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VI. Jahrg. ,VOLLDAMPF“, DEUTSCHE MONATSSCHRIFT FUER HANDEL UND INDUSTRIE. No. 11. ihm folgen in weiter Entfernung Belgien und diesen weitausschauenden Entschlufs lagen zwei amten allmählich durch Russen ersetzt, und für England. Nach den offiziellen Statistiken be trug die Gesamteinfuhr in 1894 10 594 000 in 1897 17 475 000 Pud. Von weiteren Eisen- der damals herrschenden Schwierigkeit in der Sorten wurden in 1897 eingeführt: 8 486 000 Feststellung der Grenze von Afghanistan, Pud Eisen in Blöcken, 7 142 000 Pud Grob- drohte, den Hafen von Vladiwostok zu atta- bleche, 1 037 000 Pud Feinbleche, 3 020 000 quieren, falls Rufsland nach Indien Vordringen Pud Stahlblöcke, 651000 Pud Stahlschienen, würde. Diese Drohung gewann doppelte Kraft 1307 000 Pud Stahlplatten, ferner Lokomotiven, durch die Fertigstellung der kanadischen Pa- besondere Veranlassungen vor. Die erste Ver- den gröfsten Teil derselben hat das Resultat anlassung war, dafs England, bei Gelegenheit bewiesen, dafs — nach einem eigenartigen System in der technischen Erziehung — Rufs- Waggons, Maschinen, Lokomobilen etc. nebst deren Teilen in ansehnlichen Mengen. Aller dings mufs zugegeben werden, dafs die Ein fuhr von Maschinen nicht stark zunahm, die von Lokomotiven sogar zurückging, da die russische Eisenindustrie in deren Fabrikation nicht zu unterschätzende Fortschritte machte. Auch in diesen Artikeln ist Deutschland der Hauptlieferant Rufslands geblieben. Haupt sächlich zugenommen hat die Einfuhr land wirtschaftlicher Maschinen trotz der hohen Zoll belastung, und es steht zu erwarten, dafs jetzt nach der Aufhebung des Zolles auf solche ein cifik-Eisenbahn. Die zweite Veranlassung lag in dem Wunsche, bei den durch China an den Grenzen des Uschuri-Gebietes hervorgerufenen Unruhen die Oberhand zu*gewinnen. Während der zwei folgenden Jahre wurde der Plan ausge arbeitet, — die wichtigste Eisenbahnlinie, welche die Welt je gekannt hat, wurde festgestellt, und gleichzeitig wurde der Bau der transkaspischen Eisenbahn so energisch gefördert, dafs schon im März 1888 der erste Eisenbahnzug in Bokhara einlaufen konnte. Aufserhalb Rufslands herrscht noch viel fach die Meinung vor, dafs die russischen land auf dem besten Wege ist, sich mit der Zeit von den Ausländern ganz unabhängig zu machen, namentlich im Bau von Eisenbahnen. E. H. weiteres beträchtliches Steigen des Imports ein- Eisenbahnen vom technischen Standpunkte aus treten wird. Haupteinfuhrhafen für landwirt schaftliche Maschinen ist Petersburg, dessen Bezüge sich im verflossenen Jahre auf 782 000 Pud stellten. Der deutsche Ausfuhrhandel von Eisenwaren nach Rufsland ist somit für unsere wenig Wert hätten. Früher mag etwas Wahres daran gewesen sein, als schnelle, übereilte Kon struktion und ein unverhältnismäfig geringer Kostenaufwand berechtigten Grund zu der Winke für den Export naeh Kolumbien. Nachdruck verboten. lach dem in Kolumbien geltenden Ge setze vom 25. Mai 1888 haben alle ausländischen Firmen und Gesell schaften, die nach der Republik fortlaufende Handelsbeziehungen eingehen wollen, den Akt ihrer Gründung oder Bildung in das Notariats register des Bezirks eintragen zu lassen, in dem sie ihre Thätigkeit auszuüben gedenken. Ge schieht dies nicht, so werden die Betreffenden nicht als legale Häuser angesehen und ent behren des Schutzes der Gesetze. Ferner mufs jede Firma, jede Gesellschaft einen im Lande ansässigen und bevollmächtigten Repräsentanten Meinung gab, dafs Rufslands Eisenbahnen billig Eisenindustrie von hervorragender Bedeutung und schlecht gebaut seien. Mittlerweile haben bestellen, widrigenfalls ein solcher regierungs- und wird hoffentlich jetzt durch den überaus : sich jedoch gesundere und bessere Grundsätze seitig ernannt wird. Der Mifsstand allzu langer regen Bedarf des Inlandes keine Abschwächung in der Eisenbahn-Konstruktion Rufslands geltend Kredite hat im Laufe der Zeit gerade in erfahren. 