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28 halb Hrn. Bahnhofs-Inspektor Holland tu Friedrichshafen ersucht, eine Mit theilung über das dortige, durch die Eisenbahnverwaltung auf Staatskosten er baute Arbeiterhaus, über dessen Einrichtung und die bei seiner Benützung ge machten Wahrnehmungen einzusenden, welchem Wunsche mit dankenswerther Bereitwilligkeit nachgekommen worden sey. Der Vortragende legte nun die durch Hrn, Holland mitgetheilten Zeichnungen vor und verlas den Wortlaut der beigegebcnen schriftlichen Erläuterung, so wie die Bedingungen, unter denen die K. Eisenbahnverwaltung die Arbeiterwohnnngen vermiethet. Da beide Schrift stücke in der Eisenbahn-Zeitung veröffentlicht, di- Zeichnungen aber lithographirt und als Beilage zu diesem Protokoll unter die Vereinsmitglicder vertheilt wer den sollen, so mag von dem Inhalt jener hier nur Weniges bemerkt werden. Der Zweck des Gebäudes ist, den durch die Errichtung der Eisenbahnreparatur- Werkffätte, Anno 1849, bcigezogcnen Arbeitern mit ihren Familien um einen mäßigen Miethzins gesunde und nach allen Theilen passende Wohnungen zu verschaffen. Dieser Zweck ist nun auch vollständig erreicht worden. Das Ge bäude, welches nach einem Entwürfe des Oberbauraths v. Gaab ausgeführt ist, enthält zu dem Ende zwölf Familienwohnnnssen und sechs einzelne Zimmer für ledige Arbeiter. Die gesammten Baukosten, incl. 500 st. für Grundcrwer- bung, haben 20,357 st. 33 kr. betragen, während die Miethzinse eine jährliche Rente von 700 ff. abwerfen, und sich das Anlagekapital somit zu nahezu 3'/, Prozent verzinst. Die Hauspolizei hat die Bahnhofs-Juspekzion auszuube», Welche dazu die Dienste des im Gebäude wohnende» Hausmeisters, der Werk führer in der Reparaturwerkstätte ist, benützt. Im Auftrage des abwesenden Bau-Inspektors Spindler wurde noch Architekt Würrich als ordentliches Vercinsmitglicd vvrgeschlagen und ausge nommen, worauf die Sitzung geschloffen wurde. Der Vorstand: Klein. Der Schriftführer: Hänel. Leitung. Inland. Preußen. — In der am 3. Februar in Köln stattgefundencn General- Versammlung der Kölnischen Dampfschiffahrts-Gesellschaft wurde den Akzivnären Kenntuiß von dem finanziellen Betriebsergehniß des abgelanfenen Jahres ge geben. Darnach stellen sich die Einnahmen, einschließlich des Saldo von 2072 Thlr. vom Jahr 1855, zu 442,114 Thlr., die Ausgaben, einschließlich der Akzienzinsen zu 28,350 Thlr., des Zuschusses zum Versicherungsfonds ron 26,497 Thlr. und der Mobiliarabschreibung zu 2376 Thlr., auf 379,288 Thlr., blieb als Reinertrag 62,824 Thlr. Davon wurde die nach dem Vorschläge der Direkzio» von der General-Versammlung auf 5 Proz. normirte Dividende zu bezahlen beschlossen. Im Vergleich mit den früheren Betriebsjahren sind die Ergebnisse des letzten Jahrs als sehr günstig zu betrachte». Ausland. Schweiz. — Aus dem Bericht des Direktoriums der Schweizerischen Zentralbahn über seine Geschäftsführung vom 10. Oktober bis 31< Dezember 1856 ist zu entnehmen, daß der eisern- Oberbau der Aarbrücke bei Bern an die Herren Benkiser i» Pforzheim, welche bereits mehrere Gitterbrücken der Zentralbahn zur Zufriedenheit ausgeführt haben, um die Summe von 950,000 Fr. vergeben wurde. Die Arbeiten auf sämmtlichcn Linien wurden, in Folge der günstigen Witterung, rascher als erwartet werden konnte, gefördert. Durch schnittlich waren täglich 4100 Arbeiter beschäftigt. Ans der Strecke Basel- Siffach ist das zweite Geleis hergestellt. Der Unterbau der Strecke Siffach- Laufelfingen ist nahezu vollendet. Diese Strecke kann spätestens auf 15. April eröffnet werden. Nach den jetzigen Resultaten zu schließen, kann der Hanenstein- Tunnel bis zum September durchgetrie.hen sehn.. Am 20. Januar fehlten noch 1326 Fuß am Stollen, und zup gänzlichem LtzMvölbung noch 2307 Fuß. Auf der Strecke Aarbnrg-Herzogcnbuchsee sind die Schienen nahezu ganz, zwischen Herzogenbuchsee und Schönbühl, so wie zwischen Herzogcnbnchsee und Biel zum größeren Theil gelegt. Der Betrieb der erstgenannten Strecke soll spätestens bis zum 15. Mai stattfinden können, von Schönbühl bis ans das Wylerfeld wird man aber erst im Juni fahren. Die in nächster Zeit zu eröffnenden Linien umfassen eine Länge von 21"/.