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- 30 - 4« Die Verundsrlio^dit der Fahrzeiten pphren Zuge aber einen gleiahlangen Strecken&bechn tt, so stellen sich, durch eine Vielzahl von Ursachen bedingt, unterschiedliche Fahrzeiten ein. Abgesehen von den im .iah- X men dieser Arbeit ment naher zu behandelnden Schwankun gen durch aas Auftreten betrieblicher Besonderheiten («yrtnnnngRauafal.L.e f swiooheugeschÄltete ..aiteueiten ver schiedene!’ Art, liaschinenschlden, gründ verschiede.- e fahr- v,e_ae usw.) werden a.ch Abweichungen von der mit tleren Fahrsvit a .1 treten, Wton für die Züge vergleichbare le- dinaongeu verliefen. Diese Fahrzeitabweichuxi. en unter ”nori>alen" Verhalt nist en sind Gegenstand nachstehender Auswertungen und Betrachtungen. Äs handelt sich anulo,-. i.ui Behandlung der Baggerseiu&n um den Bereich, f:.-i den derzeitig keine axiai^ Lnox.cn Bezienungen ange 1 e x x we.i — den können. 4.1. Die „ swoxtun# der Unter la. en Zunächst treten Scliwierigkextexi- durch nan^el an geci^ne uCü Becbucntoiiisö^terial auf. Außer für spezielle Liess un^en weruen ixa gesamten Inuustriesweig keine ?ahrlerichtsbo ö < n auf den jS-Loks ^elülhrt. An Unterlagen standen deshalb aus schließlich die Aafzexchnun te en anläßlich Betriebsmessun- ö fcx. des Institutes für 'iagebaukunde zur Verfügung. Die Qualität des »lutexials uuö als o ui ; beurteilt werde;:, da den zur Uessu-xg eingesetzten Bersenew genügend le^t zur Verfti-tjUng staxxd und das nachträgliche Aus-füllen d.r konsu lare uusgescAlossen wurde» e,,trte t wurden sucitiidie i ahrbei'iQhtsbo^exx uei Be'.rle' Messungen, in den Tagebauen huidenstein, ßoitsche, loschen und nolzweii-’ig• Die Aus'-ertuno xai-wte davon auagchen, mög lichst nur Wahrten über größere Strecken einzubeziehen, da föt» Kuxze ütreokenabaennitte infolge des ungünstigen Vef— ^aitiiiases der Alacsenoreitc (bedingt durci: d:.e Iieß^enauife