS Ziel ihres Angriffes. Da steht mitten im Feld eine schwere Flakbatterie, gut ge tarnt gegm Fliegersicht. Zwischen den Garben liegt die Bedie nungsmannschaft Lernt, Oben Augenblick in Tätigkeit zu tre ten. Alle sind frisch und guter Dinge, obwohl die Nacht und der Tag schon große Anforderungen an sie gestellt haben und daS Wetter schlecht ist. Der Soldat weih sich zu helfen: Ein Zelt über Gtrobgarven gibt eine wasseroichte Behausung. Vom Feind ist nicht- mehr zu sehen und zu hören staat", dessen Neutralität bisher von den Verden im Kriege be findlichen Staaten beachtet worden ist. Im Norden, in Schles wig-Holstein, befindet sich ein „neutraler Gelbstaat", dieses Ge- Lier hat Rot überflogen und damit die NeutraltÜit gemachen. Die Folge ist. Laß auch Blau gezwungen wird, diese- Gebiet zu überfliegen und daß es dort zu heftigen Luftkämpfen kommt. In der Nacht vom Montag zum Dienstag haben die Kämpfe begonnen und nun folgen Schlag auf Schlag die Kampfhand lungen. Ein roter Tiefangriff nördlich Delmenhorst wird Durch Vie leichte Flak abaewehrt. Schon folgt ein roter Angriff auf Quakenbrück mit Bombenabwürfen Vn, QuäkenvrAch Die A»wehr arbeitet die AufklärunasMegrr. «
