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37 Vierter Abschnitt. TI ä r t e p r o b e ii. Da die Commission ferner die Aufgabe hatte, auch über die Güte der Schienen im weiteren Sinne, also auch über den muthmasslichen Grad der Abnützung ein Urtheil abzugeben, führte dieselbe noch eine weitere Versuchs serie durch, in welcher die relative Härte der Köpfe zu ermitteln versucht wurde. Man bediente sich dazu des in Fig. 9—11, Taf. 6, skizzirten Apparates. Ein Eisenklotz a von 5 kg. Gewicht bewegt sich zwischen den zwei Führungs leisten bb; auf die ebene Fussplatte c aus Gusseisen wurde die zu prüfende Schiene d gelegt, darüber der Stahlstift x mit einer im -=4 von 90 Grad zugeschlifienen Spitze innerhalb zweier Führungsplatten über die Schiene gestellt und das mit einer Schnur auf 1 m. Höhe gehobene Gewicht frei fallen gelassen. Der Durchmesser der im Schienenkopf entstandenen Vertiefung wurde hierauf mit Hilfe eines Mikrometers gemessen und das Mittel von 9—13 Versuchen als Maass der grösseren oder geringeren Härte angenommen. Man erhielt die in folgender Tabelle enthaltenen Resultate, die ich, die härteste Schiene = 1000 gesetzt, in der zweiten Columne übersichtlicher ausgedrückt und mit den Analysen der den Schienenköpfen entnommenen Stahl oder Eisenprobe weiter ergänzt habe, um gleichzeitig den Einfluss einzelner fremder Bestandtheile resp. die Mangel haftigkeit der Härteproben ersichtlich zu machen. Tab. V. Empirisch bestimmte Schieneuhärten. | Schienon-Nr. Benennung g Durchmesser J a d. erhaltenen Vertiefung 1 'S 0 Bestandtheile ■3 f : tX)- 2 - r © Kohlenstoff Silicium Schwefel Phosphor — Kupfer a öS fcp 1 s 8 Eisenschiene von Witkowitz, Normalprofil, 65pfünd 4,800 1000 0,110 0,150 0,072 0,345 0,033 i 18 Puddelstahlkopf von Brezowa, Normalprofil, 73,76pfiind. . 4,825 995 | 0,441 0,254 0,035 0,019 0,106 0,160 9 6 5 pfundige Eisenschiene von Zwischenbrücken 4,824 995 0,133 0,158 0,066 — | 0.172 — 16 Bessemerstahlschiene von Gratz, Normalprofil 4,862 987 0,261 0,227 0,052 0,059 0,042 0,445 12 „ von Buchscheiden, Profil der K. FercL-Nordb. 4,868 986 0,261 1 0,195 0,072 Sp. 0,010 0,534 1 Brezowaer 47pfünd. Eisenschiene 4,900 980 ; 0,143 ! 0,219 0,038 0,043 0,081 — : 3 5? 11 V) 4.921 975 0,146 0,250 0,080,0,026,0,090 — ; 17 Bessemerstahlschiene von Ternitz, altes ungar. Staatshahnprofil . 4,943 971 0,4 01 j 00,50 0,04 7 0,004 ; 0,022 0,212 1 10 Eisenschiene von Teschen, Profil der österr. Oberinspection . 4,954 969 0,266 0,175 0,033 0,016 0,301 — 6 Diösgyörer 71pfünd. Eisenschiene 4,962 967 0,146 1 0,198 0,024 i — 0,122 — 13 Bessemerstahlschiene von Witkowitz, Profil d. österr. Oberinspection 4,968 966 0,210 0,056 0,055 i 0,047 1 0,069 0,104 14 „ „ Teschen. Kaschau-Oderberger Bahnprofil 4,975 965 0,321 0,022 0,0 70 0,048 0,180 0,i08 19 Puddelstahlkopfschiene von Reschitza 4,991 962 0,241 0,064 0,047 | 0,016 0,093 0,117 15 Bessemerstahlschiene von Kladno, 63,58 pfünd. 4.993 961 0,301 ! 0,027 0,038 0,046 0,058 1 0,171 11 Eisenschiene von Ozd, Profil der 1. Siebenbürger Bahn . 5,000 960 0,120 i 0,165 0,04 9 ; 0,164 0,045 — 7 „ „ Kladno, 65pfüud., Protil der K. Ferd.-Nordb. 5,025 955 0,160'0,135 0,127 0,298 j 0,018 j — 4 ., Diösgyör, 47pfünd 5,050 9501 0,187 0,111 0,025 0,026 1 0,14 6 — I 5 ,. .. .. 65 pfünd 5,058 949 0,214 | 0,121 0,024 | 0,039 0,1 70 — 2 ' „ Brezowa, 65pfünd 5.133 935 Wurde nicht analysirt.