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Sem> LchlMmwL« (4)r Mruok, «n «i da» 1 wird der die lich FtachtstÜckgutverkeht LebM-mtttel eine 8 fötdmuckgza Fracht Hühner ^h« « In letzter Zei einander, «inaeg nnd nahmen dar Di« Ursache ist waren ganz gelt Me kann ich haben frei«» 2 al» Futter fr« abend» Hafer r vollen Sattigan, Antwort: es sich »ei Ihre düng handeln, Fratze un «eVia-U» daMdeuq rntbatten. -tnün» sündig zu verbessern zum L mit dem sich di« Reichsbahn in allen verbuaden fühlt. wttckeu. Dabei ' glich« Verehtbarun- letzen, ko aeWtzt, da ß : zugute lornnch die » nur einig« beson- sammengerollte Stäubemittel n sie zum Schm düng finden. Behandlung, n weist, ist unbed mittel kommen tbrumhaltige ' einzelnen aus logischen Rei Königin. Luise das von diese von 10 Pf. »n letzten ( trockene und regenreichen t zung der Bla dann selten Trotzdem soll fung nicht un aussetzung U> rung des Sch genoen warm Die meW wjrtSwechselnd sämtlichen Ä» zum au-gewm ltchen Geschlec gleichen Dflar wintert als D rüden, Rübeni wachsender i Henrich uyd I der Neubestell zahlreiche dies doch bleibt imr übrig, um für zu sorgen. Die von geflügelter in den ersten nien entniickeli aüs den Wi verdanken. ( mahnahme Kes Felder sorgfäli zu säubern un die Umgebung den Kreuzblü Zst etn Befal aber «ingetrete mit chemischen gehen. Mit kleinen Fläch«! lung jeder «in leicht Erfolge« Seschwindiakeit dftse» Zug«. tzfbt d«ein«Schn»Splg« «r wenig nach und ist nur möglich durch Verwendung von Ar diesen Zweck besonder» gebauten Wagen. Dabei sind di« Be» fSrderungspreis«, da» soll hier dem, solaenden Avschnttt schon vorweg genommen «erden, durch «in« Frachtermäßigung von so Prozent so gehalten, datz «in« den Absatz hemmend« Fracht- belastung vermieden wird. Di« zweit» Forderung auf schonende allein dahin verftanden «erden, da» Gi zu behandeln, um Beschädigungen zu der Begriff geht viel weiter und umfas sorge, or« die Reichsbahn den ihr a»v« verblichen Gütern neben der schnellen deiben läßt. Di» Verkaufsmöglichkeit vieler leichtverderblicher Lebensmittel, besonder» von Obst und Gemüse, fri schen Fischen, aber auch von Butter. erlichen Erzeugung doch dazu fuhren, dm Kraft kicher zu stellen. nicht mit Schrecken der Kriegszett mit ihrem für un ser voll und den Ausgang des Krieges so unheilvollen Mangel an Nahrung»tnitteln. Wie lann oenn aber di« Reichs bahn bei diesem Feldzug tur Frieden mittzelfen? Indem ßh die landwktschastlichen ««darf ' ' ltchen Grzeugnff« zu billig! satz dadurch erleichtert od nach allgemeinwirtschastlW tartt der Reichsbahn sind i Nassen eingestuft. Darüber wirtschaft über 180 dhw» der untersten Selbstkostei len s«ar> unterschreiten. Dlr «ov Aon v r.v. S Im oerga anbaugebtete radrzu katasi llaen Kohllai die bttonder» und Ne mors wo die Pflanz waren die - Kovsblldung mehrere Mor, keine andere Pflanzen säm neu zu dep! Schaden an l befall auch d stark, herab, leicht m Fäu gesund gebltet Nnd beisvtrb kövfe so schw! werden. Zur Versorgung der Viehmärkte und EchlachtLLuser verkehren an bestimmten Tagen besondere Biehzüge, mit denen di« Tiere bei möglichst später Abfahrt am Versandort so schnell befördert werden, datz sie furz vor Marktbeginn am Ziel ein treffen. Neuerdings hat die Reichsbahn zur Ergänzung ihres Schienennetzes auch in erheblichem Umfange den Kraft- wagen in ihren Dienst gestellt, der entweder