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Tunnelbauren der Neuzeil In Italien, Amerika und England Die beiden italienischen Städte Bologna— Florenz sind bis her lediglich durch eine eingleisige Eisenbahnstrecke verbunden, die anßer ungünstigen Steigungen und lleinen Krümmungen auch no<t) den grasten Nachteil aufweist, das, sie einen grasten Bogen zwischen beiden Städten macht. Um den Berkehr zwischen beiden Stiidten, die im Zuge der internationalen Linie Schweiz —Mailand—Rom liegen, günstiger zu gestalten, wird seit 192o an der Errichtung einer neuen zweigleisigen Streite zwiscl^en Bologna-Florenz gearbeitet, durch welck)e der bisherige Schienenweg von 132 Kilometer Länge aus 97 Kilometer Länge, und die Fahrzeit für Schnellzüge von 244 Stunden aus etwa l Stunde Dauer herabgedrüctt wird. Da diese neue Strecke das Gebirge durchschneidet, io machte sich die Errichtung zahlreicher Kunstbauten erforderlich. Von den 40 Brücken und Viadukten mit 4457 Meter Gesamtlänge und den 30 Tunnels mit 36 687 Nieter Gesamtlänge verdient besonderes Interesse der 18 310 Nieter lange graste Apennintunnel, da er dem 19 729 Meter langen Simplontunnel nur wenig nachsteht, und außerdem in seiner Mitte auch eine Ueberholungsstation aufweist. Für ,ede Richtung der zweigleisigen Strecke wurde ein Ueberholungsgleis vorgesehen. Sie sind gegeneinander etwas versetzt und wurden in besonderen eingleisigen Seitentunneln links und rechts des Haupttunnels verlegt. Der Haupttunnel ist aus der Ueber holungsstation auf einer Länge von 154 Metern bi, zu 17 Meter Breite erweitert, damit die Züge in die Urberholungsgleise ein- fahren können. Die normal«' Breits des Tunnsls betragt 8,165 Meter. Im Jahre 1920 wurde mit dem VovWeL.des Tunnels zu- nächst an, Slldeude. und iecks Monate später auch am Nordende begonnen. Vier Jahre später ging man d^in Tnnel auch von Gr Mitte aus zu Leibe. Hier wurden zwei Schächte von fe A Quadratmeter Querschnitt unter 50 Grad Nelgung in den Berg niedergedracht, um auch von der Mitt« au» den Tunnel nach beiden Richtungen hin vortreiben zu können. Der Vortrieb des Tunnels wurd« in der Weise bewerk stelligt, daß man am Grunde des Tunnelorofils zunächst einen Sohlstollen von 3 mal 4 Meter Querschnitt als Abzugsgraben ausbrach. In diesem Stollen wurde eine Förderbahn zum Ab transport des ausgebrochenen Gesteins verlegt. Heber dem Sohl stollen wurde außerdem ein Firststollen von 214 mal 2 Meter Querschnitt vorgetrieben. Schächte von 6 Meter Länge, die in bestimmten Abständen zwischen dem oberen und unteren Stollen hergestellt wurden ermöglichten das Wegränmen des im oberen Stollen ausgcbrochenen Gesteins mittels der im Sohlstollen ver legten schmalspurigen Materialbahn. Nachdem der obere Stol len entsprechend verbreitert und bis auf den Anfang des Ee> wölbebogens abgesenlt war, wurde das Gewölbe selbst hergestellt. Beim' Bau der südlichen Tunnelhälfte wurden die Arbeiten durch Wassereinbriiche stark erschwert. Etwa 2400 Meter vom südlichen Tunnelmund bohrte man eine Wasserader an, die den Arbeitern etwa 23t Kubikmeter Wasser in der Stunde entgegen warf. Bei 4830 Meter folgte ein zweiter Wassereinbruch mit einer Menge von 540 Kubikmetern in der Stunde. Uno bet 5778 Meter Entfernung vom Tunnelmund waren es sogar 1080 Kubikmeter in der Stunde. Da das Wasser an dieser Stelle mit einem Druck von 15 Atmosphären austrat, so blieb nichts anderes übrig, als zahlreiche Löcher