160 IV. Canäle anderer Länder. Noch: Ludwigs- leichtesten zugängliche von allen. Man hört viel von französischen, Canal. . von amerikanischen Canälen reden, vom Ludwigs-Canal hört man wenig oder nichts. Unsere Canalfreunde lieben ihn offenbar nicht und ignoriren ihn so viel wie möglich. Aber gerade deshalb müssen wir unsere Leser dringend bitten, mit uns einen Augenblick dabei zu verweilen. Der Fall lohnt sich der Mühe. Aber — so hören wir einwenden — der Ludwigs-Canal, das ist doch allbekannt, hat ja zu kleine Dimensionen und keine genügende Fortsetzung in dem seichten Main und der reissenden Donau! Der letztere Einwurf hat eine gewisse Berechtigung, erinnert aber ,, . doch stark an den Ausspruch des Grafen Brühl im preussischen Herren- Seine grosse . A Leistungsfähigkeit. hause. Was jedoch die Dimensionen anbelangt, so brauchen wir nur an den Canal von Berry zu erinnern, der mit seinen 2-70 m breiten Schleusen und seinen Kähnen von 54 t Tragfähigkeit eine Circulation von 500.000 t bewältigt, während der Ludwigs-Canal mit seinen Schleusen von 4 - 64 m und Schiffen zu 136 t nur eine Circulation von 25.000 bis 30.000 t aufweist. — Wie wir zu dieser unwahrscheinlichen Ziffer kommen? Durch die Beichsstatistik, Band LII. Es sind von Bamberg (1880) in der Richtung der Donau ab gegangen 10.474t und dort angekommen 9047. Circulation südlich von Bamberg: 19.521 t. In Nürnberg sind von Norden angekommen 9314 t und dahin abgegangen 565; ausserdem sind dort durchgegangen 3273 t. Circu lation nördlich von Nürnberg: 13.152t. Es sind in Nürnberg ferner von Süden angekommen 40.104 t und von dort dahin abgegangen 3509 t. Dazu der bereits erwähnte Transit von 3273t gibt als Circulation südlich von Nürnberg 46.886 t. Seine geringe Leistung. Seine Circulation 1880. In Kehlheim endlich sind von Norden angekommen 9677 t und dahin abgegangen 5372 t. Circulation nördlich von Kehlheim 15.049 t. Für die Strecke Bamberg-Nürnberg ergibt sich also, da die Zwischenstationen unbedeutend sind, als approximative Durchschnitts- Cireulation '/, (19.521 + 13.152) = 16.336 t ebenso für die Strecke Nürnberg- Kehlheim V* (46.886 + 15.049) = 30.467 t und da letztere Strecke ungefähr doppelt so lang ist, als erstere, Bil den ganzen Ludwigs-Canal eine Circulation (1880) von 25.755 t. seine Circulation Die bayerischen amtlichen Daten für 1882 bestätigen diese 1882 ^ ° Ziffer genügend. Es wurden nämlich im Ganzen auf dem Ludwigs- Canale aufgeschifft 70.600 t und die mittlere Transportdistanz be trug 65 km. Daraus ergeben sich 4,589.000 Tonnenkilometer und eine Circulation (1882) von 26.600 t.