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Der SSHIWe LrzlUer «rbck , ^^so -en in musterhafter Ausführung anschkeßm wird. Der Füh rer und Reichekanzler hat km Deutschland der Arbeit 2000 Ar beiter nach Berlin geladen, um mit ihnen gemeinsam die Feier zu begehen, die der Uebergabe des Kilometer» 2000 an den brausenden Verkehr gilt. 2000 Neichsarrtobahrmrbetter als GSKe der Netchsreglerrmg ln Kerlirr DNB. Berlin, 16. Dezember. Am Donnerstagnachmittag trafen in Berlin die 2000 am Bau der Straßen Adolf HitlerS beteiligten Volksgenossen ein, die von der Reichsregierung auS Anlaß der Fertigstellung des 2000. Kilometers ReichSauto- bahn für -Wei Lage in die ReichShanptstadt geladen find. AuS allen Gauen deS Reiche- kamen sie in 17 Einzelgrup- Ven mit den fahrplanmäßigen V-Zügen auf den verschiedenen Berliner Fernbahnhöfen an. Hier wurden sie von Werlschar- männern der Deutschen Arbeitsfront, die die Betreuung der Kameraden während ihres Berliner Aufenthaltes durchführt, empfangen und sofort zu der ihnen zugeteilten Verpflegungs stätte geführt. Obwohl einzelne Gruppen Fahrzeiten von 10 und mehr Stunden hinter sich hatten, nahm die Großstadt, die für viele ein erstmaliges Erlebnis bedeutet, alle sofort in Bann. In glänzender Stimmung wurde daS Abendessen ein genommen. Während die mit den Spätzügen Angekommenen nach dem Essen ihren Weg gleich in die Quartiere nahmey, be- uutzten die am Nachmittag eingetroffenen Arbeitskameraden die Zeit noch zu einem kleinen Bummel durch die Stadt. war. Deutsche Arbeiter fanget an! Las war der Zuruf, mit dem der Mhrer und Reichskanzler im März 1S34 die große Arbeitsschlacht eröffnete, aber ausgerrchnet an einer verkehrs technisch wichtigen Stckle der Rckchssuwbahn. Die deutschen TageölÄt LirIistßoAverda Einzige Tageszeitung im Amtsgertchtsbezirk Bischofswerda und den angrenzenden Gebieten Der Sächsische Erzähler ist da» zur Veröffentlichung der amtlichen Bekannt machungen der Amtshauvtmannsckast zu Bautzen u. der Bürgermeister zu Bischosswerdau.Reukuch(L)b«hörvlicherseits bestimmteBlastu.entbiUtseme» die Bekanntmachung«« de« Finanzamts zu Bischofswerda «. and. Behörden. Unabhängige Zeitung für alle Stände in Stadt und Land. Dicht verbreitet in allen Volksschichten. Beilagen: Illustrierte» Sonntagsblatt , Heimatkundlich, Beilage Frau und Heim / Landwirtschaftliche Beilage — Druck und Verlag von Friedrich Ma» in Bischofswerda. — Postscheck-Konto Amt Dresden Nr. lb21. Gemeindeverbandsgtrokaffe Bischofswerda Konto Nr. 64 sen und sich vollenden zu sehen, da» Deutschland verkehrstech- nlsch und verkehrsplMsch einen besonders hohen Rang ver- Uhett nutß. Wie km gleichmäßigen Takt der Hämmer schritt das gewalüge Werk fort, um schon Ende 1934 damit auftoar- ten zu können, daß sich 11S1 Kilometer im Bau befanden. Wiederum ein Jahr später, Ende ISSö, waren es bereits über 1800 Kilometer. Dann aber folgte Schlag auf Schlag die Uebergabe an den verkchr, so daß Ende 1936 gemeldet wer den ktnnü«, daß 1086 Kilometer bereits in vollem Verkehr stündpn. Immer neue Reichsautpbahnstrecken kamen in meister hafter Vollendung hinzu, meisterhaft schon deshalb, weil Bau anlagen und Ausführungen sich m einer Weise dem Gelände anzupaffen verstanden, wie das bis dahin noch iN keinem an deren Sand« der Erde auch nur versucht worden war. Die Reichsmüobahnen sollten nicht nur Autostraßen schlechthin sein, also einfach durch die Landschaft eilen, lchne Rücksicht darauf, ob dar Landschaftsblld dadurch