Weiter ist die Überlegenheit des Hochseetankers und der Pipeline mit großer Förderleistung erkennbar. Dabei ist die Einschränkung zu machen, daß Hochsee tanker unter Umständen wesentlich größere Strecken, beispielsweise aus den ara bischen Ländern, zurücklegen mußten, wodurch spezifische Vorteile wieder zunichte werden können. Energie- Auffallend gut fügt sich hier auch der Bahntransport ein, dessen Grenzen durch andere als die energiemäßigen Betrachtungen bedingt sind. Der Straßentankwagen nimmt verständlicherweise eine Sonderstellung ein. Sein Vorteil liegt im schnellen und elastischen Transporteinsatz. Bemerkenswert ist noch, daß beim Öltransport außer dem Aufwand für den Transport keine weiteren Verluste entstehen, im Gegensatz zum Transport von festen Brennstoffen (Streuverluste). Förderkosten bzw. Frachten (Bild 7) Für die gleichen Transportmittel sind ebenfalls für Entfernungen von 100 bis 2500 km spezifische Kosten in DM/10 6 kcal errechnet worden. Diese Dimensionen wurden gewählt, um Vergleiche mit dem Transport anderer Energieträger zu er möglichen. Wenn auch liier die Vergleichbarkeit nicht absolut gewährleistet ist, da für den Bahntransport Tarife eingesetzt wurden, die bekanntlich nicht den wirk lichen Transportkosten entsprechen, so hat das Bild doch eine große Aussagekraft, speziell für die größeren Entfernungen, bei denen die Vorteile des Hochseetankers und großer Pipelines besonders auffällig sind.