Fahrvlanlücken im eigentlichen Eisenbahnverkehr ausfüllen Hilst oder aber, und das ist seine Hauptaufgabe, als Zubringer und ver teil er vorwiegend in ländlichen Gebieten eingesetzt wird. Schon heute sind über S 000 Orte abseits vom Schienenwege dadurch mit der Eisenbahn und auch unterein ander verbunden. Der Reichsbahn-Kroftwagenverkebr dient auO vielfach dazu, Milch und Eier nach den Sammelstellen zu Datz die schon erwähnten Geschwindigkeiten der GLterzüge dl« obere Grenze noch nicht erreicht haben, zeigt mit aller Deutlichkeit der Schnellaüterzug, den di« Reichsbahn für den Frühobst» und Frühgemüseversand aus slld» und westdeutschen Anbaugebieten nach Mittel-, Nord- und Ostdeutschland einge legt hat und der die Strecke Bühl (Baden)—Berlin oder Ham- bura i» rund lS Stunden zurücklrgt. Dadurch wird erreicht, datz Frühobst und Frühgemüse, am Nachmittag im Anbaugemet des deutschen ELdwesten» oder Westens geerntet, schon am nächsten Morgen in bester Beschaffenheit auf dem Berliner oder Ham burger Markt und selbstverständlich auch auf einer Anzahl an derer Grotzmärkte angrboten wird. Zweierlei Vorteile hat dies« Schnellbrförderung. Der Grotzstadter kommt schon in früher Iahtemeit in den Genutz der langentbehrten deutschen gftüchte und Gemüse und der deutsch« Obst- und Gemüsebauer erhält ein grotzes Absatzgebiet für seine Erzeugnisse, mit denen M t» scharfem Wettbewerb gegenüber dem Ausland« steht. Die nsöülf werden. Der aeräumig« Essen, besonder» auch mit dem Reichsnährstand in,allen di« Be- rch einarbaute vestell« unterteil^ er färderung landwirtschaftlicher Erzeugnisse berührenden Fragen bester Form. Die Wagen türrn Reiben ist hierbei ebenso selbstverständlich^»!« da» ständig« Bemühen urchzug zu ermöglichen, derWagen- der Rrickwbahn, ihre Einrichtungen nicht nur aus dem.auch «MN vor«»«, vom Ausland« anerkannten hohen Stand« zu erhalten, sondern — -- .. de» ganzen Glieverun- len auch die Privatwagen, di» zur Beförderung lebender Fische dienen. In diese Wagen sind Behälter für Wasser eingebaut, denen durch besondere Maschi nen Sauerstoff zuaeführt wird. Mancher Karpfen, den die grotz- städtische Hausfrau auf den Lisch bringt, hat sein« Reis« aus den Zuchtgebieten in einemsol- chen Wagen zurügelegt., Auch für frostempfindlich, Güter wie beispielsweise Wötn wird ge sorgt: Die Reichsbahn vermietet Dauerbrandöfen, die im Eisen bahnwagen aufgehänat, auch bei strenger Kält« den Wagen aus reichend erwärmen. KalteeMp- kindliche Stückgüter werden nach Möglichkeit im geheizten Pack wagen befördert und in geheiz ten Räumen gelagert. Frische» Obst und Gemüse darf nicht z» eng verladen werden und mutz ' viel von frisch« Luft umsoült werden. Der aeräumig« bahnwagen, ggf. noch dun ' " ' "" ' füllt diese» Verlangen in b,... .... geöffnet um einen Luftdurchzug zu ermöglichen, . Inhalt wird dabei durch Drahtgitter, die dlr Reichsbahn i tet, vor unberechtigten Zugriffen geschützt. Jm.Klein dieser Güter leistet der sogenannt« Behälter, «in« fahrbar mit Lattenwänden, gute Dienst«. BeHsster War« »rach Ärfpv »M -di ch-r «k m» ' "" die meist« teichWr) inMgung durch etlmitmä Ebenso wird anerkannt. " «t.,Au«naLtnetarlfs L-LUE' »satz deutscher ... r« und' diese gleichzettig für den Verbraucher oerbilli- g ea. Engste Zusammenarbeit mit der Reicheresier u ng, Di» Hausftau der Grotzstadt, di« beim