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Von den Beschränkungserzeugern n+t sind nur Lieferungen an die regu lären Verbraucher V t mit gleichem Zeitindex möglich. Ferner erfolgt ein Transport von E ln+t nach V in+2+t mit gleichem Zeitindex, wenn die Strecken durchlaßkapazität f 2 t nicht voll ausgenutzt wird. Folglich ist ^7 n+t, t — ' ^21« Jf für r = t für r =k t t,T = 1, 2, . . , n , (4.48) ^7 n+t, n+r - 1/ ; t,T = 1,2, ... , n , (4.49) @7 n+t, 2n+l @7 n+t, 2n+2 — M > t = 1,2, . . . , n (4.50) Cf n+t,2n + 2 + r — M ; (,r = 1, 2, . . . n (4.51) üy n+t, 3 n + 2 + r und ^7 n+t, 4n+2 + r — ' zu setzen. Wenn die Ausgangsdal Größe B 5n+3 > 0 ist, da werden. M ; t, r = 1, 2, . . . , n (4.52) 0 für r = t ; (, r = 1, 2, . . . , n (4.53) M für t 4= ( ;en so beschaffen sind, daß die durch (4.14) gegebene nn muß ein Überschußverbraucher F 5b+3 eingeführt Für die eventuell nichtverbrauchten Vorräte der Eigenerzeuger E t bzw. ^n+t> 2, . . ., n entstehen in den Tagebauen 7\ bzw. T 2 Lagerkosten. Die scheinbaren Einheitstransportkosten von den Eigenerzeugern zu dem Überschußverbraucher V 5n+3 sind demnach durch die entstehenden Lager kosten zu 1 ” ü(fc_i)n+t j5n+ 3= — e kt -f- e kv ; fc=l,2; t=l,2,...,n (4.54) «' = 4+1 gegeben. Dabei entfällt in (4.54) für t = n die Summe über v. Die scheinbaren Einheitstransportkosten für Lieferungen von den Fremd erzeugern E kn+t ; k = 2, 3, 4; t = 1, 2, . . ., n an V in+3 sind Null zu wählen, da in diesem Falle keine Lagerkosten in das Modell eingehen. Somit ist C kn+i,5n+3 = 0 ; fc = 2, 3, 4; t = 1, 2 n. (4.55) Da die nichtausgenützten Vorräte der Beschränkungserzeuger schon früher durch Lieferung an die zugehörigen Beschränkungsverbraucher berücksichtigt worden sind, kann von ihnen kein Transport nach F 5m+3 stattfinden. Wir müssen deshalb ü jfc „ +( , 5n+3 = ^ ; fc = 5, 6, 7 ; ( = 1,2, ...,n (4.56) wählen. Wie schon erwähnt, können die scheinbaren Einheitstransportkosten für Transporte von dem gegebenenfalls einzuführenden Fehlmengenerzeuger zu den regulären Verbrauchern entweder Null gesetzt werden, oder es können nach der wirtschaftlichen Dringlichkeit der Bedarfserfüllung für die
