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Mittheilungen des Architekten- und Ingenieur-Vereines in Böhmen
- Bandzählung
- 3.1868
- Erscheinungsdatum
- 1868
- Sprache
- Deutsch
- Signatur
- A150
- Vorlage
- Universitätsbibliothek Chemnitz
- Digitalisat
- Universitätsbibliothek Chemnitz
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Lizenz-/Rechtehinweis
- Public Domain Mark 1.0
- URN
- urn:nbn:de:bsz:14-db-id507312201-186800000
- PURL
- http://digital.slub-dresden.de/id507312201-18680000
- OAI-Identifier
- oai:de:slub-dresden:db:id-507312201-18680000
- Sammlungen
- Projekt: Bestände der Universitätsbibliothek Chemnitz
- LDP: Bestände der Universitätsbibliothek Chemnitz
- Strukturtyp
- Band
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
- Titel
- Referat über das Werk: Über den Widerstand der Eisenbahnzüge und die Kraft der Locomotiven von L. Vuillemin, A. Guebhard und C. Dieudonné
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Strukturtyp
- Sonstiges
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
- Titel
- Theorie einer neuen Abart von Henschel-Jonval-Turbinen
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Strukturtyp
- Sonstiges
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
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Zeitschrift
Mittheilungen des Architekten- und Ingenieur-Vereines ...
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Band
Band 3.1868
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- Titelblatt Titelblatt -
- Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis -
- Register Mitglieder-Verzeichniss des Architekten- und ... -
- Sonstiges Vortrag über die natürlichen Baumaterialien Böhmens 1
- Sonstiges Vortrag über Kreiselräder 5
- Sonstiges Vortrag über die Berechnung der Bogenbrücken 6
- Sonstiges Rückblicke auf die Ausstellung des böhmischen ... 12
- Sonstiges Geschäftsbericht für die Zeit von Beginne der ... 16
- Sonstiges Einladung 18
- Sonstiges Ueber Cementdächer 19
- Sonstiges Über das barometrische Höhenmessen mit dem Aneroid ... 24
- Sonstiges Vortrag über die natürlichen Baumaterialien Böhmens 32
- Sonstiges Vortrag über die Stabilität der Centrifugalregulatoren 34
- Sonstiges Bericht des Comité, ... 37
- Sonstiges Romanische Kapelle in Reichenau am Kněžnaflusse 41
- Sonstiges Kleinere Mittheilungen 41
- Sonstiges Vereins-Nachrichten 42
- Sonstiges Die Friedhofskapelle in Reichenau am Kněžnaflusse 43
- Sonstiges Über die Mittel zur Erzielung von Brennstoffersparniss ... 44
- Sonstiges Referat über das Werk: Über den Widerstand der ... 48
- Sonstiges Theorie einer neuen Abart von Henschel-Jonval-Turbinen 56
- Sonstiges Einfluss der Steigungen beim Transporte durch ... 58
- Sonstiges Geschäftsbericht, für die Zeit vom 16. Juni bis zum 30. ... 66
- Sonstiges Die wohlfeilste Construction hölzerner Brücken 69
- Sonstiges Allgemeine Theorie der Stütz- oder Futtermauern 79
- Sonstiges Uiber die Stabilität der Centrifugalregulatoren 90
- Sonstiges Ueber den Einfluss der Dämpfe aus sauern Grubenwässern ... 93
- Sonstiges Ueber die Anwendung des Wasserglases bei Bauten 94
- Sonstiges Geschäftsbericht für Zeit vom 1. Dezember 1868 bis Ende ... 95
- Abbildung Taf. I I
- Abbildung Bogenbrücke mit 3 Gelenken 2
- Abbildung Bogenbrücke mit Kämpfergelenken 3
- Abbildung Bogenbrücke ohne Gelenke 4
- Abbildung Cement-Dächer V
- Abbildung Taf. 6 6
- Abbildung Grundriss durch die Trommel - Grundriss Parterre 7
- Abbildung Friedhofs-Kapelle in Reichenau am Kněžnafluss VIII
- Abbildung Friedhofs-Kapelle in Reichenau am Kněžnafluss IX
- Abbildung Versuche über den Wiederstand der Eisenbahnzüge von ... X
- Abbildung Einfluss der Steigungen beim Transporte durch ... XI
- Abbildung Die wohlfeilste Construction hölzener Brücken XII
- Abbildung Zur Theorie der Futtermauern von Karl von Ott XIII
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Band
Band 3.1868
