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Analyse von Zugmangelzeiten, die durch gegenseitige Beeinflussung der Betriebsabschnitte Gewinnung, Förderung und Verkippung in Abraumabteilungen von Tagebauen mit Zugförderung entstehen
- Titel
- Analyse von Zugmangelzeiten, die durch gegenseitige Beeinflussung der Betriebsabschnitte Gewinnung, Förderung und Verkippung in Abraumabteilungen von Tagebauen mit Zugförderung entstehen
- Autor
- Todt, Reinhard
- Erscheinungsort
- Freiberg
- Erscheinungsdatum
- 1964
- Umfang
- 6 ungezählte Blätter, 124 Blätter, 111 ungezählte Blätter
- Sprache
- Deutsch
- Signatur
- 65.1111 4.
- Vorlage
- Universitätsbibliothek Freiberg
- Digitalisat
- Universitätsbibliothek Freiberg
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Lizenz-/Rechtehinweis
- Urheberrechtsschutz 1.0
- Nutzungshinweis
- Vergriffene Werke 1.0
- Rechteinformation Vergriffene Werke
- Wahrnehmung der Rechte durch die VG WORT (§ 51 VGG)
- URN
- urn:nbn:de:bsz:14-db-id17348475065
- PURL
- http://digital.slub-dresden.de/id1734847506
- OAI-Identifier
- oai:de:slub-dresden:db:id-1734847506
- SLUB-Katalog (PPN)
- 1734847506
- Sammlungen
- Projekt: Bestände der Universitätsbibliothek Freiberg
- LDP: UB Freiberg Druckschriften
- Vergriffene Werke
- Strukturtyp
- Monographie
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
- Titel
- Anlage 9 Gegenüberstellung der Streuungswerte der Fahrzeiten
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Strukturtyp
- Kapitel
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
-
Monographie
Analyse von Zugmangelzeiten, die durch gegenseitige ...
-
- Einband Einband -
- Titelblatt Titelblatt -
- Kapitel Danksagung -
- Kapitel Thema -
- Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis -
- Kapitel 1. Einleitung 1
- Kapitel 2. Abgrenzung und Erläuterung der Thematik 2
- Kapitel 3. Die Veränderlichkeit der Baggerzeiten 8
- Kapitel 4. Die Veränderlichkeit der Fahrzeiten 30
- Kapitel 5. Die Verteilungen der Arbeits- und Kippzeiten 44
- Kapitel 6. Das Zusammenspiel der abhängigen Betriebsabschnitte 48
- Kapitel 7. Die derzeitige Dimensionierung des rollenden ... 70
- Kapitel 8. Die Untersuchung der spezifischen Kosten für das ... 77
- Kapitel 9. Möglichkeiten zur Bestimmung der Zugmangelzeiten ... 85
- Kapitel 10. Begründung des Programmaufbaues und Erläuterung des ... 87
- Kapitel 11. Die durchgeführten Rechnungen 92
- Kapitel 12. Die Ergebnisse der Rechnungen 94
- Kapitel 13. Die optimale Auslegung der Betriebsabschnitte 109
- Kapitel 14. Der Zusammenhang zwischen der ... 117
- Kapitel 15. Über die Erweiterung der Untersuchungen auf das ... 120
- Kapitel 16. Zusammenfassung der Ergebnisse 122
- Kapitel Verzeichnis der verwendeten Formelzeichen -
- Kapitel Literturverzeichnis -
- Kapitel Verzeichnis der Anlagen -
- Kapitel Anlage 1 Rechengang zur Ermittlung von Kennwerten der ... -
- Abbildung Anlage 2 Zusammenstellung von Kennwerten der ... -
- Kapitel Anlage 3 Näherung der empirischen Verteilung durch ... -
- Kapitel Anlage 4 Die berechneten Näherungsbeziehungen für die ... -
- Kapitel Anlage 5 Prüfung der Reproduzierbarkeit der erhaltenden ... -
- Kapitel Anlage 6 Rechengang zur Prüfung der Zufälligkeit des ... -
- Abbildung Anlage 7 Auswertungstabelle der Baggerzeiten des SchRs ... -
- Kapitel Anlage 8 Gegenüberstellung der theoretischen und ... -
- Kapitel Anlage 9 Gegenüberstellung der Streuungswerte der ... -
- Abbildung Anlage 10 Die "spezifische" Streuung für sämtliche ... -
- Kapitel Anlage 11 Prüfung der Korrelation der zu etwa gleicher ... -
- Abbildung Anlage 12 Prüfung der Korrelation der veränderlichen ... -
- Abbildung Anlage 13 Die Massenverteilung bei der "synchronen ... -
- Kapitel Anlage 14 Berechnung der Wahrscheinlichkeiten für ... -
- Abbildung Anlage 15 Ableitung der Bestimmungsgleichungen der ... -
- Kapitel Anlage 16 Bestimmung der Kostenfunktion für die ... -
- Abbildung Anlage 16a Korrelation und Bestimmtheit für den ... -
