Verzeichniss der Figuren auf den Zeichnungstafeln. V Taf. XII. Taf. XIII. Taf. XIV. Taf. XV. Taf. XVI. Taf. XVII. Rauchver brenn ungs-Appa rate. Fig. 1 und 2. Rauchverbrennungsapparat der Niederschles.-Märk. Bahn. Fig. 3. Stösger’s Rauchverbrenner. Fig. 4 und 5. Thierry’s Rauchverbrennungs-Apparat. Fig. 6 und 7. Priismanibs Rauchverbrennungs-Apparat. Fig. 8. Treppenroste. Fig. 9—11. Beattie’s Rauchverbrennungs-Apparat. Fig. 12—14. Tenbrink’s Rauchverbrennungs-Apparat. Fig. 15—18. Einrichtung von Locomotiven zur Heizung mit Stoiukolilentheer auf der franz. Ostbahn. Fig. 19 und 20. Unveränderliche Blasrohre. Veränderliche Blasrohr-Apparate. Fig. 1 und 2. Veränderliches Blasrohr mit Konus. Fig. 3 und 4. » » Fig. 5 und 6. » » Fig. 7—10. » » Fig. 11—14. » » mit Nebenrohr, mit Birne. von Heusinger von VValdegg. von Polonceau. Pumpen und (Jondensationsvorrichtungen. Fig. 1—3. Pumpen von Borsigschen Locomotiven. Fig. 4—5. Pumpe mit kurzem Hub. Fig. 0 und 8. Pumpe von Locomotiven der Karlsruher Maschinenfabrik. Fig. 7, 9—13. Pumpe von Jos. Correns. Fig. 14. Speisepumpe mit langem Hub. Fig. 15 und 16. Dampfpumpe von A. Borsig. Fig. 17 und 18. Verbindung des'Druckrohrs mit dem Kessel von Locomotiven der Oberschlesischen Bahn. Fig. 19 und 20. Kesselventil mit Hahn von Krauss. Fig. 21 und 22. » von Sigl. Fig. 23—29. Mannhart’s Speiseköpfe. Fig. 30 und 31. Kirclnveger’s Condensations-Apparat. Inj ectoren. Fig. 1. Giffard’scher Injector von Flaud. Fig. 2—4. Giffard’scher Injector von Sharp und Steward. Fig. 5. » » von Schäffer und Buddenberg. Fig. 6 und 7. Injector von Webb. Fig. 8. Verbesserter Giffard’scher Injector von Barclay. Fig. 9. Verbesserter Giffard’scher Injector von Hunt. Fig. 1. Injector von Seilers. Fig. 2—5. Verbess. Giffard’scher Injector von Turk. Fig. 6 und 7. Injector von Fletcher und Bower. Fig. 8. Injector von Krauss. Fig. 9. Verbesserter Giffard’scher Injector von Bousfield. Fig. 10—14. Injector von Seilers. Fig. 15 und 16. Injector von Friedmann. Fig. 17—19. Neuester Friedmannscher Injector. Dampfdome und Regulatorvorrichtungen. Fig. 1—8. Dom und Regulator der Schnellzugmaschinen der Sächsischen Staats bahn. Fig. 9—11 und 19. Dom und Regulator von Borsigschen Locomotiven der Ober schlesischen Bahn. Fig. 12 bis 14. Einrichtung des Regulator-Hebels von Schwartzkopff. Fig. 15 und 16. Regulator der Personenzug-Maschinen der Bahn von Freiburg nach Lausanne. Fig. 17 und 18. Dampfaufnahme und Regulator von Hartmann’schcn Locomotiven der Sächsischen Staatsbahn. Fig. 20 bis 25. Regulator von Schwartzkopff in Berlin.