zerstört wurde oder nicht. Heute wissen wir, heute vermerken wir es mit Stotz und Ge- nugtuung, daß die Straßen des Führers an keiner Stelle und in keinem GelSndeabschM da» Landschütsbild stören oder zerreißen, sondern im Gegenteil au» tiefstem deutschen Stil- gefühl heraus sich in die Landschaft wundervoll einfügen. Das gift für die Bahn auf ebener Erd«, das gilt, wenn Höhenünter- Wed« überwunden werden müssen, da» gilt erst recht, wenn stolze und kühne Brücken die Landschaft miteinander verbin den. In diesen vier Jahren find wirklich in deutschen Landen Wunder der Technik geschehen, find Ling« geleistet worden, an denen sich wohl früher eine technisch geschulte Phantasie schwunghaft erfreuen konnte, die aber au» verkehrstechnischen und finanziellen Gründen Mcht al» ausführbar gellten. In vier Jahren häben die Reichmutobahnen gewissermaßen «inen Ab schnitt erreicht, denn die 2000 Kilometer, di« nunmehr dem Verkehr übergeben find, find insofern auch von überragender Bedeutung, al» sie den Beweis erbracht haben, daß es für die deutsche Straßenbautechnik kein« Hindernisse gibt. Es müssen noch 8000 Kilometer vollendet werden, bi» dem Führer ge- meidet werden kann, daß der gewaltige Straßenbauplan des nationalsozdllistischen Deutschland vollendet ist. Wir wissen hmt«, daß die» Ziel erreicht werden wird, daß es keine Schwie rigkeiten und Hindernisse gibt, um da» Ziel in die Ferne zu rücken. Sn dies« vier Jahren ist auch Km Stamm von Tech nikern Und Arbeitern für dm Straßenbau herangezogen und herangebiidet worden, der an sich schon die Gewähr dafür bie tet, dch da», was mch zu vollmdm ist, sich gleich Sahresrin- Zweitausend Kilometer Das ist ein Weihnachtsgeschenk so recht nach dem Herzen des Führers und Reichskanzlers: 2000 Kilometer Reichsauto. Hahnen sind vollendet. Am 28. September 1S88 begann der Kau, der insgesamt 6900 Kilometer Straße« des Führers vor sieht, Straßen» wie sie in dieser technischen Anlage, in tlleser zweckmäßigen Durchbildung, in diesem überdachen Plan über haupt noch Mcht vorhanden find. Allerdings gibt es Auto straße« in allen Erdteilen und Ländern, vielfach sogar von einer Ausdehnung, wie sie sich bü der räumlichen Enge in Mitteleuropa nicht Herstellen lasten. Aber die Reichsautöbah- nen zeiWen sich vor allem dadurch aus, daß sie nicht nur mit -er verkehrstechnischen Entwicklung Schritt gehalten haben, sondern in mannigfacher Beziehung auch vorausgeeikt sind. Als der Führer und Reichskanzler im Frühjahr 1SSS mit die sem gewaltigen Straßenbauplan hervortrat, wurde das in sei ner verkehrstechnischen Bedeutung zunächst nicht allgemein ver- standen, denn es wurde angenommen, daß dieser Straßenbau plan in -er Hauptsache ein Werk sei, um die Arbeitslosigkeit zu überwinden. So gab es Nörgler und Kleingeifkr, die fürchteten, daß die ReichsaMohahnen den «smbahnm Mm wirtschaftlich und technisch höchst unerwünschten Wettbewerb machen könn ten» eine Auffasstmg, di« nicht damit rechrete, daß in der wirt- " Entwickkmg, also " " m.. Diese Straßen entstehen im ganzen «eich und stoßen vor allem im östlichen Teil Deutschlands bewußt in bisher ver- kehrsarme Gebiete vor, nm dadnrck die Voraussetzung für eine lebhaftere wirtschaftliche Entwicklung ,n schaffen.