266 bekanntlich nicht immer der Fall ist. Diese Motoren besitzen einen hohen Wirkungsgrad und ihre Erwärmung ist, da der Rotor zugleich als Ventilator wirkt und der Stator derart ausgebildet ist, daß eine energische Ventilation erreicht wird, sehr minimal. Die zur Abkühlung benötigte Luft wird durch Kanäle, die sich im Fundament befinden, angesaugt und verläßt Die Motoren werden vor dem Verlassen der Werkstätten bezüglich ihrer Bürstenstellung geprüft; die Bürstenstellung wird dabei markiert und kann für alle Belastungen und Umdrehungs geschwindigkeiten beibehalten werden, ohne daß ein Funken am Kollektor auftritt. Die Bürstenhalter (siehe Fig. 10) sind reichlich bemessen; Fig. 9. Gleichstrommotor mit einer Zentrifugalpumpe direkt gekuppelt. Dieser Motor ist für eine normale Leistung von 55 ?8 gebaut, kann aber ohne Schädigung dauernd auf 75 ?8 überlastet werden. 3150—2500 Umdrehungen per Minute mit einer um 50 °/° höheren und 20 °/o niedrigeren Regulierfähigkeit in der Tourenzahl. die Maschine durch die schornsteinförmige Oeffnung am oberen Teile des Stators. Bei größeren Motor-Typen wird das Schmieröl vermittels einer Pumpe, die direkt von der Motorwelle angetrieben wird, unter Druck in die Lager gepreßt. Von hier aus fließt es in das im Fundament befindliche Oelreservoir zurück, wo es mit Hilfe einer von Wasser durchflossenen Rohrschlange gekühlt und aufs neue den Lagern zugeführt wird. Bei kleineren Typen wird die normale Ringschmierung angewendet. jeder Teil derselben ist leicht zugänglich angeordnet. Während des Betriebes der Maschine können die Bürsten mittels einer feingängigen Schraube reguliert werden. Die Bürsten selbst liegen stets elastisch auf dem Kollektor an, so daß fortwährend ein guter Kontakt mit demselben gesichert ist und ein den Be trieb gefährdendes Abheben derselben bei dieser Anordnung nicht erfolgen kann. Die Bürstenhalterstifte sind an beiden Enden in sehr stabiler Weise gesichert, um jede Vibration zu vermeiden. Fig. 10. Bürstengerüst einer 400 LV Turbo-Dynamo. Fig. 11. Gehäuse, Magneleisen und Wicklung einer 135 Turbo-Dynamo. (Alle Wicklungen sind von Eisen umschlossen und werden außerhalb der Nuten durch eine besondere Vorrichtung festgehalten.) Was die Konstruktion des Kollektors anbetrifft, so ist diejenige der Gleichstrom-Turbo-Generatvren ebenfalls vorbild lich: schwere Schrumpfringe halten die Kollektorlamellen zu sammen, welch' letztere wiederum mittels vorzüglichsten Mikanits von einander isoliert sind. Diese Art Gleichstrom-Motoren werden für alle Spannungen bis zu 600 Volt gebaut. Nachstehende Aufstellung raschlaufender Gleichstrom-Motoren gibt eine Uebersicht der normalen Typen, ihrer Leistung im effektiven ?8 und ihrer jeweiligen Um drehungszahlen.