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o 56 Note D. berechnet; bei den andern Maschinen ist es zu 3,00 geschätzt. J. Bestimmung der Belastung der Züge. Die nach dem Bisherigen mögliche Bestimmung der Last, welche eine gegebene Locomotive ziehen kann, erlaubt es, eine Zug ordnung auf einer Linie von bekanntem Profile zu organisiren. Dies ist als Beispiel für die französische Ostbahn durchgeführt. K. Zusammensetzung der Schmiere. Die auf der franz. Ostbahn im Betriebe angewendete Schmiere ist folgendermassen zusammengesetzt: Schmiere im Winter: weisser Talg 0,123, grauer Talg 0,123, Palmenöl 0,123, alte wiedergewonnene Schmiere i 0,123, reines Wasser 0,388, Lauge 0,120. Schmiere im Sommer: weisser Talg 0,22, grauer Talg 1,22, reines Wasser 0,41, Lauge 0,15. Für die Ölbüchsen wurde gereinigtes Rüböl verwendet. Die Redaction. Theorie einer neuen Abart von Henschel- Jonval-Turbinen. Von Gustav Schmidt, Professor am Polytechnikum in Prag. Im 1. Heft dieser Mittheilungen d. J. wurde auf Seite 6 zweite Spalte eine neue Turbinenconstruction der Überlegung der Fachgenossen empfohlen, welche das Schliessen der Laufrad kanäle mittelst Deckeln am Eintritt des Laufrades statt wie gewöhnlich am Eintritt des Leitrades oder bei um gekehrter Aufstellung am Austritt des Laufrades gestattet würde, und eben desswegen dem Anscheine nach eine gerin gere Abnahme des Wirkungsgrades bei theilweise geschlossenen Kanälen erwarten lassen möchte, als die bisherigen Construk- tionen. Es kann nämlich jener Zweck dadurch erreicht werden, dass das Leitrad nicht ober, sondern unter dem Laufrade steht, und es ist diese Construktion nur ein spezieller Fall des Heger’schen Ventilators (der jetzt in colossalen Dimen sionen im neuen Opernhaus in Wien zur Anwendung kam), bei welchem vor und hinter dem Laufrad sich ein Leitrad befindet. Der Übersichtlichkeit und des Vergleiches halber wollen wir auch die Turbinen-Theorie zuerst allgemein mit zwei solchen Leiträdern durchführen, hierbei aber auf zu grosse Allgemeinheit verzichten und alle jene Vereinfachungen einführen, welche man machen muss, um für den praktischen Gebrauch hinreichend einfache Formeln zu erhalten. Die Figur zeigt das Eintrittsleitrad A, das Laufrad B und das Austrittsleitrad C im aufgewickelten mittleren Schnitt. Der Eintritt in A und der Austritt aus C erfolgt ver tikal. In allen vier dargestellten Geschwindigkeitsparallelo grammen ist die mittlere Peripheriegeschwindigkeit v gleich gross. U u U, U 2 U 3 sind die absoluten Geschwindigkeiten beim Austritt aus A, nach erfolgtem Übertritt und Ausgleich der Wirbelbildung in der oberen Ebene von B, beim Aus tritt aus B, und nach erfolgtem Übertritt in G. Die zweiten Componenten von U sind beziehungsweise mit w„ u, u 2 u 3 bezeichnet, und es sind w, und u, die relativen Geschwindig keiten beim Eintritt und Austritt am Laufrad. Die zugehörigen in der Zeichnung spitz erscheinenden Winkel seien a.. a. von denen nur a, grösser als 90° werden kann. Die zugehörigen Pressungshöhen als Wassermanometer säulen gemessen, mögen mit h h, h, h 3 bezeichnet werden. Endlich sei II das Totalgefälle vom Ober- bis Unterwasser spiegel H u das Sauggefälle von der unteren Laufradebene bis zum Unterwasserspiegel, und b die Höhe des Laufrades, folg lich H— II U — b die wirksame Druckhöhe bis zum Austritt aus A. Bezeichnet man noch mit 0. 0, o, 0, 04 die Verlust höhen bis zum Austritt aus A, beim Übertritt von A nach B, beim Durchgang durch B, beim Übertritt von B nach C und beim Durchgang durch C und weiter bis zum Austritt in das Unterwasser, so ist ^ + h u =-.II-IIu-b-^ —h, ="—h,-b—0,. 2g ' ' 2g '' ' u3 . I u, | 7 -i — h, h, Q, 2g 3 2g ' ' 53 0 — V, + h, + H u — 0. V Durch Summirung dieser Gleichungen folgt: U, *—1,‘+ - _u_y/_gE 2g wobei $ kleiner als Eins der hydraulische Wirkungsgrad ge nannt wird. Da nun ferner in vollster Allgemeinheit: U u ~ — u.2 = 2 U„ v cos «o — v‘ u, 3 — U 3 3 = 2 U,v cos a 3 -f- v' I ist, so ergibt sich ohne Vernachlässigung: ,, ,, S g H Uo CoSCo t U 3 CoSCa = (I) Um nun aber auf einfachste Weise die Bedingung des günstigsten Ganges in die Rechnung einzuführen, ma chen wir die Annahme, dass U, mit Uo und U 3 mit U„ der Richtung nach übereinstimmen soll, wenn auch U, =hU 0 < U o und U 3 = < U 2 sein mag, wobei die Koeffizienten x und A desto näher der Einheit ausfallen werden, je dünner die Schaufeln sind. Diese Annahme gibt aus der Figur:
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