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J,de Wecke krickeln» eine Nummer. Lithograpbirle Beilagen und in den Ter» gedruckte Holzschnitte nach Bedürfnis. — Bestellun gen nehmen glle Buch handlungen, Postum- ter und ZeiiungS-Erpedi» jionen Deutschlands und des Auslandes an. — BbonncmentSprei« im Eisenbahn-Zeitung. Organ -er Vereine deutscher Eisenbahn-Verwaltungen und Eisenbahn-Techniker. Buchhandel 7 Gulden rhei nisch oder 4 Thlr. preuß. Üonr.für denJahrgang — GinrnckungSgebühr für Ankündigungen 2 Sgr. für den Raum einer gespalte» neu Petitzeile.-Adresse r .Redakzion dcr Eisenbahn. Zeitung" oder» 3- B. M ey lerTcheBu chh and» lung in Stuttgart. XVLll Jahr. 28. Januar R8KO. Nro. 4. Inhalt. Die Preußischen Eisenbahnen. — Eiscnbahnbau. (Schluß.) — Eisenbahnen in Frankreich. — Zeitung. Inland. Preußen. — Personal-Nachrichten. — Ankündigungen. Die Preußischen Eisenbahnen. Statistische Nachrichten von den Preußischen Eisenbahnen. Bearbeitet auf Anordnung Sr. Erzellenz des Herrn Ministers für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten von dem technischen Eisen bahn-Bureau des Ministeriums. Band VI., enthaltend die Ergeb nisse des Jahres 1858 nebst einer Uebersichtskarte, einem Nivellc- mentsplan und 3 Blatt Zeichnungen. Berlin 1859. Verlag von Ernst und Korn. Der vorliegende sechste Band der Preußischen Eisenbahn-Statistik ent hält den Nachweis über die Ausrüstung und den Betrieb der in Preußen dem Verkehr eröffneten Eisenbahnen und deren finanziellen Ergebnisse von dem Jahr 1858. Er schließt sich seinem Inhalte nach den bisher erschienenen Bänden unmittelbar an. Eine werthvolle Zugabe ist die Ausarbeitung über Weichen anlagen und ein Abdruck der rekidirten allgemeinen Bestimmungen zur Siche rung des Betriebs auf den unter Staatsverwaltung stehenden Eisenbahnen vom 27. Mai 1859. So weit der Raum cs gestattet theilen wir in Nachfolgendem von den statistischen Ucbersichten die wichtigsten summarischen und Durchschnitts- Ergebnisse mit, indem wir uns ans die betreffenden Auszüge der früheren Jahr gänge der Statistischen Nachrichten beziehen. Die zunächst gelieferte allgemeine Ueberficht über den Stand des Eisen bahnwesens in Preußen bis zum Schluß des Betriebsjahrcs 1858 zerfällt in zwei Tabellen, von welchen die erste eine Zusammenstellung der Längen, An- lagekosten, Transportmittel und Betriebsergebniffe der einzelnen Preußischen Bahnen in 1858; die zweite die summarische Zusammstellung derselben Daten für sämmtlichc in Betrieb gewesenen Bahnen in jedem der Jahre 1844—58 enthält. Aus der ersten Tabelle geht hervor, daß in 1858 vollständig in Betrieb gestanden sind: 5 Staatsbahnen mit der Gesammtlänge von . . . 166.575 Meilen, 7 unter Staatsverwaltung stehende Privatbahnen mit 150.985 „ 18 von Privatdirekzionen verwaltete „ „ 313.119 „ Gesammtlänge 630.679 Meilen, wovon im mittleren Jahresdurchschnitt in Betrieb waren 620.437 Meile». Außerdem standen lheilweisc in Betrieb: die Zweigbahnen im Oberschlesischcn Bergwerks- und Hüttcnrevier (13.030 M.), die Rhein-Nahe Eisenbahn (mit 2.010 M.) und die Saarbrücken-Trierer Bahn (mit 5.000 M.). Mit Hinzu rechnung dieser Strecken standen am JahrcSschluß in Betrieb 650.719 Meilen, im Durchschnitt für das ganze Jahr aber 634.611 Meilen. Von den 650.719 Meilen waren doppelspurig 205.843 Meilen oder 31V- Pr»r- Die am Jahresschluß vollständig in Betrieb gestandenen Bahnen (630.679 Meilen) haben einen Aufwand erfordert von 279,646,547 Thlr. oder pro Meile durchschnittlich 453,830 Thlr. Das für die Privatbahnen vom Staate konzcssionirte Anlagekapital betrug 240,989,500 Thlr., wovon 110,794,400 Thlr. in Stammakzien. Aus sämmtlichen Bahnen waren für den Betrieb vorhanden: im Ganzen pro Meile Lokomotiven 1,196 . . 