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21 Tab. I. Elasticitätsproben. Totale Bleibende' i Schienen- Durchbiegung | nummer. ' der Schiene. 1 mm. mm. A. Bei 750 kg. (7,5 Tonnen) Belastung. i 47 pfundige Eisenschiene von Brezowa 1,5 —1,5—-1,6 1,53 — 4 47 « „ „ Didsgyör 2 —1,8—1,8 1,87 — B. Bei 1250 kg. (12,5 Tonnen) Belastung. 2 65 pfundige Eisenschiene von Brezowa . 1,2—1,5—1,8 1,5 — 5 65 „ „ Didsgyör . 2 —1,8 —2 1,93 — 8 65 „ „ „ Witkowitz . 2-2,2-1,7 1,97 — 7 65 „ „ ,, Kladno 1,80 — 9 65 „ „ „ Zwischenbrücken 2.1—2—2 2,03 — 10 63 „ „ „ Teschen . 1,8—1,7 1,7 1,73 — 11 61 ., „ Ozd-Nädasd 2,5—2,6 —3,5 2,87 0,6 0,5—0,5—0,8 3 71 „ „ „ Brezowa 1,3-1,5—1,6 1,48 — 6 71 „ „ „ Didsgyör . 1,8 —1,5 —1,3 1,53 — 13 65 „ Bessemerstahlschiene von Witkowitz 1,70 — 14 63,68 „ „ „ Teschen . 1,6 16 59,94 „ „ „ Gratz 1,6 — 17 59,64 „ ,, „ Ternitz 1,6 — 18 73 „ Stahlkopfschiene von Brezowa . 1,4—1,3 —1,5 1,4 — 19 65 „ „ „ Reschitza . 1,5—1,8—1,2 1,5 — C. Bei 1750 kg. (17.5 Tonnen) Belastung. 12 66,2 pfundige Bessemerstahlschienen von Buchscheiden 2—2—2 2,0 — 13 65,o „ 2,5—2,2—2,3 2,3 0,17 0,3—0,2 1 14 63,68 „ „ „ Teschen 2,4—2,5—2,8 0,2—0,3—0,4 2,6 0,3 1 ^ 63,58 „ „ „ Kladno 2-2—2,3 2,1 — 16 59,94 „ 2,6—2,5-2,1 2,4 0,2 0,3 —0,3— — ! 17 59,64 „ „ „ Ternitz 3,5 3,0 3,o 1,3—0,8 —1,1 3,16 1,06 18 73,76 „ Stahlkopfschiene von Brezowa 3,2—2,4—2,6 1,4—0,4—0,6 2,73 0,8 Aus den in dieser Tabelle enthaltenen Zahlen lässt sich nun ohne Weiteres, sowie es in der Eisenbahn praxis leider auch meistens geschieht, der Schluss ziehen, dass die unter A und B untersuchten Schienen, mit Aus nahme yon Nr. 11, die Elasticitätsprobe bestanden haben; insofern keine derselben eine bleibende Durchbiegung ergab, womit den Anforderungen des Eisenbahntechnikers entsprochen zu sein scheint. Von den unter C durchgeführten Proben haben blos 2 Bessemerstahlschienen der vorgeschriebenen Belastung