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Hannover. Ausland. Nieder lande. — Ankündigungen. Die Da-ischen Staatseisenbahnen. (Schluß von Nr. 15.) II. Im Jahr 1837 war die gleiche Länge von 47.84 geogr. Meilen Bahnen wie in 1856 in Betrieb, auch waren 35.59 Meilen hievon zweispurig. Das Anlagekapital, welches Ende 1856 im Ganzen 42,134,962 st. betragen hatte, hat sich im Lauf des Jahres 1857 um 553,430 st. oder auf 42,688,392 st. erhöht, wovon 36,548,270 st. für den Bau der Bahn und Gebäude und 6,140,122 st. für Betriebsmittel re. Im Jahresdurchschnitt betrug das An lagekapital 42,411,677 st. Im Jahr 1857 betrug die Gesammt-Einnahmc z gg2 ggg „ Gesammt-Ausgabe 1 gg? b63 der Einnahme-lleberschnß H94,493 st. Mit Hinzurechnung des Werths der von Betrieben verän ¬ derter Gestalt znrückempfangenen Materialien und der aik- gefertigten Vorrathsstrecke mit 188,543 st. ergibt sich eine Reineinnahme von 2,583,036 st. Die Verzinsung des Anlagekapitals durch diese Neineinnahme beträgt 6.09 Proz. Wird dagegen von den auf den außerordentlichen Etat während der Budgetpcriode 1856—57 verrechneten Kosten für Ergän ¬ zungen und Erweiterungen der Bahnanlagen, Vervollständigung des Betriebsmaterials im Gesammtbetrag von 768,848 st. der hälftige Antheil von 384,424 st. an der Reineinnahme in Ab zug gebracht, so ergibt sich eine Verzinsung des Anlagekapitals zu 5.18 „ Von der Bruttoeinnahme betragen die Gesammtauslagen . . . 40.02 „ wovon die Verwaltungskosten 2.33 Prvz., die Betriebskosten 37.69 Proz. ausmachen. Von der Gesammtausgabe betragen die Verwaltungskvstcn 92,997 st. — 5.82 Proz. „ allgemeinen Betriebskosten . . . 81,458 „ — 5.10 „ „ besondere Kosten d.Transportdienstes 891,332 „ — 55.78 „ „ „ „ für Unterhaltung der Bahn re. . . 532,075 „ --- 33.30 „ Auf die von den Lokomotiven im Ganzen zurückgelegten 204,473 Meilen verthcilt ergibt sich pro Lokomotivmcile die Gesammtcinnahmc . . . — 19 st. 31.5 kr. „ Reineinnahme . . . . --- 12 „ 37.9 „ „ Gesammtausgabe ... — 7 „ 48.8 „ Von den Ausgaben betragen die Lasten und Verwaltungskosten 27.3 kr., di- allgemeinen Betriebskosten 23.9 kr., die besonderen Kosten für den Erpe- dizions- und Fahrdienst 4 st. 21.5 kr., die besonderen Kosten für Unterhaltung der Bahn und Gebäude 2 st. 36.1 kr. Die Lokomotiven haben in 1857 zurückgelegt: im regelmäßigen Dienst 200,228, im außerordentlichen Dienst 4245, zusammen 204,473 Meilen. Da von sind 201,844 Nutzmcilen. Von den 200,228 im regelmäßigen Dienst zurückgelegten Meilen entfallen 134,409 auf Personen-, 32,419 auf gemischte und 33,400 auf Güterzüge. Die ganze Bahnlängc wurde im ganzen Jahr 4328.8 Mal, täglich 11-9 Mal von einem Zug durchfahren. Es wurden befördert: Prvz. durchschn. Meilen auf die ganze Bahnl. reduzirt Reisende 1. Klasse 52,548 — 2.39 . 10.47 11,916 " 2. „ 478,836 --- 21.80 7.07 73,276 " 3. „ . 