154 III. Die preussischen Wasserstrassen. »Die Besorgniss liegt nahe, dass ein solcher Wasserweg, bei der »grossen Anzahl von Schleusen, welche er erfordert, die Con- »eurrenz mit den Eisenbahnen nur schwer zu bestehen im Stande »sein würde, zumal anzunehmen ist, dass bei den Temperaturverhält- »uissen der von ihm berührten Gebirgsgegenden die Sperrung »durch Eis alljährlich drei bis vier Monate dauern kann, »während die Hauptverkehrsartikel, Steinkohle und Holz, gerade im »Winter am meisten gebraucht werden.« Die zweite Denkschrift fügt bei: »Dass ein Oder-Lateralcanal etwa bis Brieg nur unter Ueber- »windung besonderer Schwierigkeiten und mit verhältnissmässig sehr »hohen Kosten hergestellt werden könne, haben die im Aufträge der »schlesischen Provinzial Vertretung angefertigten, in einer besonderen »Schrift veröffentlichten Vorarbeiten überzeugend nachgewiesen. Da- »gegen ist die Bauverwaltung neuerdings der Frage näher getreten, »ob die Anlage eines Seitencanals nicht etwa durch Canalisirung der »oberen Oder mittelst beweglichen Wehren und Schiffsschleusen ent- »behrlich gemacht werden könne.« Die betreffenden Vorarbeiten wurden angeordnet. Baukosten-Voranschläge. Der leichteren Uebersicht wegen stellen wir nachstehend die oben erwähnten Voranschläge derjenigen Canalprojecte zusammen, welche überhaupt eine greifbare Gestalt angenommen haben. Canalprojecte Länge Voranschlag Kilometrische Kosten km Mark Mark fl. ö. W. Rhein - Weser-Elbe: Rulirort-Henrichenburg .... 44-3 22,550.000 509.000 300.000 Dortmund-Henriehenburg-Bever- gern-Neudörpen-Ems . . . 207-2 50,300.000 243.000 143.000 Bevergern-Magdeburg . . . . 360-2 68,900.000 191.000 113.000 1 Neudörpen-Elsfleth ! 86-7 18,900.000 219.000 129.000 Vegesack-Stade j 82-5 20,250.000 245.000 145.000 Oder-Spree: Cöpenick-Friedland-Kieuitz . . | 760 17,600.000 229.000 135.000 Friedland-Schwedt 72-3 12,470.000 169.000 100.000