72 ist einleuchtend, dass eine Spannung von 1000 Volt für die menschlichen Organe genau ebenso gefährlich wird, wie eine solche von 2000 Volt; schliesslich muss bedacht werden, dass zwei Primärmaschinen von gleicher Leistung erheblich mehr kosten, als eine einzige von der doppelten Stärke, und dennoch wird man sich in manchen Fällen bestimmen lassen das Dreileitersystem anzuwenden, sei es der grösseren Betriebssicherheit halber, oder auch dann, wenn es sich z. B. darum handelt zwei an verschiedenen Orten befindliche Wasserkräfte für die gemeinsame Kraftübertragung auszu nützen. Aus nahe liegenden Gründen vermeidet man es Serie motoren, die sehr variabler Belastung unter worfen sind, oder für Momente gar keine Arbeit abzugeben haben, in eine Stromquelle von kon stanter Spannung einzuschalten. Tritt nämlich ein solcher Moment ein, so fällt der Armatur- resp. Magnetstrom fast auf Null herunter und die Maschine wird mit kolossaler Geschwindigkeit zu drehen beginnen. Bei elektrischen Tramways dagegen, w r o die Motoren gleichsam mit der Schiene gekuppelt sind, so dass sie überhaupt nie leer laufen können, wird man gerade Seriemaschinen den Vorzug geben, weil sie neben grösserer Isolirfähigkeit für das Anlaufenlassen und Beguliren u. s. w. verschiedene Vortheile besitzen. *) Bekanntlich lassen sich elektrische Tramway auf zwei Arten betreiben: a) Mittelst Akkumulatoren. b) Mittelst oberirdischer oder unterirdischer Strom zuführung. *) Auch ganz kleine Dynamos von — — — PS. zum Antriebe JO J 8 10 von Nähmaschinen oder dergi., die an das Beleuchtungsnetz ange schlossen werden sollen, lassen sich aus technischen Gründen nur als Seriemaschinen ausführen. Hier ist aber ein „Durchbrennen“ bei Null belastung um so weniger zu befürchten, als die Reibungsarbeit unver- hältnissmässig g'ross ist.