Suche löschen...
Mittheilungen des Architekten- und Ingenieur-Vereines in Böhmen
- Bandzählung
- 9.1874
- Erscheinungsdatum
- 1874
- Sprache
- Deutsch
- Signatur
- A150
- Vorlage
- Universitätsbibliothek Chemnitz
- Digitalisat
- Universitätsbibliothek Chemnitz
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Lizenz-/Rechtehinweis
- Public Domain Mark 1.0
- URN
- urn:nbn:de:bsz:14-db-id507312201-187400002
- PURL
- http://digital.slub-dresden.de/id507312201-18740000
- OAI
- oai:de:slub-dresden:db:id-507312201-18740000
- Sammlungen
- Projekt: Bestände der Universitätsbibliothek Chemnitz
- LDP: Bestände der Universitätsbibliothek Chemnitz
- Strukturtyp
- Band
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Strukturtyp
- Ausgabe
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
- Titel
- Referate und Kritiken
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Strukturtyp
- Sonstiges
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
- Titel
- Literaturbericht
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Strukturtyp
- Sonstiges
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
-
Zeitschrift
Mittheilungen des Architekten- und Ingenieur-Vereines ...
-
Band
Band 9.1874
-
- Titelblatt Titelblatt -
- Register Inhalts-Verzeichniss des IX. Jahrganges 1874, geordnet ... -
- Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis -
- Ausgabe I. Heft 1
- Ausgabe II. Heft 41
- Ausgabe III. Heft 77
- Ausgabe IV. Heft 111
- Abbildung Taf. I. Diagramm für trigonometrische Höhenmessung I
- Abbildung Taf. II. Diagramm für barometrische Messung II
- Abbildung Taf. III. Geometrische Theorie Der Kontinuirlichen ... III
- Abbildung Taf. VI. Wiener Pflasterungen IV
- Abbildung Taf. V. Flächentafel V
- Abbildung Taf. IV. Tafel Zur Bestimmung Der Höhen Der ... VI
- Abbildung Taf. VII. Projekt einer Brauerei auf eine jähr. ... VII
- Abbildung Taf. VIII. Projekt einer Brauerei auf eine jähr. ... VIII
- Abbildung Taf. IX. Ausstellungsgebäude In Philadelfia: 1876 IX
- Abbildung Taf. X. Welt-Ausstellung in Philadelphia: Ansicht des ... X
- Abbildung Taf. XI. Bauten In Rumelien XI
- Abbildung Taf. XII. Grafische Cubatur Der Einschnitte U. Dämme XI
- Abbildung Taf. XIII. XIII
- Abbildung Taf. XIV. Wiener Wasserleitung XIV
- Abbildung Taf. XV. Wiener Wasserleitung XV
- Abbildung Taf. XVI. Über Woolf'sche Dampfmaschinen XVI
- Abbildung Taf. XVII. S. Maria Della Navicella XVII
- Abbildung Taf. XVIII. S. Maria In Deminica XVIII
- Abbildung Taf. XIX. Geometrische Theorie Der ... XIX
- Abbildung Taf. XX. S. Maria Della Navicella In Rom XX
-
Band
Band 9.1874
-
- Links
- Downloads
- Einzelseite als Bild herunterladen (JPG)
-
Volltext Seite (XML)
Holzbrücken noch die Schwierigkeit, grössere Spannweiten ohne mittlere Unterstützung übersetzen zu müssen. Da der Untergrund der Flusssohle in den meisten Fällen hartes Felsgestein bildet, wenig oder gar nicht von Schutt bedeckt, so ist die Anwendung von Mitteljochen, umsomehr aber eines dieselben schützenden Eisbrechers nur selten durch führbar. Eine vor mehreren Jahren am genannten Flusse ober halb Sedlee gemachte Erfahrung hat dies bestätigt; die zur Stützung einer alten 9° lichten Brücke