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5.) de .jexastung (Vollfahrt und Leerianrt;» 4.) die Streclxalanfi® und .) die sÄTxed^e •„• cnc..'indi o ke it. B1 diese Gröuex. weit eß tonend iu oerilc siÄtM , wirdes. ol^üsit ^inßoli'üll® untersucht: 1. 1435 U: ~ t; ..!■ (- .xldenbtciu) 4 ^treckenabsonnxtte iii Bereich der Vollfahrt -it Lugen Je 14 «>a o er 3 streckenauschaitte im Lertich der Leerf.-hrt it w ...c- je 14 „i. 14>> xjx Spur (uOitache) c c?-^. ^c„_extab»olniit\>e in Bei-eich der v ulli c.x_r t mit y du. en"je J ..-c-n (2 Äbachnitte) und je 16 .m. o en (3 ^ischniiue) 3 Strec^enas, »caia tue in Bereich der Leerfahrt -i^ L-x-en ja 8 j.x. i..- ^pur (Koeciien) 3 öti-cciceiittuncn.dtte in Bereich der Yollf^lxrt ai t Zu^ct. je 13 1 itrecnenabBchnit <• iu bereich der Leerfahrt mit hupfen o a 1> .uocxi y 0 ... M X -xr (Holzweißig) 1 btreckenabachnixt in Bereich der Vollfahrt mit Zdgeu Je 14 Wogen 1 otxcckfcnabüübnitt in Bereich der Leerfahrt rit a-on ;e l-r Wagen ;.ach eingea--taten. L<..?en Lß- • Lokführern sqwie xu.cn den Schienten winde keine ireunuhS vor 0 cnoik.&u, da dadiuch die haiil ucr uuav.ertLu-i.en bahrten nochmals auf einen Lru.uii«-il reuuniert worden wäre* Var-wxo,3enu mußte uuf bulu-Ktiten für stationäre Strecken euruci'.gegxifiem werden, hie dauernde Ortsver inuervuig oer Äli-erket «ciibt^g.r im frontveiuieb verfälscht uiuierc .j. .. j.u die LrgeiXxiSüe.