« Stunden, die schon im Betrieb stehenden 17°/,« Stunden, im Laufe des Jahres werde» also zusammen 39 Stunden oder 188 Kilometer dem Verkehr eröffnet seyn. Es bleiben dann zur Vollendung des vorgesteckten Netzes noch 19.8 Kilometer übrig. Verkehr deutscher Eisenbahnen. Württcmbergische TtaatSeiscubahn. — Monat Januar 1857. 127,695 Personen, 518,545.5 Ztr. Güter.. Einnahmen von Personen, Gepäck, Hunden, Equipagen, Vieh . 64,881 ff. „ „ Frachtgütern 161,562 „ Gesammteinnahme 226,443 ff. gegen 113,351 Personen, 426,097.6 Ztr. Güter und 194,735 ff. Gesammtein nahme im Januar 1856. Kaiser-Ferdinands Nordbahn. — Monat Januar 1857. (Länge sämmtlicher Betriebsstrecken 70 Meilen.) Personen. Zentner. Einnahmen. 89,163 1,239,797 755,962fl.C.M. Brunn, Olnrutz, Troppau und Brelrtz j gegen im Jan. 1856 . 110,098 1,695,851 1,040,137 „ „ (Negietransport« ohne Frachtbetrag im Jan. 1857 . . . 224,877 Ztr.) König!, sächsische Staatseisenbahncn. — Monat Dezember 1856. *) Einschließlich der Kohlenbahn. Personenverkehr. Güterverkehr. Total- Bahnlinien und Personen. Einnahme . Güter. Frachtbetrag. einnahme. deren Länge. M. Thlr. Ztr. Thlr. Thlr. Leipzig- /Zü'üi^u *)> 24.6 " ' j Hof / 51,504 23,254 1,836,106 150,642 174,520 Chemnitz-Riesa. . 8.9 20,656 7,910 248,946 22,940 31,039 Dresden-Bodenbach 8.8 33,751 10,724 828,056 38,791 50,492 Dresden-Görlitz . 14.0 38,707 19,809 378,635 40,561 61,293 Summa 56.3 144,618 61,698 3,291,743 252,934 317,344 Magdeburg-Wittenberge. — Monat Januar 1857. 8,493 Personen, Einnahme . . 5,483 Thlr. 190,044.4 Ztr. Güter „ . . 18,911 „ Außerordentliche Einnahmen.... 948 „ Summa . 25,342 Thlr. gegen 8,513 Personen, 126,267.4 Ztr. Güter und 20,507 Thlr. Einnahmen im Januar 1856. Holsteinische Eisenbahnen. — Monat Januar 1857. 1) Altona-Kiel: 27,060 Personen . . 12,673 Thlr. 205,015 Ztr. Gepäck und Güter re. . . . 21,955 „ Beförderungen für die Landesregierung . Summa 34,651 Thlr. gegen 1856 weniger 5,215 Thlr. 2) Glückstadt-Elmshorn: 4,632 Personen 961 Thlr. 88,764 Ztr. Gepäck und Güter re. . . 6,551 „ Beförderungen für die Landesregierung . . 1 ,, Summa 7,513 Thlr. gegen 1856 weniger 6,081 Thlr. 3) Rendsburg-Neumünster: 5,431 Personen 2,284 Thlr. 397543 Ztr. Gepäck und Güter >c. ... 2,596 „ Beförderungen für die Landesregierung . . 6 „ Summa 4,886 Thlr. gegen 1856 mehr 908 Thlr. Ankündigungen. l5-6s Taunus-Eisenbahn. /Die im Laufe des Jahres entbehrlich werdenden / circa 10,000 Zollzenter abgelegte Bahnschienen, 24 „ alles Kupfer von Fcuerbüchsen sollen veräußert werden, und werden hiermit etwaige Kauflustige ciugeladen, ihre Angebote spätestens bis zum 28. d. M. schriftlich und portofrei an den Unterzeichneten einziisenden. Es wird dabei benierkt, daß das Kupfer, und von den Schienen circa 4500 Ztr. dem etwaigen Abnehmer sogleich zur Disposizion gestellt werden -können, während der Nest der Schienen in den Monaten August, September und Oktober d. I. zur Ablieferung kömmt und sind beide Gegenstände von dem Bahnhof der Taunus-Eisenbahn zu Castel bei Mainz zu beziehen. Frankfurt a. M., den 7. Februar 1857. Der Direktor der Taunus-Eisenbahn. Weruher. (7—8s Eisenbahnwageu-Bairanftalt zn Düsseldorf. Unsere Werkstätten für den Bau von Eisenbahn-Güterwagen, Herrichtung von Grubengegenständcn rc. sind nunmehr vollendet und durch Aufstellung der neusten und zweckmäßigsten englischen und deutschen Hülfs- und Werkzeugma schinen, für die Bearbeitung von Holz und Eisen, aufs Beste eingerichtet worden, so daß wir im Stande sind, jeden Auftrag in Eisenbahn-Waggons und sonstigen einschlagenden Artikeln rasch und billig zur Ausführung zu bringe». Wir halten uns zu geneigten Aufträgen bestens empfohlen. Düsseldorf, 1. Februar 1857. (Oberbilk) Overweg, Bänger Redakzion: C. EHcl und L. Klein. — In Kommission der I. B. Metzlersschcn Buchhandlung in Stuttgart.