in das Erdreich zu bohren und in diese Löcher Eisenrohre zu stecken, um auf diese Weise sehr flüssigen Mörtel aus Zement und feinem Sand unter Druck einznpresfen. Mit dem Abbinden des Mörtels wurde eine etwa 4 bis 5 Meter dicke Erdschicht wasserundurchlässig, und der Tunnel konnte um ein Stück weiter vorgetrieben werden. Hier auf aalt es wiederum eine Schicht Erdreich zu verfestigen und den Tunnel wieder ein entsprechendes Stück vorzutreiben, bis die etwa 160 Meter lange Strecke des Wasserdranges durchstoßen war. Der tägliche Fortschritt von knapp 1!4 Nieter aus dieser Strecke ist angesichts der großen Schwierigkeiten ohne weiteres zu verstehen. Auf der nördlichen Tunnelhäiste stieß man öfters auf leichtzllndbare Gase, die drei Brände heroorriesen, wobei neun Personen ums Leben kamen. Die neue Bahnlinie soll elektrisch betrieben werden. Ihre Ecsamtbaukostcn sind auf 1060 Millionen Lire veranschlagt wor den, wovon der große Apenninlnnnel allein 470 Millionen Lire erforderte. Die Inbetriebnahme der Strecke ist für das Jahr 1932 vordgesehen worden. Der zur Zeit im Bau befindliche Tunnel unter dem Detroit- Fluß, der die Städte Detroit (Amerika) und Windsor (Kanada) miteinander verbinden soll, verdient besonderes Interesse wegen des bei ihm angcwendeten Vauversahrens. Während der Zu gang des Tunnels auf beiden Userseiten in offener Baugrube und das nächste Stück bis dicht zum Fluß unterirdisch mit dem eisernen Tunnelschild vorgetricben werden konnte, mußte der hinter dem Flußbett befindliche Teil des Tunnels in der Weise hcrgestellt werden, daß man in dem Flußbett an der Baustelle eine tiefe Rinne ausbaggerte, in diele Rinne ein dickes Sandbett einbrachte und aus dieses Sandbett die eiserne Tunnelröhre von oben her absenkte. Da der llnterwasserteil des Tunnels über 736 Meter lang ist, so mußte diese Tunnelstrecke aus einzelnen Rohrschüssen von etwa 75 Meter Länge zusammengefiigt werden. Die Blechröhren wurden innen und außen mit einer etwa 45 Zentimeter Betonschicht verkleidet und vorm Versenken im Fluß an den Enden provisorisch verschlossen. Das Zusammen fügen der einzelnen Röhren im Flußbett und ihre Verbindung erfolgte durch Taucher. Die großen Abmessungen der Röhren, die bei 9 Meter Durchmesser durch die Vetonverkleiduna ein un geheures Gewicht erhielten, machten besondere umfangreiche Vaueinrichtungen erforderlich. Die Baukosten des etwa IX Kilometer langen Tunnels, dessen llnterwasserteil nur 736 Meter lang ist, betragen denn auch 15 Millionen Dollar. Auch dieses Bauwerk soll im nächsten Jahre sertiggestellt sein. Ein neues amerikanifches Tunnelprojekt sieht die Verbin dung Neuyork« mit Brooklyn vor. Ausgehend von der Weststraße nahe dem Battery-Park auf der Siidspitze von Manhattan, soll der 6,5 Kilometer lange Tunnel unter dem East River zunächst nach Governors Island und von dort weiter zur Hamilton Avenue in Brooklv» führen. Nach dem Entwurf von A. Bnrne soll der Tunnel zwei Röhren von je 9,75 Meter Durchmesser kur je drei Fahrzeuge nebeneinander haben. Die Baukosten für diesen Tunnel sind aus 58 Millionen Dollar geschätzt, wozu noch die Kosten für den Grundstückserwerb treten würde». Ein weiterer sehr bemerkenswerter Tunnel befindet sich zur Zeit ebenfalls noch im Ban. Es ist dies der Mersey-Tunnel, der die Stadt Liverpool mit dem durch ein Wasser getrennten, gegen überliegenden Birkenhead verbinden soll. Der Tunnel mu« des. halb 3,5 Km unter Wasser entlang