1,650,579 -- 75.81 3.51 . 125,366 Militär .... 14.535 — . 11M 3,464 Zusammen . 2,196,498 — 4.50 . 214,022 kr. pro Person und Meile . pro kr., und Meile ff- 1 pro Tonne im erhobenen >o auch der leeren. durchschn. Meilen 10.66 12.96 4.95 13.30 Durchschnitt!. Nettolast eines Zuges 6.72 Tonnen 45.24 „ 98.38 „ auf die ganze Bahnl. reduzirt 1,952 128 1,950 100,672 Personenwagen- Auf die ganze Bahnlänge "-rtheilt 1'9,504 31,508 70,548 bei den Persvnenzügen . . ,, ,, gemischten Zügen . „ ,, Gütcrzügen . bei den Personenwagen . . „ „ gemischten Zügen ,, ,, Güterzügen . . . 10.80 11.71 40.18 58.96 25.05 Transportgefällen betrug Personenverkehr, 150,461 st. Proz. 8,454 — 455 — 18,195 — 352,477 — im Ganzen auf eine Achse 8,132,581 Tonnen-Meilen 2.85 Tonnen 4,856,655 „ 3.24 „ "" 9,542,826 3.31 22,532,062 Tonnen-Meilen 3.12 Ton?'' Wird zu dieser Bruttolast das Gewicht der Lokomotiven und Tenb.» den Personenzügen mit 37, bei den gemischten Zügen mit 33.6, bei dÄ^Zmer- zügen mit 39.8 Tonnen hinzugerechnet, so ergibt sich als Gesammt-Bruttolast in Tonnenmeilen: Gepäck, Tonnen . . Equipagen, Stück Thiere, Siück . . . Güter, Tonnen . . In einem Personenzug befanden sich durchschnittlich 9.4 Achsen und 150.46 Sitze, davon waren besetzt 49.92 und leer 100.54; das Verhältniß der besetzten zu den unbesetzten Plätzen war — 1 : 2.01. Auf die VerkehrScinheit berechnet betrug die Einnahme Person .... 48.59 „ incl. Gepäck 52.70 Tonne Gepäck 17 st. 47.86 „ Eilgut 12 „ 9.31 „ Frachtgut 5 „ 37.65 Die Einnahmen an unmittelbar Ganzen 3,815,118 st., wovon 1,778,765 st. vom von Gepäck, 8688 st. von Equipagen, 35,861 st. von Thieren, 1,900,683 st. von Gütern, 9683 st. von Ertrazügen. Auf eine Meile Bahnlänge kommen 81,905 st., auf einen Tag 10,452 st., auf einen Tag und eine Meile Bahn länge 224 st. 24 kr. Das im Lauf des Betriebsjahrs im regelmäßigen Dienst beförderte Netto- gelvrrhr oer. in Tonnen-Meilen: <tu Auf eine Meile reduzirt 902,854 1,466,763 . 3,285,750 5,685,367 . 12l,56os" Dagegen war das Bruttogewicht einschließlich der Wagen, aber ohne Lokomotiven und Tender: A uf die ganze Durchschnitt!. Auf eine Meile Bahn Bruttolast reduzirt vertheilt eines Zuges bei den Personenzügen . - 13,105,711 . 283,435 96.85 Tonnen „ „ gemischten Zügen . 5,945,930 . 127,871 . 182.64 „ „ Güterzügen . - 10,872,141 . 233,454 . 324.46 „ 29,923,782 . 644,760 >m außerordentlichen Dienst 428,262 . 9,194 zusammen 30,352,044 . 653,954 Im Jahr 1857 waren die am Schluß des Jahres 1856 vorhandenen 82 Lokomotiven in Benützung. Der Aufwand für dieselben war: im Ganzen pro Lokomotivmcile für das Heizen . . . . 136,779 fl- . . 40.14 kr. „ „ Schmieren . . 8,925 2.62 „ „ „ Reinigen . . - 14,624 4.29 „ » die Reparaturen . . 141,487 ^j.62 „ zusammen 301,815 fl. 1 ss- 28.56 kr. Diese Auslagen machen von der Bruttoeinnahme 7.bt> Proz., von der