angebrachten Mitteljoche wurden sammt den Eisbrechern vom Eisstosse fortgerissen und die durch plötzliches Entfernen der Stützen sich in der Mitte um 18" einsenkende Brückenbahn hatte ihre Erhaltung nur dem aus starken Andreaskreuzen be stehendem Geländer, dessen Säulen mit den Seitenträgern fest verbunden waren, zu verdanken. In folgender Weise war die unterhalb des Wald schlosses die Uslava überspannende Brücke angelegt; die selbe besteht äusser den beiden, je 9° langen durch eichene, 3 1 von einander entfernte Pilotenjoche gestützten Auf fahrten, aus einem 10° lichten Mitteltheil, welcher- von zwei, mit vorgeschobenen Sattelhölzern aufgelegten ge sprengten Rösten aus ls / l5 " Trämen getragen wurde. Die Brückenstreu war unmittelbar auf dieselben ge legt und so ist es erklärlich, dass die oberen Rostbalken nach kaum 20jährigem Bestände der Brücke ihrer ganzen Höhe nach durchgefault und förmlich in 2 Hälften getheilt vorgefunden wurden, so dass dieses Objekt während der 2 letzten Jahre seines Bestandes nur durch Anbringung einer Mittelstütze im fahrbaren Zustande erhalten, zur Zeit | des Hochwassers jedoch gänzlich gesperrt werden musste. { Nachdem die anschliessende Privatstrasse von keinem aussergewöhnlich schweren Fuhrwerke befahren wird, so wurde die im Jahre 1872 erfolgte Neuherstellung des mittlern Brückentheils in folgender Weise durchgeführt. Die aus 3 Reihen zu je 4 Piloten von Eichenholz bestehenden, im guten Zustande vorgefundenen Hauptjoche wurden beibehalten und auf dieselben von der nächsten Pilotenreihe der Auffahrten 12 / l0 " starke Sattelhölzer auf gelegt, welch’ letztere durch S / B " eichene Streben, die ober halb des höchsten Wasserstandes in das Joch versetzt sind, gestützt werden. Am Fusse dieser Streben sind kleine Blechrinnen zur Ableitung des Regenwassers vom Zapfen angebracht. Die beiden Hauptträger sind an den Seiten der Brü ckenbahn situirt und bestehen aus je 2 Stück 10'5° langen am Stammende "l 9 “ am Zopf B / 9 " starken Ensbäumen, die in verkehrter Ordnung so aufeinander gelegt sind, dass ihre Höhe sammt dem 4" lichten Zwischenräume 2' beträgt, die nach Bedarf 9 und 15" langen Zwischenlager von 4" starken Pfosten sind, wie aus der Zeichnung ersichtlich, an 8 Stellen angeordnet und die feste Verbindung daselbst durch 3 l i “ starke Schrauben hergestellt. Die in der Ge gend des Sattelendes befindliche Schraube dient ausser dem zur Befestigung einer gusseisernen Platte, bestimmt den Schub der Strebe aufzunehmen. Die Enden der dop pelten Träger sind ausserdem zur Erhöhung der Stabilität mit 1" starken Schrauben an das Sattelholz befestigt. Der noch freie Mitteltheil von 40' ist durch ein Häng werk von 7 /s" Eichenholz gestützt, dessen 7 / g ‘‘ Säulen durch gebohrt sind und die 1" starken Hauptschrauben fassen; der 9" emporstehende Säulenkopf wird vom */ 7 " Geländer baume gedeckt, die Hängstreben sitzen in einem gusseisernen Fusse, der zum Theil im Trame eingelassen und äusser der erwähnten 3 [ 4 “ Schraube noch durch 2 starke Holz schrauben befestigt ist. Zwischen diesen beiden Hauptträgern sind 5 Stück s / 9 " Querriegel von Lärchenholz eingespannt, die mit ihren 4" starken und 8" langen