Bild 2. Streckenkapazität 10 6 t/Jahr Ermittlung der spezifischen Investkosten für den Schienenweg in DM/kmt/a Das Anlagevermögen der Deutschen Reichsbahn unterteilt sich nach folgendem Schlüssel: Kosten für Strecken 57,8% Kosten für Bahnhöfe, Haltepunkte, Signal- und Sicherheitseinrichtungen 14,6% Kosten für rollendes Material 27,6% (Fahrzeuge) 100% (Unterlage: Statistisches Jahrbuch 1937, Anlage-Vermögen der Reichsbahn.) Das Anlagevermögen der Deutschen Bundesbahn z. B. unterteilt sich wie folgt: Bahnanlagen 61,2% Grundeigentum 7,9% rollendes Material 30,9% (Fahrzeuge) (Unterlage: Glasers Annalen, 83, Jahrgang, Heft 2, Berlin, Februar 1960, Seite 66.) In der folgenden Bearbeitung sind die Kosten für Neuanlagen nach dem Schlüssel der Deutschen Reichsbahn aufgeteilt. Die Kosten für 1 km Betriebslänge (ohne Haltepunkte und rollendes Material) sind für ein Bahnnetz annähernd konstant. Die Kosten für Bahnhöfe, Haltepunkte usw., umgelegt auf 1 km Betriebslänge, fallen und steigen umgekehrt proportional mit der Länge der Blockstrecken. Die Kosten für das rollende Material, umgelegt auf 1 km Betriebslänge, fallen und steigen umgekehrt proportional mit der Streckenbelastung (Mt/a u. Block strecke).