^ Mit berechtigtem Stotz stellte Dr. Todt fest, daß mit den nun dem vrrkrhr übergümm Strecken tnsgesamt über ein ÄMßmbauer in einer gewalttgea Arbeit » lai stu »k der auch das Ausland feine Bewunderung nicht versag«, konnte, nicht wenitzer al» 2000 Kilometer dieser »Straßen de» Mhrer»- ferüggefkellt. Sie krön« diese vom Führer ent worfene Idee, das Werk deutscher Hand- und Kopfarbeiter mit Mer Lckfiuug, die noch Jahrhunderte nach un» von der im Drillen Reich wiedererstandeuen Kation künden und eiugeheu wird in die Geschichte al» »Straßen de» Führers-. Heute vormittag wurden im Rckch an sechs verschiedenen Stellen zugleich, und zwar im Ruhrgebiet, bei Sass«, Sera, Köln, Stuttgart und am Berliner Ring, fersimestellke Bauab- fchnlve der Reichsautobahu in Mer Gesamtlänge von 218 Momeler ia Betrieb genommen. Dm Mttehmnkt der feierlichen Eröffnung bildete ein Fest akt an der Auffahrt Erkner-Grünheide an der Osttangenle der Berliner Ringe«, der hier dm Anschluß an die Reichsaukobahn von Bersin nach Frankfurt an der Oder herslellt. Durch Rund- funk wurde diese Acker an die übrigen fünf Baustellen im Reich übertragen. Die Fahnen des Reiches, die an hohen Masten den Dlatz umsäumten, hoben sich wirkungsvoll ab von den schneebedeck ten Kiefernwäldern, dieser typisch märkischen Landschaft. Ehren abordnungen aller Gliederungen -er Bewegung waren auf marschiert. Während die Gefolgschaft dieses Bauabschnittes vollzählig vertreten war, hatten zahlreiche Bauleitungen aus dem Reich Arbeiterabordnungen geschickt, die nun selbst teilnehmen kann- ten an der feierlichen Weihe eines Werkes, das sie mitgestalten halfen, un- das mit der Vollendung -es 2000. Kilometers ein symbolisches Weihnachtsgeschenk an den Führer darstellt. Unter den zahlreichen Ehrengästen bemerkte man Reichs- oerkehrsminister Dr. Dorpmüller, in Vertretung -es Reichskriegsministers den Kommandierenden General der Pan zertruppen, Lutz, Stabschef Lutze, Reichsarbeitsfübrer Hier», Korpsführer Hühnlein, die Staatssekretäre Kleinmann und Königs, Ministerialdirektor Bran denburg, Obergruppenführer von Iagow, General- arbeitsführer Dr. Decker, Gruppenführer Offermann, vom NSKK., «-Oberführer Schäfer, Gauleiterstellvertreter Wegener, Vizeadmiral Suse, den Direktor -er Reichs autobahn, Rudolphi, Polizeipräsident Graf Helldorf, Stadtrat Engel und Regierungspräsident Dr. Refardt (Frankfurt an der Oder). . . Zunächst begrüßte vaudireklor llsinger von der Ober sten Bavlcktung Demi» die Gäste und sprach allen, die an d« Vollendung dies« Bauabschnittes mitgewirkt Hecken, seinen Dank aus. Mit der Fersigstellung dieses Teiles des Berliner Ringe» sei die Hauptstadt des Deutschen Reiche, «ft der iu- künfngen Gaubauvtstadt Frankfurt endgültig durch ein« Reichs autobahn verbuaom. Damit würde eine geschlossene Strecke von Berlin nach Frankfurt an der Oder in einer Länge von 140 Kilometer dem Betrieb übergeben. Vma dieser AI trotz Schnee und Ei» so Programmählg fertig geworden seid« in erster Linie dem Peiß and dem unermü Schaffen d« Arbeiter za ballten. Berlin, 17. Dezember. (Gig. Funkm.) .L» ist M schöne, vamchtscka, au ckana Werk «ikhckfeu M dürfen, das «sicht den Interessen eine» «azckaea dient and nicht im Besitz dies« Ein- zckue« U sondern alle« gehört und vielen Jahrhunderte lang dieuen llsird.* Da» war«, die Worte, die der Führer am 21. Spa- find uy» d-mk der l vor ra M. MM MMllW d WM MM, Festakte an sechs verschiedenen Stellen — Mittelpunkt ver Feiern eine Bau- stelle bei Berlin — Ein Festtag deutschen Schassens Nach dem Vorspruch ein« Arbeiters dieser Baustelle nahm -er GenerasinpMor für das deutsche Straßenwesen, Peking. Todt, das Wort, um die neuen Autobahnstrecken in Berlin und im Reich dem verkchr zu übergeben. «annu der Rckchsautobahneu zum Abschluß-, erklärte Dr. Todt. »Der 2000. Kilometer wird dem Verkchr übergeben — ein kurz« Doch das ckne gewaltige Arbeitsleistung in flch schlicht. 