Schlächter, Gemüse. Händler; Backer, Milchhändler usw. ihren täglichen Leben», mitheldrdarf einholt, wird sich nur selten darüber Gedanken machen, woher diese Lebensmittel eigentlich stammen und wie st» den Weg vom Erzeuger bis zum Kleinhändler gefunden haben. In der Kleinstadt — und auch unsere Grotzstädte waren" einmal ifür heutige Begriffe Kleinstädte — ist viese Frage leicht zu beantworten. Wird doch hier wenigstens der haupt sächlichste Bedarf vielfach vom Erzeuger selbst mit Fuhrwerk aus den Markt oder sogar unmittelbar in» Haus gebracht. Auch der Lebensmittelhändler an diesen Orten wird seine Ware zu meist aus der nächsten Umgebung beziehen, wenn sie nicht, wie z. B Milch und Gemüse, sogar teilweise am Orte selbst erzeugt wirk . . . Hier und vielfach auch noch in der Stadt mittleren llm- Umsang, bietet also die Beförderungsfrage keine nennenswer ten .Schwierigkeiten. Anders liegen die Verhältnisse in den größeren Stabten: hier kann sich die Lebensmittelversorgung zu einem Problem auswachsen. Der Lebensmittelbedarf eines Ortes mit mehreren hun derttausend — oder wie Berlin und Hamburg sogar mit 4,2 und 1.2 Millionen Einwohnern — ist so gewaltig, datz ihn selbstverständlich die nähere Umgebung bei weitem nicht decken kann. Er muh vielmehr aus oft sehr entfernten Gebieten be zogen werden. Eine regelmätzige und ausreichende Versorgung der Grotzstädte zu sichern, ist eine gewaltige Aufgabe, dir das Zusammenwirken vieler Stellen erfordert. Eine grobe Rolle Wielen dabei die Verkehrsmittel, insbesondere die Eisenbah nen, di« sich mit allen Mitteln in den Dienst dieser Aufgabe stellen. Welche Leistungen hierbei gefordert werden, dürsten einige Zahlen über die jährliche Zufuhr einiger Lebensmittel nach Berlin mit der Eisenbahn zeigen. Es sind im Jahre lS32 nach Berlin befördert worden: 84 180 Io. Mehl und Mühlenerzeugnissr, 250 973 000 Liter Milch, 211 003 To. Obst und Gemüse, 1 418921 Schweine. 247 402 Kälber. Drei Forderungen sind es, die hierbei an die Eisenbahnen gestellt werden: schnell, schonend und billig. Wie wird diese Aufgabe gelöst? Die Reichsbahn ist seit Jahren mit bestem Erfolge bemüht, die Fahrgeschwindigkeit der Güterzüge zu erhöhen und die Aufenthaltsdauer aus Unterwegsbahnhösen zu kurzen. So ist die Geschwindigkeit der Ferngiiterzüge in der letzten Zeit auf SS km, bei einzelnen Eilgüterzügen sogar auf 75 km erhöht worden, und man will hierbei nicht stehen bleiben, sondern die Fahrzeiten noch weiter kürzen. Aus die Eesamtreisedauer vom Versender zum Empfänger ist aber auch der Aufenthalt der Güter von erheblichem Ein- flutz. Auch dieser ist durch verbesserte Rangiermethoden bei Wagenladungen und durch neuzeitliche Umladeeinrichtungen für Stückgüter wesentlich verringert worden. Durch entspre chende Gestaltung der Fahrpläne und die hohen Eeschwindig- keilen der Güterzüge wird der gerade für den Verkehr mit Lebensmitteln bedeutungsvolle Grundsatz „Tags laden, nachts fahren" aus immer höhere Entfernungen verwirklicht. - Handelt es sich hier zunächst um Matznahmen, die dem gesamten Güter- verkehr dienen, so werden Lebensmittel bei ihrer autzerordent- lichen Bedeutung für die Ernährung besonders der Gotzstädte natürlich bevorzugt behandelt. Das gilt vor allem für viele leichtverderdliche Güter wie frische Fische, frisches Fleisch, Milch, frisches Obst und Gemüse. Kür viese Guter werden be sondere