40 Russlands Eisenbahn - Politik. (Nachdruck verboten.) gemacht, und vor allen Dingen ermöglicht ein Kolumbien einen bedenklichen Umfang ange- gröfseres zu Gebote stehendes Kapital erfahrene nommen, und abgesehen von den Nordameri- Leiter und Arbeiter zu guten Löhnen dabei zu kanern, die selten über ein Kredit von 2 — 3 beschäftigen. Der allmähliche Ausbau eines Monaten hinausgehen, bewilligen alle anderen eigenen entworfenen Eisenbahnnetzes in den Lieferanten, mögen sie nun Deutsche, Englän- entfernten Teilen des Kaiserreiches ist von der oder Franzosen sein, gegen 4—8 Prozent hervorragenden Autoritäten in Petersburg aufs 1 Zinsen Zahlungsfristen von 6—9 Monaten; ja jbgesehen von der politischen und stra- sorgfältigste geprüft worden. Dieselben haben es giebt Häuser, die erst nach 10, 12 und 18 tegischen Bedeutung legt das Vor- festgestellt, dafs in einem ununterbrochenen und wärtsdrängen er Lokomotive durch zuverlässigen Eisenbahndienst, welcher die ent- die Ebenen Zentral-Asiens ein beredtes Zeug nis ab von den grofsen Fortschritten Rufs lands auf industriellem Gebiete. Vor ungefähr zehn Jahren existierten die meisten der jetzt fertigen oder im Bau begriffenen Eisenbahn linien nur in den Köpfen einiger Ingenieure, welche dafür allseitig als Phantasten verschrieen ferntesten Teile des mächtigen Kaiserreichs ver binden soll, das vornehmste Lebensinteresse Rufslands liege. Das westlichere Europa ist im allgemeinen sehr langsam gewesen mit der vollen Aner kennung der ungeheuren inneren Entwicklung, Monaten Zahlung beanspruchen. Um Verluste, die durch Kursschwankungen entstehen könn ten, zu vermeiden, stelle man die Fakturen stets auf Markwährung aus, zahlbar in Ham burg, oder einem anderen deutschen Platze. Die meisten kolumbischen Händler sind zu gleich Importeure und Exporteure: die von der Küste versenden Kaffee, Leder, Kautschuk welche Rufsland während der letzten 10 bis und Baumwolle, die von Santander Tabak und 15 Jahre durchgemacht hat. Vieles hat sich Anis, die von Antioquia Gold, Silber, Kakao wurden, und obgleich erst gegen 1890 die j öffentliche Meinung Rufslands von der Über- geändert seit jener Zeit, als Kaiser Nikolau s etc. Auf ihre Ehrlichkeit kann man im ganzen zeugung durchdrungen wurde, dafs etwas ge- ein Lineal nahm und auf der russischen Karte und grofsen bauen; Bankerotte sind recht selten, schehen müsse, um für den Verbrauch russischer : mittelst eines dicken Striches den Weg der j Das durch die zahlreichen Kommissions- Produkte auch heimische Industrieen zu schaffen,! zwischen Petersburg und Moskau projektierten häuser vermittelte Geschäft pflegt sich wie so glaubte doch niemand daran, dafs vor Ab lauf des Jahrhunderts irgendwelche Anregung für den Bau von Eisenbahnen gegeben werden würde. Heute kann man dagegen mit Sicher heit, und ohne die Befürchtung auf Wider spruch zu stofsen, behaupten, dafs die Eisen bahnbauer das vielbeschäftigtste Volk in Rufs land sind. Noch bemerkenswerter für Rufslands Eisen bahn-Politik war der in demselben Jahre vom Zaren Alexander III. gegebene Befehl, dafs der Bau der grofsen transsibirischen Eisenbahn ohne Verzug in Angriff zu nehmen sei. Für Eisenbahn vorzeichnete. Es wurden damals keinerlei Versuche gemacht, den wenigen in der Nähe der vorgeschriebenen Linie befind folgt abzuwickeln: Die Waren werden von den europäischen Fabrikanten direkt an die Ab nehmer versandt, wobei die Tratten an die liehen Städten die Segnungen einer Eisenbahn- Ordre der Agenten ausgestellt werden und Verbindung zuzuwenden, und deshalb läuft diese zwar je nach der übereingekommenen Frist. 404 Meilen lange Linie — mit ein oder zwei Ausnahmen — durch eine Reihe abseits ge legener Stationen. Diese Linie und das nötige Betriebsmaterial waren fast durchgängig von Nach Eingang des Betrages erfolgt dann Ri messe auf irgendeinen europäischen Platz durch den Kommissionär, nach Abzug von 5 Prozent für seine Bemühungen. Unter diesen Umstän- englischen Ingenieuren geliefert und hergestellt, | den sind diese Geschäftsleute für etwaige Ver- in deren Händen auch die Leitung für viele luste nicht verantwortlich, ebenso wenig für Jahre hindurch verblieb. In den späteren Jahren wurden jedoch alle diese fremden Be- 463 mangelhafte Versendung. Die Waren werden also an die einzelnen Empfänger direkt ver-