führen. Sein Durchmesser soll 13 Meter betragen. Dieser Durchmesser ergibt sich aus der For derung, den Verkehr auf zwei übereinander angeordneten Ver kehrswegen abspielen zu lassen. Der Tunnel soll vier Eisen bahngleise und eine sechs Meter breite Straße erhalten. Für die Bauzeit sind sieben Jahre, und an Baukosten 104 Millionen Mark vorgesehen. Mit der Ausbohrung des Felsens sind gegen wärtig 350 Mann Tag und Nacht beschäftigt. In Liverpool wurde ein 60 Meter tiefer Schacht senkrecht in die Erde gegraben, von dem aus zwei Stollen nebeneinandmer nach Birkenhead getrieben werden. Nach ihrer Fertigstellung wird die trennende Wand berausgebrochcn, und der fertige Tunnel hat nach seiner Auskleidung dann 13 Meter Durchmesser. Da der Tunnel nur 10 Meter unter dem Flußbett gegraben wird, muß eindringen. des Wäger durch Zement, ven man nnrer starkem Drink in sie Stollenwände einpreßt, serngehalten werden. 'Nach vollendetem Durchbruch soll der Tunnel mit eisernen Ringen ausgekleidet werden, die das Wasser sernhalten. Der neue Tunnel soll im nächsten Jahre vollendet sein. p.rnst Drsboslns. 5port Kußballstädtespiel Leipzig-Paris r: 4 (3 : 4) Einen eindrucksvollen 7:4-Sieg errang die Leipziger Slädleinannschaft gegen die Slaütmannschaft von Paris. Das Spiel wurde in scharsem Tempo durchgesiihrt. In abwechselnder Reihensolge sielen die Tore für Leipzig und Paris. Die Fran, zosen waren wohl schnell und gewandt, konnten aber in lech- nischer Beziehung, besonders in der Zusammenarbeit im Simm nicht restlos befriedigen. Die Leipziger Mannschaft wies keine!', schwachen Punkt auf und die Kombination Klappte ausgez.ich. net. Das interessante Spiel hinterließ bei den rund 10 000 Ja- schauern den besten Eindruck. KandbaU Realgymnasium l. d. Lößnitz gcg. St.-Benno-Gymnasium, Dresden. Iubiläumsspiel am 24. April 16.39 Uhr in Radebeul. Anläßlich des 25jährigen Schuljubiläums des Reaig. m nasiums in der Lößnitz, treten sich beide Mannschailen erstme. g in ein<m Gesellsckzaitsspiel ans dem Platze des Radebeuler 9u!t. spiel CIubs gegenii(>er. Das Spiel, das als Abschluß der spsn. lichen Wettkämpse stattsindet, verspricht einen abwechslum>. reichen Berkans zu nehmen, da bei beiden Mannschaften -c'i- klassige Spieler Mitwirken. Obwohl sich die Gegner, wie ick.m erwähnt, noch nie gegeniiberstanden. scheint aber doch Geums- dafür vorhanden, die Radebeuler in Front zu sehen. Das Spiel der Dresdner Elf soll als Prüfung für den 1. Mai gelten, pa Anbetracht dessen wird ivohl jeder sein Bestes hergeben mn'fen, um siegreich zu bestehen. St.-Benno-Gymnasium tritt mit io!, gendcr Mannschaft an: Lochner: Wohlauf I und II: .Hamann, .Hecker, Schön: Gültiger, Iehmlich, Frohberg, Rudolph, Te-ch grcvbcr: Ersatz: Herzog. DJK. Dresden-Vst. Freitag, 24. April l93l. abends 8 Ist» im Gemeindehaus „Union", Hultenstraße 7, Mitglieder versammlung, in der wichtige Vereinsangelegenheilen ihre Erledigung finden sollen. Im Mittelpunkt aber fleht ein A>'r< trag des Mitbegründers der DIK. in Dresden, des Herrn Leiner Lcbsa, über „Die Entwicklung des Segelfliegens." Deutsche Rugby-Meisterschaft Im Vorrundenspiel zur Deutschen Rugbymeistersch'ft trazen am Sonntag in Leipzig der Brandenburgische Meister Tennis Borussia-Berlin und der mitteldeulphe Meister ASC.