Pläne ausgestellt, die schnellste Beförderung gewähr leisten. Ein kleines Beispiel: frische Kisch«, die in Wesermünde gegen 19 Uhr aufgeliefert werden, treffen schon um 4 Uhr mor gens in Leipzig ein, können also auf dem Frühmarkt verkauft uer- Ab- iftm mr» gen !Nt- end beim Empfänger ent. selage^^i^^^^ie^schrin?wähnten^attenwä!iÄ ausreichnrd« Luftzufuhr ermöglichen.Di« Vehältrrmiete ist gering und wird durch di, voverwwnt« Vorteile reichlich ausgewogen. E * 5/? tz,^- ftlr die FleischversorgUkM dkl SrHstädt« fetz, wichtig «L erstreckt sich die Fürsorge der Reichs, bahn auf da» Vorhalten von Fütterung»- und Lränkein. richtungen und auf eine arundliwe Entseuchung der K Reich-' ten Wagen. Die R«t«s- tzahn mutz für dies« Ent- leuchung, di« da» ver- schlemien ansteckender Tier, krankyeiten verhindern soll, erheblich« höhere Beträge äufwenden, al» ihr au» den Gebühren dafür züflietzen. Selbfwerftändtich werden auch die allgemeinen Lier. Eisenbahner au» reiner Liebe zum Tier sich der Tiere, be- sonder» der einzeln in Kisten, Käfigen usro. verladenen an nimmt und ihnen ' frisches Wasser und oft auch Futter gibt, soll nur nebenher er wähnt «erden. Und nun di« dritte Förde rung. di« Beförderung-Preise. S» dürfte wohl allgemein: be- kannt fein, welche^ Bede u- tu«, der «o«, der, Reich»«- gierung eingeleiteteü Mu - chlacht «kommt, Soll sie Lolksernährug aus eigener Wer «innert sich tzietbei un ¬ einwandfreien Beschaffenheit, ihrem guten Aussehen und einer ansprechenden Verpackung abhängig. Die meisten Hsuoftauen werden geneigt sein, einige Pfennige, mehr anzulegen. w«nn sie dafür frische und gut aussehende Ware erhalten. Leider Lat der deutsche Erzeuger dieser letzten Forderaitg nicht immer oi« nötige Aufmerksamkeit geschenkt: Nur so ist e» möDch,'datz z. B. amerikanische Aepfel trotz höheren Preise» leicht«! äbtzusetzen waren als deutsche Aepfel, obwohl diese im: Ge schmack den ausländischen sicherlich überlegen find. Es darf frei lich nicht verschwiegen werden, datz die Vorliebe, des Deutschen für alles Fremdländische hier leider auch noch sehr viel mit spricht. Wird die Ware in einwandfreier Beschaffenheit imd guter Verpackung versendet, so ist es Aufgabe des Verkehrs unternehmens, sie möglichst unverändert dem Verbraucher zu zuführen. Dazu trägt die Fahrt auf glattem, erschütteruug»- und staubfreiem Schienenweg an sich schon viel bei. Darüber hinaus hat die Reichsbahn verschiedene Vorkehrungen getroffen, die ' Schonung des Gutes dienen. Hierzu geboren in erster Linie sogenannten Kühlwagen. Diese Wagen, schon nutzer- durch den weißen Anstrich zum Schütz gegen tzonnev» ' bestrahluna kenntlich, «sitzen isolierte Wände und Mb mit Behältern zur Aufnahme von Eis versehen oder al» soge nannte KühlmaschineNwagen ausgebildet, in denen Kalte durch besondere Maschinen er zeugt wird. Di« Kühlwacken ge hören z. T. der Reichsbahn und werden von > ihr entweder selbst, hauptsächlich für den Milchver sand, benutzt oder den Berfrach- tern z. B. für den Fisch- und Fleischoersand gegen geringe Gebühr zur Verfügung gestellt, z. T. find e» Privatwagen be stimmt« Firmen, die bitte seihst verwenden (Brauereien) oder weitervermieten. Ganz aus dem sonstigen Rahmen hinaus fal- «erbsfahiger werden, le der lttmätzigungeu so gen mit einzel die Ermäßig« dadurch wettl Aus der g der- wichtig« ich« Gemüse saNdt wird, genießt eine