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Transport fester Brennstoffe auf dem Schienenweg über verschiedene Entfernungen Von Peter Kissae, Berlin-Friedrichsfelde Einige spezifische Kenngrößen des Schienentransportes sollen das bestehende Schienennetz und den darauf abrollenden Verkehr veranschaulichen. Diese spezifi schen Kenngrößen stehen in unmittelbarem Zusammenhang mit der Kennzeichnung des Versorgungsgebietes (Tabelle 1). Tabelle 1. Zusammenhang zwischen der Länge einer Blockstrecke und verschiedenen Kenn zeichen eines Versorgungsgebietes Kennzeichnung des Versorgungsgebietes Spezifische Kenngrößen für Schienen-Transport Siedl.-Dichte (Einw./km 2 ) 10 3 ind. Arb.-Std. je km 2 a Grad der Industria lisierung km Bahn- Betr.- Länge je km 2 Güter- Umschl. in 10®t/ km 2 a Transport leistung in 10 3 ntkm/ km 2 a mittl. Block strecke in km Durch ¬ schnitt Grenz werte 25 0/50 0 kein Ind. 0,06 0,20 50 10,8 ■ 75 50/100 5 sehr schwach 0,108 0.70 140 7,9 125 100/150 25 schwach 0,138 1,35 250 6,7 175 225 150/200 200/250 45 65 j- mittelmäßig 0,157 0,174 2,25 3,45 360 480 5,9 4,8 275 250/300 85 | stark 0,189 4,85 600 4,2 325 300/350 105 0,204 6,35 750 3,8 375 350/400 125 j- sehr stark 0,216 — — 3,5 425 400/450 145 0,224 — — 3,3 158 — mittelmäßig 0,148 — 273 5,1 Mitteiw.: DDR Je größer die Siedlungsdichte (Einwohner/km 2 ) eines Versorgungsgebietes, um so größer die Anzahl der Industrie-Arbeitsstunden je Jahr und km 2 . Diese Industrie- Arbeitsstunden sind ein Maß für den Grad der Industrialisierung. Das Sch’enennetz in km Bahnbetriebslänge je km 2 nimmt mit der Industriali sierung des Gebietes zu, ebenfalls der Güterumschlag in 10 3 t/km 2 a und die Transport leistung in 10 3 ntkm/km 2 a. Die mittlere Länge einer Blockstrecke in km nimmt mit steigender Transportleistung ab. Die DDR hat eine mittlere Siedlungsdichte von 158 Einw./km 2 . Der Grad der Industrialisierung ist mittelmäßig. Die Bahnbetriebs länge beträgt 0,148 km/km 2 , die Transportleistung 273 • 10 3 ntkm/km a a und die mittlere Blockstreckenlänge 5,1 km. 5 A 208