-Leipzig zusammen. Aus dem ziemlich ausge. glichcnen Spiele gingen die Berliner als knappe Sieger her vor, denn sie vermochten erst in der zweiten Hälfte einen Ver such zu legen, der ihnen drei Punkte einbrachte, während die Leipziger leer ausaingen. Das Spiel endete also 3:9 (0:0) für „Tennis". Die. Berliner haben nunmehr am nächsten Sonntag das zweite Aussckxidungsspiel in Berlin gegen den süddeutschen Meister Frankfurt 1880 auszutragen. Deranlwostttch illr polillt »nl» geutllelonr Or. S. De»ezhk: klr Lokale» und »post: ««John: >i>r Unzelgeu: iZ.Bungarh, all« m Dresden, P-Uerkrajst 1l Druck und Berlaa: Germania il,.w„ Mia!« Dresden« Wlsslirt nseli sio§en1Ilsl Lonnlsg, sm 2. dlsi 1921 ttl piigormorss 6 Uhr in äsr tkok- umi propsloi- kirclw Orssöon. 7.30 Ulm ffblatirt vom 7h»»i«rpiatr mit Kraltveagon. Kosten 5 Gark. kitolliungen in äon 8akrislsion äsr Pfarrkirchen Drssäons unä bei äon firmen: bock, 8oumarklI2 unä Trümpsr, 8porsrgas»s 2, von auswärts an Koorg Sekolre, Drosäon, Königsbrücker 8tr.33,i. iVsllfahrsr-Vorsammlung am Donnerstag, IO.fiprii adenös 8 Ukr im 8aais üe» Kolpinghauses. KSuskorsIraSs 4. Der VfallfahrtsausscliuS. ^rbeit8g6M6in8vkalt „liinüerwobl" Herr-leau-vernein cke vre»cken-1ot,snn»tackt kille MM INÜ WiW Sonntag, «ten 10. Mal 1931, >/-8 I4tir, lrn grollen 8aale von Hammer» Hotel, ttugsdurger Str. 7. festreckner: ttoekvr. lterr Lrrpriestsr Pfarrer öoäsnburg. Hf i t vr i r k e n N e: Kirchenchor „Oäciüa" (Dirigent: Oberlehrer Kantor joseph Schröter), Kessilenvsrein Dresäen-Dst (fbeater- gruppe), Knnler äer 4. kalk. Volksschule, Tanrzportorcliestsr Kilian, Orssöen (beitun^: Kapellmeister Kill an). 11 Ukr: frübtlnoepolonalse Eintritt 0.50 H1K. — Llnlall '/.7 Öiir — Tanr 0.50 hfk. em aniruk wenn Sie Knrsixen aukeeben vcier Drucksachen bestellen «ollen. Hiner unserer Vertreter kommt so kort r.ur kntgvkennahme Ihrer iViinsctie Oenmsnis,/^Kl.-Oes. s'ilialo Vr-e.'rclen, Polierstr. 17 ) 21012 IM« l!I VlM WM mit Vortrsg ir.kxrsllsnr kockiv.NsrrnSIrekokr sm kleitsg, eßen 1. t4si, nsckmittssr 4 Ukr im großen 5ssle ries ( V, Lingsno (-ottsckedlstrske Programme rum ?rei8e von 50 ?kZ. 8inä ?u boben bei allen pkarrämtern We MW! tüjähr. knlbol. geinndrs krästiges Mädchen,kindei- sieb.iest SJahr.M d» rtzaus- wirlschast listig, mii Kock- keunlnisjeu. le Zeugnisse vorhanden Zuschrillen uni. 84VS an die Geichästs. stelle dieses Blastes. Sm.beis.Mlhkn im Näben. Plänen,»ans- hait eif,sl b.n.miü a, lucht Stetig, in gm kath sann e, auch außerhalb W.rie Znichristen unl 8404 an dieGrlämhs-'id. Bl erbe« gs. 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Äesdiikl Arm ooemhrmi DonnerStap ">ueck>t«retbe Otksllo (>/,8) treilag st-^eibtörelbe ttckvniula. ckor Ilackvlsack platter w p-p-p i zp' .'.600 Mr. 2 4 t —5 t SchMlneliMS Donnerötn« Für die Dresdner Tbeaterge- meindr deSBiilmenvolkSbttnde- Nein dili-ntt änrlenverfaM. Zknikn 8 es>01- «Ottt. t5'l—IldLS Freitag N,,reck>l«r»ibe I»«r ltlkllatkalnr (8> üllberl-Lliealel Donnerstag abend» n Nbr Varsaillas Op-«' "r l 7101—7 0 lind 11826—11900 greilag abend» 8 stbr Dar tlal/.Iira "PU ar. I- ttbOl-1>7 0 Sie üonMle Donnerstag ibend- Nbr tln-vnklaln kann nirlst» ckntiir OB«. <klr. 1: 3t0l- 800 Freitag abnids 0.« Uhr llnsank aln kann nieist» ckntiir « B B. rsr. t: 2801- MS Aekiüenz- Lhealer Mitllvorb ab.-nd» 8 Nür ltiai nltv ^cknrkt- i! Donnerstag abends 8 Nbr Drei atro ltcbachlalu Keniral-Llielller Dann«! »lag abend» 8 Uhr .1 IN unit Illl ' 8 8 «r. «. 103 I —icios Freitag N-eiid» - Obi cklm nnck.litt B '8 , . 1< 401 - !0500 isitllllU liillllllk lnlervss«nt„t«» l.ok«> von vrdaut 1521
