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Frankfurt a. M., den 15 Juli 1901 No. 20. 19001901. XY1II. Jahrgang. 'cr^v.o Telegramm-Adr esse Elektrotechnische Rundschau Frankflirtmain. Oomxnissiouair t. d, BuchbandeJ Rein’sche Buchhandlung. LEIPZIG. Zeitschrift für die Leistungen und Fortschritte auf dem Gebiete der angewandten Elektrizitätslehre. Abonnements werden von allen Buchhandlungen und Postanstalten zum Preise von Mark 4.— halbjährlich angenommen. Von der Expedition in Frankfurt a. M. direkt per Kreuzband bezogen: Mark 4.75 halbjährlich. Ausland Mark 6.—. Redaktion: Prof. Dr. G. Krebs in Frankfurt a. Expedition : Frankfurt a. M., Kaiserstrasse 10 Ferniprachatelle No. 586. Erscheint regelmässig 2 Mal monatlich im Umfange von 2 1 /» Bogen. Post-Preisverzeichniss pro 1901 No. 2255. Inserate nehmen ausser der Expedition in Frank furt a. M. sämmtliche Annoncen-Expe- ditionen und Buchhandlungen entgegen. Insertions-Preis: pro 4-gespaltene Petitzeile 30 J). Berechnung für */,, */„ */, und */, Seite nach Spezialtarif. Inhalt: Anlassen und Bremsen von Gleichstrom-Motoren. S. 212. — Das neue Fernsprech- Vermittelung*samt Chemnitz. S. 213. — Vorschubvorrichtung für Arbeitsmaschinen. S. 214. — Der Calculagraph der Firma Petscli, Zwietusch u. Co. S. 215. — Kleine Mitteilungen: Wechselstrommaschinen von 10,000 PS. der Manhattan Hochbahn. S. 21G. — Eine unter irdische elektrische Kraftanlage. S. 216. — Biegsame Polverbinder für galvanische Elemente. S 216. — Louis Zentsch u. Co., Leipzig. S. 216. — Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft. S. 217. — Elektrizitäts-Akt.-Ges. vorm. W. Lahmeyer u. Co., Frankfurt a. M. S. 217. — Der elektrische Bahnbetrieb in Russland. S. 217. — Westinghouse Elektrizitäts - Gesellschaft. S. 217. — Praktische Erfolge der drahtlosen Telegraphie S. 217. — Der Rowlandsche Telegraph. S. 217. — Telephonisches aus Württemberg. S. 218. — Die Pupin-Patente und die trans-ozeanische Telephonie. 8. 218. — Telephonapparat in Taschenformat. S. 218. — Platin-Produktion. S. 218. — Elektrolytische Gewinnung von Zink. S. 218. — Gesellschaft für elektrische Hoch- und Untergrundbahnen, Berlin. S. 219. — Allgemeine Gas- und Elektrizitäts-Gesellschaft, Bremen. S. 219. — Elektrische Bogenlampen- und Armaturen fabrik, Gesellschaft mit beschränkter Haftung in Nürnberg. S. 219. — Russische Elektrizi tätsgesellschaft Union. S. 219. — Akt.-Ges. für Gas und Elektrizität, Köln. S. 219. — Elektrizitäts-Akt.-Ges vorm. C. Büchner, Wiesbaden. S. 219. — Elektrizitäts-Akt.-Ges. vor m Schuckert u. Co., Nürnberg. S. 219. — Internationale Elektrizitätsgesellschaft, Wien. S. 219. — Zur Lage der elektrischen Industrie. S. 219. — Auszeichnung S. 220. — Das Programm der Lehrfabrik für Maschinenbau und Elektrotechnik von Georg Schmidt u. Co., Ilmenau in Thüringen. S. 220. — Die Reform-Werkmeisterschule. S. 220. Die Mitglieder der Institution ofElectrical Engineers. S. 220. — Neue Bücher und Flugschriften. S. 221, Polytechnisches: Carbolineum der Firma R. Avenarius u. Co., Stuttgart, Hamburg, Berlin und Köln, S. 221. — König, Kücken u. Co., Berlin No. 20, Trägerwellblech- und Jalousie-Fabrik. Bau-Anstalt für Eisen-Konstruktionen. S. 222. — Briegleb. Hansen u. Co., Eisengiesserei und Maschinenfabrik in Gotha. S. 222. — Patentliste No. 20. — Börsen bericht. — Anzeigen. Anlassen und Bremsen von Gleichstrom-Motoren. Bei manchen elektrisch angetriebenen Maschinen (Hebezeugen, Bahnen u. a.) wird die lebendige Kraft der in Bewegung befindlichen Massen beim Anhalten dadurch vernichtet, daß man den Stromkreis des Elektromotors unter Einschaltung von Widerstand kurz schließt, so daß der Motor als Dynamo - Maschine auf diesen Kurzschlußkreis arbeitet. Die Wirkung dieser Bremsschaltung wird um so kräftiger, je mehr der Widerstand des Kurzschlußkreises vermindert wird. Die Anordnung wurde bisher so getroffen, daß ein Teil des Steuerhebel weges für das Anlassen, ein anderer Teil für die Bremsschaltung bestimmt war. Diese Einrichtung ist in Fig. 1 schematisch darge stellt. Hierbei bedeutet m den Elektromotor, der als Nebenschluß motor gedacht ist, h den Anlaßhebel, der sich mit dem Stromschluß- stüek k über die Reihen d c und a b hinbewegt. Die Stromschluß statt, bei c beginnt die Bremsschaltung, deren Wirkung immer stär ker wird, je mehr sich der Anlasserhebel der Stellung d nähert, bei welchem Punkte der geringste Widerstand in den Kurzschlußkreis eingeschaltet ist. Diese Einrichtung hat mehrfache Mängel, welche besonders bei dem Betriebe größerer Hebezeuge, z. B. Bergwerks-Fördermaschinen, hervortreten. Zu diesen Uebelständen gehört, daß die Regelung auf geringe Umdrehungszahl, besonders, wenn auch die Belastung gering ist, unbequem wird und die Mithilfe der mechniaschen Bremse erfor dert. Dieser Fall tritt bei Bergwerks - Fördermaschinen z. B. dann Slg.i stücke sind in der gezeichneten Weise mit dem Anlaßwiderstande w, (Kontakte a bis b) und dem Bremswiderstande w 2 (Kontakte c bis^d) verbunden. Zum Anlassen wird der Hebel in der Pfeilrichtung 1 gegen b zu bevcegt, bei welchem Punkte der gesamte Anlaßwider stand ausgeschaltet ist. Zum Anhalten wird der Hebel in der Pfeil richtung 1? zurückbewegt. Beim Punkte a findet Stromunterbrechung SA*j.2. auf, wenn die Maschine behufs Auflegung neuer -Seile unbelastet ganz langsam laufen muß. Bei den der geringen Belastung entspre chenden geringen Stromstärken muß man sehr viel Widerstand vor den Motor schalten, um die Motorspannung auf das erforderliche Maß zu vermindern. Noch unbequemer wird die Regelung, wenn sich außerdem die Belastung während der Fahrt ändert. Dies tritt im Falle von Re visionsfahrten hei Bergwerks - Fördermaschinen ein. Zu Beginn der Fahrt ist hierbei das Seilgewicht zu heben, dasselbe wird bei fort schreitender Hebung der Förderschale immer geringer, schließlich entlastet es die Schale mehr und mehr und kann sogar bei tiefen
