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dem Dampfboot „Fraser“ ausgerüstet von Hrn. Sibiriakoff. 1878 Reisen der Vega, zweite Reise des Fraser, Reise des Segel schiffs Express; ferner Reise der Luise, welche aber schon an der norwegischen Küste strandete und von dem Dampfschiff Za- ritza ersetzt wurde. 1879 Reise des Kapitän Johannsen (ent deckt die Insel Einsamkeit) und der Luise unter Kapitän Dallmann. Hr. Nordenskiöld schliesst aus allen diesen Reisen, dass, da eine jährliche Verbindung zwischen Europa und Sibirien möglich gewesen ist, eine solche sich künftig regelmässig ge stalten wird, wenn jetzt auch einzelne ungünstige Erfahrungen gemacht wurden. Die folgenden Aufsätze handeln von den Ergebnissen der Vegafahrt und bringen überwiegend ethnographische Mittheilungen. Ueber Temperatur, Salzgehalt und Strömungen des Kara-Meeres sind einige interessante Angaben hervorzuheben. Der Salzgehalt in der Tiefe ist fast so gross, wie der des atlantischen Oceans, die Temperatur in der Tiefe das ganze Jahr hindurch —2° bis — 2,7° C. Die Strömungen im östlichen Theile des Kara-Meeres, eine kalte Unterströmung und warme Oberströmung, bringen wechselnde Temperatur- und Eisverhältnisse hervor. Ferner wer den auch Temperaturen und Salzgehalte des Meeres östlich vom Jenissej und im Beringsmeere mitgetheilt. Ueber das letztere bringt die Jeannette-Expedition ausführlichere Nachrichten. Aus dem Berichte des Grafen Waldburg-Zeil über die Reise des Dampfers „Luise“ von der Weser nach dem Jenissej 1881. Ausl. LV, 614-615. Ueber den Jenissejhafen Glubokaja. Ausl. LV, 736. Nachträgliches über die Eisfahrt der „Luise“ und „Varna“. Ausl. LV, 956-958. Nochmals die Eisfahrt der Luise und Varna. Ausl. LV, 995-997. Hr. Graf Waldburg-Zeil geht specieller auf die Schwierig keiten ein, welche der Dampfer Luise auf der Reise nach dem Jenissej 1881 fand, aber überwinden konnte und scheint ebenso wie Hr. Nordenskiöld der Ansicht zu sein, dass die Reise durch geeignete Schiffe in jedem Jahre wird gemacht werden können.