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XVII. Jahrgang’ No. 15. 251 15. Mai 1908. Wir haben schon vor längerer Zeit sämtliche im Handel befindlichen Systeme von abnehmbaren Felgen einer ein gehenden Prüfung unterzogen und sind auf Grund wertvoller, in der Praxis und in großen Kennen gewonnene! Erfahrungen zu einer Konstruktion gelangt, die größte Einfachheit mit Stabilität verbindet und die Auswechselung eines Reifens in ca. 2 Minuten ermöglicht. Dieses vielfach erprobte System, die abnehmbare Continental-Felge „Patent Vinet“, hat im Vergleich zu anderen Systemen den wesentlichen Vorzug, daß die Konstruktion grundsätzlich ein kompliziertes, genau ineinandergreifendes Gefüge vermeidet und selbst nach langem Strapazieren nicht versagt. Bei der abnehmbaren „Continental-Felge“ Patent Vinet ist es nicht nötig, daß die abnehmbare Felge genau auf die Grundfelge paßt, vielmehr befindet sich zwischen Grundfelge und abnehmbarer Felge ein freier Raum, in den sich bei der Montage die Keile hineinpressen, und gerade hierin liegt in der Praxis ein großer Vorteil. Ein Festrosten unserer ab nehmbarer Felge auf der Grundfelge ist dadurch ausgeschlossen, und auch eine verbogene oder windschief gewordene Felge kann unter allen Umständen, selbst bei Anwendung von Ge walt, immer noch montiert und demontiert werden. Der Zwischenraum hat aber, nebenbei bemerkt, noch den Vorteil, daß er infolge des während der Fahrt durch ihn erzeugten zirkulierenden Luftstroms wärmeableitend wirkt, den Pneu matik also abkühlt und somit auch den Luftschlauch, den empfindlichsten Teil des Pneumatiks, in erheblichem Maße schont. Das System der abnehmbaren „Continental-Felge“ hat sich in den letztjährigen großen Rennen und der Praxis auf Tourenfahrten über viele tausend Kilometer glänzend bewährt, sodaß bei der Wahl unseres Systems Enttäuschungen ver mieden werden. Die abnehmbare „Continental-Felge“ befindet sich bereits in tausenden von Exemplaren, u. a. bei S. M. dem deutschen Kaiser, Sr. K. und K. Hoheit dem Kronprinzen, dem Groß herzoge von Mecklenburg-Schwerin und vielen anderen hohen und höchsten Persönlichkeiten im Gebrauch. Als einer der erfolgreichsten Flieger in Frankreich muß Rütt bezeichnet werden, der ausschließlich erstklassige Rennen bestreitet und an zwei aufeinanderfolgenden Sonn tagen den Prix d’Avril in Paris und den Grand Prix in Reims gewann. Rütt fährt nur Continental-Pneumatik. Auch der berühmte Fahrer Ellegaard fährt ausschließlich Conti nental-Pneumatik. Nachdem die vorjährige Rennsaison eine der erfolg reichsten für den Excelsior-Pneumatlk gewesen war und als letzter Triumph noch der Sieg im New Yorker Sechstage- Rennen gekabelt wurde, beginnen auch die heurigen Früh jahrsrennen sofort mit ersten Plätzen für Excelsior. Den Rheinischen Frühjahrspreis sowie das 20 km Rennen in Düsseldorf gewinnt Arthur Stellbrink überlegen. Auch das erste 100 km Rennen der neuen Saison, welches Sonntag in Treptow ausgefahren wurde, sieht natürlich den schnellen und sicheren Excelsior-Pneumatic in Front. Gleichzeitig werden 5 neue Bahnrekorde aufgestellt. Die bekannte Fa brikantin: Hannoversche' Gummi-Kamm-Co. Akt.-Ges. Han- nover-Limmer. Etwas über Ballonhüllen. Da eine große Anzahl unserer Leser der Ansicht ist, daß die Continental Caoutchouc & Gutta-Percha-Compagnie, Hannover, nur Reifen fabriziert, nehmen wir hierdurch Veranlassung, dieser irrigen Auffassung durch die Mitteilung zu begegnen, daß die bekannte Welt firma ihre Fabrikation seit Beginn auf das gesamte Gebiet des Weichgummis erstreckt hat und insbesondere der Her stellung von gummierten Ballonstoffen für Luftschiffe aller Art seit Jahren die hervorragendste Sorgfalt widmet. Die großen Erfahrungen in der Gummifabrikation über haupt (seit dem Jahre 1872), gesammelt von einem Stabe wissenschaftlich und praktisch gebildeter Chemiker in den verschiedenen Laboratorien ihrer Werke, setzten die Continental Compagnie in die Lage, auch für das Reich der Luftschiffahrt eine besondere Spezialität zu schaffen; den Continentaal Ballonstoff, der zur Konstruktion der berühmtesten und er folgreichsten lenkbaren Luftschiffe der Welt Verwendung fand. Whisler LOUIS DARRAGON Walthour das 100 Kilometer-Rennen auf BRENNABOR gewinnt, nachdem er erst gelegentlich dös am 3. Mai ausgefahrenen Pariser 100 Kilometer-Rennens den Weltrekord über diese lange Strecke verbesserte und als Sieger vor Patent endete, am Sonntag, den 10. Mai, in Antwerpen wiederum vor Patent und