- Abbildung Anlage 17 Zusammenstellung der Ausgleichsfunktionen für ... -
- Kapitel Anlage 18 Bestimmung der Ausgleichsparabel zur ... -
- Kapitel Anlage 19 Die Bestimmung der spezifischen Förderkosten ... -
- Abbildung Anlage 20 Zahlenbeispiel für den Ablauf des ... -
- Kapitel Anlage 21 Besondere Bemerkungen zum Programmablauf ... -
- Kapitel Anlage 22 Parameter zu den Abbildungen 22, 23 und 24 -
- Kapitel Anlage 23 Parameter zur Abbildung 25 -
- Kapitel Anlage 24 Parameter zur Abbildung 27 -
- Kapitel Anlage 25 Die Wahrscheinlichkeiten bestimmter ... -
- Kapitel Anlage 26 Die vom Automaten ausgedruckten Werte und ... -
- Kapitel Anlage 27 Rechnungen zur Bestimmung der optimalen ... -
- Kapitel Verzeichnis der Abbildungen -
- Abbildung Abb. 1 Relative Häufigkeit der Baggerzeiten - Sch Rs ... -
- Abbildung Abb. 2 Relative Häufigkeit der Baggerzeiten - Sch Rs ... -
- Abbildung Abb. 3 Relative Häufigkeit der Baggerzeiten - Sch Rs ... -
- Abbildung Abb. 4 Relative Häufigkeit der Baggerzeiten - Sch Rs ... -
- Abbildung Abb. 5 Relative Häufigkeit der Baggerzeiten - Sch Rs ... -
- Abbildung Abb. 6 Relative Häufigkeit der Baggerzeiten - D 1120 -
- Abbildung Abb. 7 Relative Häufigkeit der Baggerzeiten - D 1120 -
- Abbildung Abb. 8 Relative Häufigkeit der Baggerzeiten - D 850 -
- Abbildung Abb. 9 Näherung der empirischen Häufigkeiten durch ... -
- Abbildung Abb. 10 Verteilungen der Fahrzeiten -
- Abbildung Abb. 11 Verteilungen der Fahrzeiten -
- Abbildung Abb. 12 Verteilungen der Fahrzeiten -
- Abbildung Abb. 13 Verteilungen der Fahrzeiten -
- Abbildung Abb. 14 Verteilungen der Fahrzeiten -
- Abbildung Abb. 15 Gegenüberstellung der errechneten und ... -
- Abbildung Abb. 16 Spezifische Stillstandszeiten des Baggers durch ... -
- Abbildung Abb. 17 Spezifische Kosten [Pf/m³] für Schaufelbagger ... -
- Abbildung Abb. 18 Spezifische Kosten [Pf/m³] für Schaufelbagger ... -
- Abbildung Abb. 19 Spezifische Kosten [Pf/m³] für ... -
- Abbildung Abb. 20 Spezifische Kosten [Pf/m³] für verschiedene ... -
- Abbildung Abb. 21 Abhängigkeit der Werte a und b der ... -
- Abbildung Abb. 22 Summen der Zugmangelzeiten und Zugwartezeiten ... -
- Abbildung Abb. 23 Spezifische Zugmangelzeiten des Baggers und ... -
- Abbildung Abb. 24 Durchschnittliche Zugmangelzeit in Abhängigkeit ... -
- Abbildung Abb. 25 Durchschnittliche Zugmangelzeit in Abhängigkeit ... -
- Abbildung Abb. 26 Durchschnittliche Zugmangelzeit in Abhängigkeit ... -
- Abbildung Abb. 27 Durchschnittliche Zugmangelzeit in Abhängigkeit ... -
- Abbildung Abb. 28 Optimale Dimensionierung der Betriebsabschnitte -
- Abbildung Abb. 29 Optimale Dimensionierung der Betriebsabschnitte -
- Abbildung Abb. 30 Vergleich der Wirkung einer ... -
- Einband Einband -
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Anlage 9 Gegenüberstellung der Streuun jsv ’erte der FahrZeiten 1 2 3 4 5 I Teilstrecke 1 (gemessen) 0,7454 0,8297 0,o'97 0,8708 1,0029 II Teilstrecke 2 (gemessen) 1,1513 C,57O2 0,845 1,5091 1,1825 III Teilstrecke 3 (gemessen) — — 1,4920 » •w IV S Teilstrecken (gerechnet aus 2 2 2 S « +3 • +S% ) *1 r 2 f 3 1,8967 1,3999 1,652 3,8719 2,1854 V Gesamtstrecke (genossen) 1,7206 1,2252 1,727 3,7569 1,8384 Daß Verhältnis der Streuungswerte der Zeilen IV und V ist nach dem F - Test bei 95 yäiger statistischer Sic’ierheit und gegebenem Stichprobenumian< ih allen Fällen als zufällig vom Wert "1,000 abweichend anztwehen, wie nachfolgende Übersicht bestätigt: Streuungsv erhäl tnis 1,1 1 4 Freiheitsgrade (1) 56 (2) G6 1,143 1,045 1,031 1,189 (1) 45 (1) 63 (1) 60 (1) 56 (2) 45 (2) 63 (2) 60 (2) 56 Eine Interpolation für die zulässigen F - berte (entsprechend den Freiheitsgraden) erübrigt sich. Nach der Tabellierung der Testgrö.’e ist für Freiheitsgrade (1) = ©c und (2) = 120 ein F von 1,254 noch als zufällig vom Wert 1,000 abweichend anzusehen. Pie errechneten Worte liegen in allen Fällen sioner unter diesem. Grenzwert, der für 95 %ige statistische Sicherheit gilt.
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