Zapfen zwischen den Ensbäumen aufliegen und an die oberen Balken mittelst 2' langer 0-25" Schraubenschliessen von angezogen sind. Eine ebenso D5 starke, aber durchgehende Schiene verbindet die unteren Träme und verhütet durch ein auf der Mitte des Quer trägers aufgeschraubtes gusseisernes Füsschen die Durch biegung des letzteren. Auf den Querträgern liegen die 7 /»" starken 5° langen mittlern Ensbäume in der Distanz von 4', diese sowie die Hauptträger sind mit 6 I 4 “ starken abgeschrägten Brettern bedeckt und tragen die 5" starke Dielung, welche beider seits von den dreieckig geschnittenen Anzügen niederge halten wird. Zur Beseitigung der Seiten-Vibration, die bei einer so langen und schmalen Brücke um so fühlbarer auftritt, sind zwischen den Querträgern s { “ starke Kreuze eingezapft. Sämmtliche Bestandtheile unter dem Brückenbelage sind mit einem 2maligen heissen Theeranstrich versehen, wobei die Erfahrung gemacht wurde, dass durch Beigabe einer kleinen Quantität Unschlitt oder Leinöl-Firniss der Anstrich viel besser in das Holz eingedrungen ist. Die Geländer sind probeweise mit dem sogenannten schwedischen Anstrich versehen worden. Zur Conservirung der Brücke wird alljährlich die Dielung abgenommen und die Oberflächen der einzelnen Holzbestandtheile nach Beseitigung des angesammelten, zur Bildung schadhafter Stellen vorzüglich geeigneten Unrathes mit einem frischen Theeranstrich versehen, eventuell der etwa schadhafte Brettbeleg durch einen neuen ersetzt. Der für diese Herstellung wand weist folgende Posten nach: Zimmermannsarbeit erforderliche Kostenauf- 168 fl. Holz-Materiale 260 , Bretterwerk 24 „ Gusseisenwaare 15 „ Schmiedeisenwaare 66 „ Nägel, Theer und sonstige Nebenmaterialien ... 38 „ Zufuhren 40 „ Summa . . 611 fl. Literaturbericht. Die Rational-Theorie der Bewegung des Was sers als Lehrbuch der Hydrodynamik und für den praktischen Gebrauch des Hydrotekten auf voll ständig neuen Grundlagen bearbeitet von Hugo Heinemann, kön. Bauinspektor in Hagen. Verlag von Otto Hammerschmidt, Hagen 1872. Es erfüllt uns mit aufrichtigem Vergnügen in dem vorlie genden Lchrbuche die Gesetze der Hydro-Dynamik auf Grund neuester Fortschritte dieser Wissenschaft abgeleitet zu sehen, in welchem der Herr Verfasser durch Berücksichtigung wirklicher Thatsachen bei Erscheinungen und angestellten Untersuchungen die schwierigsten Probleme der Hydrodynamik löst und viele wieder einer richtigeren Lösung näher rückt. Dies gilt namentlich von der Molekulartheorie des Wassers, auf Grund welcher dann die für die praktische Anwendung hinsichtlich der Bewegung des Ausflusses u. s. w. nöthigen Formeln aufgestellt wurden. Deshalb dürfte das besagte Werk bei den Praktikern und Theoretikern eine freundliche Aufnahme finden. F. V. Vorträge über Eisenbahnbau, gehalten an ver schiedenen deutschen polytechnischen Schulen, begonnen von Dr. E. Winkler. 5. Heft. Der Ei s enb ahn - ünt e rb au. 2. verbesserte Auflage. Lieferung 2. 1874. Verlag von H. Domi- nicus, Prag. 2 Fl. In der vorliegenden 2. Lieferung des fünften Heftes, wel ches die Behandlung der geometrischen Vorarbeiten für Erd-
- Aktuelle Seite (TXT)
- METS Datei (XML)
- IIIF Manifest (JSON)