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XVIII. Jahrgang Xo. 6. 98 23. Dezember 1908. zum freien Eintritt zu den Veranstaltungen des Vereins Sportplatzes: Training, Radwettfahren, Fußballspielen, athletischen Wettkämpfen usw. Zahlreiche hervor ragende Veranstaltungen sind von der Sportplatzleitung für das Jahr 1909 vorgesehen, so daß der Erwerb einer Sportplatz-Dauerkarte zum Preise von 10 Mk. für 1. Platz oder 20 Mk. für Innenraum recht vorteil haft erscheint. Aus diesem Grunde sind die Karten auch als Weihnachtsgeschenk sehr beliebt geworden. Sie sind zu entnehmen an der Sportplatzkasse, sowie in den bekannten Vorverkaufsstellen des Leipziger Sportplatzes: Dobernecker $ Groh, Dorotheenstr. 10, Illing, Brühl 4, Eckhardt, Grimmaischer Steinweg 9 und Stein, Markt 16. Eine Versammlung deutscher Dauerfahrer und Schrittmacher fand kürzlich in Berlin statt. Gegen 50 der Bekanntesten Dauerfahrer und Schrittmacher, nebst Vertretern der Sportplätze Steglitz, Leipzig, Dresden usw., traten zu einer Beratung über die Ab änderung der Wettfahrbestimmungen für die Schrittmacher in Dauerrennen zusammen. All gemein ist das Bedürfnis vorhanden, diese Bestim mungen möglichst zu vereinfachen, damit eine künst liche Umgehung entfällt, die wiederholt zu Differenzen, ja auch zu Rennbahnskandalen geführt hat. In über vierstündiger Beratung einigte man sich in den Haupt punkten, die nun der am 17. Januar in Berlin statt findenden Hauptversammlung des Vebandes deutscher Radrennbahnen zur Annahme unter breitet werden sollen. Von den gefaßten Beschlüssen über die Beschaffenheit der Schrittmachermaschinen seien folgende wichtigste genannt: 5 cm vor dem Hinterrad ist ein Ölschutzblech in Größe von 30x60 cm senkrecht stehend anzubringen, das vom Verband deutscher Radrennbahnen abgestempelt ge liefert wird. Innerhalb dieser Breite von 30 cm — je 15 cm nach rechts und links — ist das Zubehör des Motorrades oberhalb des Rahmenrohres anzu bringen. Die Fußhaken müssen beweglich sein, um die Verletzung gestürzter Fahrer durch die Fuß haken beim Anfahren abzuschwächen. Der Sattel darf nicht über den äußersten Punkt des Hinterrades hinausragen. Die Lenkstangen können bis zu 75 cm breit sein. Befürwortet wurde das Abriicken der Schutzrolle vom Hinterrad auf eine Entfernung von 10 cm. Die einheitlich zu gestaltende normal weite Lederbekleidung der Schrittmacher soll jede Bahn zu ihren Rennen leihweise liefern. Diese Kleidung soll nur im Rücken zu schließen sein, um das Aufblähen durch den Luftstrom beim Fahren zu verhindern. Vorsicntiges und regelrechtes Fahr es im Rennen wurde den Schrittmachern be sonders ans Herz gelegt, um Unglücksfälle nach Möglichkeit zn vermeiden. Das New Yorker Sechstage-Rennen in der kleinen überdeckten Rennbahn im Madison Square Garden bildete das letzte Ereignis des Jahres 1908. Zu dem 13. Rennen dieser Art in New York starteten 16 Paare von Rennfahrern — zwei Fahrer werden immer zusammengewertet, sie dürfen sich beliebig ablösen — von denen die Hälfte das lange Rennen beendigte. Sieger wurden Mac Farland-Moran, aber nur ganz knapp. Kurz vor Ablauf, in der 142. Stunde wurde das Rennen abgebrochen, und Mac Farland, Rütt und De Marra traten dann zu dem über eine englische Meile führenden Entscheidungskampfe um den Sieg an. In der vorletzten Runde unternahm der Amerikaner Mac Farland plötzlich einen Vorstoß. Er gewann dabei im Hu einen Vorsprung von fünf Längen vor seinen Gegnern. Rütt und De Marra machten sich sofort zu seiner Verfolgung auf. In der letzten Runde hatte Rütt Mac Farland fast erreicht und setzte nun zu einem letzten Spurt ein, doch das Ziel war zu nahe und Rütt wurde um 20 Cen- timeter geschlagen, während Mac Farland siegreich durchs Ziel gehen konnte. De Marra war eine Länge zurück Dritter. Das Endklassement ist folgendes: 1. Mac Farland-Morgan, 2. Rütt-Stol, 3. De Marra- Hill bei einerStrecke von 4403 Kilometer 934 Meter; 4. Walthour-Root, 5. Collins-Mitten 2 Runden zurück, 6. Galwin-Wiley 3 Runden zurück; 7. Vauony-Andersen 6 Runden zurück; 8. Palmer-Drobach 124 Runden zurück. Der Rekord von 1899 ist um 6 Kilometer verbessert worden. — — Amtlicher Teil. Telegramm-Adresse: ,. Lithlasls“. Buudesvrrwaltungsstelle: Max Bergmann, 1. Vorsitzender, L.-Reudnitz, Lilienstraße 21, Telephon 2499; Arthur Serbe, 2. Vorsitzender, Leipzig, Windintthlenstraße 44: 0. Bedrlch, 1. Schriftführer, Leipzig, Hohestrasse 26b; Wilhelm Vogt, Bundeszahlmeister, Leipzig. Königsstr. 15. 1. Bundesgeschäftsstelle und Fahrwart für Touren- u. Wanderfahrten: Robert Weniger, Leipzig. Hohestr. 48. Telephon 5684. — Geschäftszeit 8—12 und 2—7 Uhr; zuständig für alle Korrespondenzen betr. Anträge, Beschwerden, Bekanntmachungen, Einladungen, Gesuche usw. Gleichzeitig auch zuständig für alle sportlichen Angelegenheiten mit Aus nahme von Bahnrennen und Kunstfahren. 2. Bundeskassenstelle: Wilhelm Vogt. Leipzig, Königstrasse 15. — Telephon 8148. — Geschäftszeit: 8—12 und 2—7 Uhr. — Sonntags geschlossen. — Zuständig für alle Kassensachen u. a. Einschreibebriefe, Wert- und Geld sendungen, Neuanmeldungen, Abmeldungen, Wohnungsveränderungen. — Desgleichen sind alle Reklamationen bezüglich Nichterhaltes der Bandeszeitung an dieselbe' zu richten. Alle Wert- bezw. Geldsendungen, sowie Einschreibebriefe sind nur au die Postvollmacht besitzende Bundeskassenstelle Willi. Vogt, Leipzig, Königstr. 15 zu richten. Bekanntmachungen des Bundesvorstandes. Nächste Bundesvorstandssitzung: Donnerstag, den 8. Januar 1909 in der Bundeskassenstelle Wilhelm Vogt, Leipzig, Königstr. 15, wozu besondere Einladungen nicht ergehen. Falls eine Änderung stattfinden sollte, ergehen rechtzeitig Einladungen.
