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- icy - des Absetz u ,erutes Keinen Vorteil mehr. 5. ) bei hoher durchschnittlicher Zu^mangelüeit erscheint die Briiohung der initiieren. Absetz leis tun^, vorteilhafter, da der absolute Umfang aer Vollzugwarteseiten, über deren Senkung sich die UberdinSnsionierung des Absetzers aas- uirkt, unter derartiger* Verhältnissen größer ist. 6. ) Dine Vermeidung jeglicher Zu<jniangelzeitexi infolge gege i- seitigcr Beeinflussung der Betr^ebsabschnitte Kann mit tels Überdimensionierung des Absetzers nur erreicht wer den, wenn gleichzeitig die neistungsfahigkeit des rol lenden. Materials über der Grundlage nach Abschnitt 7.2. liegt. 7. ) Die restlose Beseitigung aes genannten Zogxaangels ist an erhebliche Aufwendungen seitens der PÖrder- und Absetz- .Kapazität geJtaüjjft, wobei gewisse Variationsmcglich- Keiten für beide Srönen bestehen. 8. ) Die Grenze, bis zu der e-ne Senkung der Bugiuangelzeiten mittels Überdimensionierung aer nachgeschalteten Be- triebsabschn-tie eriol^en sollte, muß nach den Ergeb nissen wirtschaftlicher Untersuchungen gezogen werden. 1?. Die Optimale *aislfcgung aer Betriebsabschnitte Pur die Beispiele, aeren iarameter in aen Anlagen 22 und 23 angegeben sind, wurde eine Bestimmunt, der optimalen Iropor- tionen der Betrieösabschnitte vorgenommen. Die Ablage 2/ enthält dxe uotwendigen Jiechnungen, die für das zweite Beispiel (entsprechend Anlage 23 und Abbildung 25) uusgef ührt wuraen und in Anlage 29 zur Darstellung kommen. Aus den wahrscleinlic.-ieiten der Geratest©Hungen innerhalb der eimelnen Btrousenabschnitte und den jeweils festgestell ten Bugmangelzeiten t^, x *ar zunächst der Mittelwert