1.91 Personenwagen .... 1,864 . . 2.97 Lastwagen 21,992 . . 35.00 Von sämmtlichen Lokomotiven wurden durchlaufen 2,967,587 Meilen, von jeder Lokomotive im Durchschnitt 2470 Meilen. An Cokes und Steinkohlen wurden hiebei pro Nutzmeile durchschnittlich verbraucht 170.8 Pfd. Auf sämmtlichen Bahnen wurden iin ganzen Jahr transportirt 19,159,327 Personen auf durchschn. 5.263 Meilen für 38.7 Pf. pro Meile 256,457,725 Ztr. Güter „ „ 8.865 „ „ 3.26 „ „ Auf die ganze Länge der Bahnen berechnet wurden befördert 163,682 Personen und 3,689,368 Ztr. Güter. Die Einnahmen haben betragen: im Ganzen pro Bahnmeile Vom Personen- und-Gcpäckrerkehr . . . 11,279,669 Thlr. 18,309 Thlr. „ Güter-, Vieh- ,c. Verkehr . . . 21,541,734 „ 34,880 „ an sonstigen Einnahmen 2,143,068 „ 3,154 „ zusammen 34,964,471 Thlr. 56,343 Thlr. Die Betriebsausgaben waren: für die Bahnvcrwaltung . . 5,223,584 Thlr. — 31.44 Proz. , „ „ Transportverwaltung . 10,459,650 „ — 62.96 „ ,, ,, allgemeine Verwaltung 929,316 „ — 5.60 „ zusammen Hv12,55oHlr?,pro Meile 26,770 Thlr. Außer diesen Ausgaben wurden aus sonstigen Fonds zur Vermehrung und Verbesserung der Betriebsmittel, so wie Meliorazionen der Bahnanlagen ver wendet 4,054,072 Thlr. Die Ausgaben zu 16,612,550 Thlr. betragen von der Bruttoeinnahme 47.51 Proz. ; die Ausgaben für Bahn- und allgemeine Verwaltung machen auf die Bahnmeilc 9915 Thlr., die Auslagen der TranSportverwaltung auf die Nutz meile 3.53 Thlr. Sämmtliche Auslagen betragen pro Nutzmeile 5.60 Thlr. Der Ueberschuß (Reinertrag) betrug im Ganzen 18,351,921 Thlr., pro Bahnmeile 30,241 Thlr., von dem auf die betriebenen Bahnstrecken verwendeten Anlagekapital 6.56 Proz. Am Jahresschluß war der Betrag der Reserve-, Erneuerungs- rc. Fonds für sämmtliche Bahnen 5,381,445 Thlr. Wenn man zu den am Schluß des Jahres in Betrieb gestandenen 650.719 Meilen Bahnen diejenigen Strecken hinzurechnct, welche von auswärtigen Bahnen in Preußischem Gebiet liegen mit zusammen 12.833 Meilen und dagegen davon in Abzug bringt die außerhalb Preußen liegenden Bahnstrecken Preußischer Eisenbahn-Gesellschaften mit 63.818 Meilen, so beträgt die wirkliche Länge der am Schluffe 1858 auf Preußischem Gebiet betriebenen Bahnen 599.737 M. oder sehr nahe 600 Meilen. Ain Schluffe des Jahres 1857 waren dem Betrieb übergeben 617.584 Meile», cs sind daher im Lauf des Jahres 1858 eröffnet worden 33.135 Meilen; davon kommen 1.160 Meilen auf Nicolai-Jdahütte der Wilhelmsbahn, 5.930 „ „ Liffa-Glogau der Breslau-Pvsen-Glogaucr Bahn, 2.854 „ „ Reichenbach-Frankenstein der Breslau-Freiburger Bahn, 10.120 „ „ Oppeln-Tarnowitz, 6.460 „ „ RolandSeck-Coblenz und Kölner Ringbahn der Rheinbahn, 2.010 „ „ Bingen-Creuznach der Nhein-Nahebahn, 5.000 „ „ Saarbrücken-Merzig der Saarbrücken-Trierer Bahn. (Die Addizion dieser Längen ergibt 33-534 Meilen oder 0.399 M. mehr, was von der Rectificirung einiger Längendifferenzcn herrührt.) Der zweiten Zusammenstellung über den Stand und die Ergebnisse der Preußischen Bahnen in den Jahren 1844—58 entnehmen wir die in folgender Tabelle enthaltenen Daten. (Siehe die Tabelle der folgenden Seite.)