6. Die frühere grössere Erhebung des Landes fiel nicht mit der Ausdehnung des Eises zusammen. T. C. Chambeelin. Glacial studies in Greenland. Journ. of Geol. Chicago 1894, 2, 649, 768; 3, 61, 198, 469, 565, 668, 833, 1895. Peterm. Mitth. 189'6, 135, Littber. Nr. 581. Reise an der Westküste Grönlands im Sommer 1894 bis zum Smith-Sund. Eisdriften im Meere, Gletscher auf Disco, Eisküsten der Melvillebai, Geologie des Inglefieldgolfs und ihre Gletscher bildungen, die Insel Redcliff mit Hochlandeiskappe. R. D. Salisbury. The Greenland expedition of 1895. Journ. of Geol. 3, 875—902, 1895. Peterm. Mitth. 1896, Littber. 1134, Nr. 577. Der erste Abschnitt handelt über die Küstenformen; Grönland war früher viel weniger vereist, wie auch die benachbarten nord amerikanischen Küsten. Sodann werden die Eisspuren bei Holsten borg und Jacobshavn behandelt und die jetzige Ausdehnung des Eises erörtert (Angaben über die schwimmenden Gletscherenden). Cliff glaciers werden nicht mit dem Binneneis in Zusammenhang stehende Eismassen genannt, die dadurch entstanden sind, dass Schnee in die Klüfte und Spalten der Steilwände hineingeweht wurde. Ein besonderer Abschnitt behandelt die Eisberge und ihre Fahrten. Das Scholleneis und die Verschiebungen der Strandlinien werden in den letzten Abschnitten behandelt. A. Heim. Die Gletscherlawine an der Aitels am 11. Sept. 1895. 98. Neujahrsbl. d. naturf. Ges. Zürich. Naturw. Rundsch. 1896, 192. Ueber diesen Gletschersturz ist schon früher (cf. 1895) hin länglich berichtet worden. Hervorgehoben mag werden die Be rechnung der mechanischen Energie der Eismassen. Die Geschwindig keit betrug durchschnittlich 50 bis 60 m in der Secunde, die Sturzbahn war 3200 m lang und man findet mit Hülfe des Massen gewichts eine Energie von 5 bis 1500 Tausend Millionen Meter kilogramm. Dieselbe Arbeit wäre im Stande, einen Schnellzug von 150 Tonnen sechsmal um die Erde zu treiben, eine Umfahrt zur Dauer von 21 Tagen gerechnet. F. A. Forel. Les procedes de correction du glacier de 1’Aitels. Arch. sc. phys. (4) 1, 176—177, 1896.