2000 Kilometer fertiger Strecke ist das Ergebnis uner- müducher drei- bk» vierjähriger Arbeit von rund 280 000 Volksgenossen, die entweder msi den Baustellen oder indirekt in den Fabriken durch die Straß« des Führe« beschäftigt wa ren." Vor der Uebergabe der neuen Strecke sprach Dr. Todt all denen seinen besonderen Dank aus, die an dieser gewaltigen Leistung mitgeholfen haben. Er richtete diesen Dank an alle beteiligten Arbeitskameraden, an Unternehmer und Behörden stellen, an Grundbesitzer und an die Jngenieurkameraden der Deutschen Reichsbahn. »Eine große Gemcknschaflsleistung ist vollbracht-, betonte er, »ein Beweis für die LelstunMfsHgkckt cknes Volk«, da» sich nicht mehr in unterssisiedsiche Interessen Paltet, sondern seine ganze Kraft für gemeinsame Aufgaben einfetzt. Rur bei selbst losem, opferbereitem Einsatz aller Beteiligten können derartig große Werke erstehen." Während das Lied vom guten Kameraden erklang und die Fahnen sich senkten, gedachte Dr. Todt all der Arbeitskame rad'n, die auf diesem Abschnitt als Opfer der Arbeit aus unse ren Reihen in treuer Pflichterfüllung geschieden sind. Dr. Todt erinnerte dann daran, daß vor einem Jahr in Breslau der 1000. Kilometer Reichsautobahn dem Verkehr übergeben wurde. Es sei keine leichte Aufgabe gewesen, im Lause eines einzigen Jahres wettere 1000 Kilometer, also täg lich mehr als drei Kilometer, fertigzustellen: denn heute stän den nicht mehr die Arbeitslosen vor den Arbeitsämtern und warteten, daß eine Baustelle ausgemacht würde, un- auch das Material stehe nicht mehr so üppig zur Verfügung wie in einer Zeit, in der kein Ra- sich drehte. So hätten sich alle Beteilig ten mit eisernem Willen und zäher Energie, oft auch rücksichts los gegen sich selbst, dafür einsetzen müssen, -aß das Ziel er reicht werden konnte. „Der deutschen Bauindustrie, den deut schen Bauverwaltungen und nicht zuletzt dem deutschen Bau arbeiter gebührt zu gleichen Teilen die restlose Anerkennung für den Erfolg dieser Leistung, um die uns die ganze Welt be- neidet.- Unter Hinweis auf die Tatsache, daß an sechs Stellen im Reich, die durch Rundfunk miteinander verbunden find, in diesem Augenblick Arbeitskameraden bereit stehen, ins gesamt 218 Kilometer neue Reichsautobahnen dem Verkehr zu übergeben, hob Dr. Todt die kulturelle Bedeutung der Reichsautobahnen hervor. Es sei symbolisch, daß der 1000. und der 2000. Kilometer gerade im deutschen Ostraum feier- lich dem Verkehr übergeben wurden. «rickMvvGwckftr »gkck »M «wmahw» d«r SM» «w «ckw- lag. Vezv^»««, für bi» Kell «we» halben vtonaw: «rck llm -au» halbmonatlich M iL bet» Abholln b» d« Gckchäfw- stelle wöchentlich 45 Kpf. Ein-Mummer 10 Sipf. (Sonnabend- mrmmer 15 Npf.) Fenchwrchrr Aw» Mfchostnerrda Ke: 444 «uw 4G. K» Fall« so» BetriedchSrnngn» ob« lloterbrechung ber Beorderung—«nrtchwnaen durch höhe« «moatt hat der Be ck«« kett,« llnstruch auf Lieftnmg ob« «achlieferüag der Zell»»« ob« ach X»ck»chluug b«s B«Mg»pr«fieo. Anzeigenpreis? Vie 45 mm brrll« einspaltig» Mtllimeterzeil» 8 Rpf. 8m Texttetl dw SV mm bnit« MMimeterzeil« w Ap» Rachlag noch den gesetzlich oorgrschrlehenen Eötzen. Für do» Erscheinen von Anzeigen kn b«fttmmt«n Nummer» und an besttmmten Plötzen kein» Gemöhr. — Erfüllung»«« Bischofswerda. Slr.SS4 Freitag, de» 17. Dezember 1»37 »2. Iahraan»