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Tab. III. Druckproben auf Bruch. Gemessene Durchbiegung. Durchbiegung im Nr. der Totale Bleibende Probe- I. II. III. 1 I- II. III. Totale Bleibende _ • 1 schiene inProc der Probe. in in Millimeter totalen 1 A. Bei 14,000 kg\ (14 Tonnen) Belastung. 47 pfündig, Brezowa 26,1 26,6 25,5 ! 20,o 20,9 21,0 26 20,6 79 4 17 „ Diösgyör 29.o 27,7 26,7 j 23,5 22,0 21,5 27,8 22,3 80 11 B. Bei 19,500 kg. (19,5 Tonnen) Belastung. 61 pfundige Eisenschiene, Ozd-Nädasd 26,9 28,4 29,2 21,3 22,6 23,3 28,2 22,4 79 2 C. Bei 25,000 kg. (25 Tonnen) Belastung. 65pfiindige Eisenschiene, Brezowa 39,0 38,4 43,0 1 34,o 32,8 37,7 40,1 34,8 87 5 65 „ „ Diösgyör 51,2 42,8 48,0 45,5 36,6 41,8 47,3 41,3 87 8 65 „ „ Witkowitz 46,0 41,5 35,o 39,8 35,5 28.8 40,8 34,7 85 9 65 „ „ Zwischenbrücken 34,6 33,4 32,4 27,8 27,4 26,0 33,5 27,0 80 10 63 „ „ Teschen 31,5 32,7 35,5 26,0 26,4 29,8 33,2 27,4 83 3 71 „ „ Brezowa 34,5 35,o 33,5 29,0 30,5 28,0 34,3 29,2 86 6 71 „ „ Diösgyör 27,4 22,2 30,2 22,o 16,6 24,6 26,2 21,1 80 12 66,2 „ Bessemerstahlschiene, Buchscheiden . . . 16,0 9,9 7,6 12,5 5,3 2,9 11,2 6,9 61 13 65 „ „ Witkowitz .... 17,2 15,o 16,6 12,6 10,2 11,8 16,3 11,5 70 14 63,68 „ „ Teschen .... 24,8 20,7 18,2 19,0 15,7 13,2 21,2 16,0 75 15 63,58 „ „ Kladno 22,5 24,6 20,1 17,4 19,6 15,0 22,4 14,0 62 16 59,94 „ „ Gratz 18,7 21,5 8,3 13,0 15,0 2,5. 16,0 10,2 63 17 59,64 „ „ Ternitz 25,0 22,5 24,0 20,o 17,0 18,8 23,8 18,6 78 18 73,76 „ Puddelstahlkopfschiene, Brezowa .... 23,2 14,o 18,4 18,2 10,8 13,2 18,5 14,1 76 12 D. Bei 30,000 kg. (30 Tonnen) Belastung. 66,2pfündige Bessemerstahlschiene, Buchscheiden . . . 30,0 23,0 19,5 24,0 17,0 15,0 24,2 19,0 78 13 65 „ „ Witkowitz .... 43,0 31,5 36,5 37,0 26,0 31,5 37,0 31,5 85 14 63,68 „ „ Teschen .... 46,5 45,0 41,0 40,5 39,0 34,5 44,2 38,0 86 15 63,58 „ „ . Kladno .... 54,0 47,5 41,5 47,5 41,5 34,3 47,7 41,2 86 16 59,94 „ „ Gratz 39,4 45,6 20,7 32,2 38,6 13,6 35,2 28,1 80 17 59,64 „ • „ Ternitz .... 41,0 35,0 48,5 34,5 29,o 42,0 41,5 35,2 85 18 73,76 „ •Puddelstahlkopfschiene, Brezowa .... 39,4 30,0 30,0 35,4 23,0 25,0 33,1 27,8 84 Diese Versuchsergebnisse zum Gegenstände theoretischer Erörterungen zu machen, ist durchaus unzulässig, da die Ermittelung der Bruchfestigkeit aus einer mit bleibender Durchbiegung verbundenen Inanspruchnahme des Eisens sich jeder Berechnung entzieht. Versuche in dieser Richtung sind schon zu wiederholten Malen gemacht worden; in ausgedehnter Weise namentlich durch Wöhler, und auch gegenwärtig sind, wahrscheinlich im Anschlüsse an die Wöhler’sehen Arbeiten, solche Versuche auf Veranlassung der deutschen Eisenbahngesellschaften im mecha nischen Laboratorium zu München im Zuge. Bei der grossen Wichtigkeit, die man diesen letzteren beimisst, lässt sich eine befriedigende Lösung mit Zuversicht erwarten; um so mehr, als die Reorganisirung des deutschen Eisenbahn-