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Baden. — Die stehende Neberbrückung des Rheins zwischen Strasburg und Kehl scheint nach Mittheilungen französischer Blätter gesichert. Man soll sich über folgende Punkte geeinigt haben: 1) Die Brücke wird gegenüber der badischen Mauth über den Rhein gehen und neben der Eisenbahn soll ein ein facher Fußweg angelegt werden. 2) Die Brücke soll für doppeltes Geleise und nach dem Systeme der Gitterbrückcn gebaut werden. 3) Nu jeder Seite soll eine Drehbrücke von 30 Meter Länge seyn. 4) Die Brücke, welche von einem Ufer zum ander» 265 Meter lang seyn wird, soll im Flusse 4 Pfeiler mit 63 Meter Entfernung haben. 5) Der Betrieb auf der Brücke soll der Osthahn-Ge- sellschaft zugehöre», welche den Bau des badischen Theiles der Brücke zu den selben Bedingungeu übernehmen würde, welche der Gesellschaft von der franzö sischen Regierung für den Theil auf der Strasburger Seite zugestauden würden. Ausland. Schweiz. — Der „Bund" ist in der Lage, über die vom 27. bis 3l. August in Konstanz abgehaltene Konferenz der Bodeusee-Uferstaateu Oesterreich, Schweiz, Bade», Württemberg und Bayern Näheres zu berichte». Nach der getroffenen Vereinbarung zur Regulirnng des Bodensee-Abfluffes sind die vor handenen Ueberreste der Stauwerke bei Konstanz gänzlich zu beseitigen, und cs sollen fürderhin keine solche mehr angelegt werden. Baden übernimmt die Wegränmung der Stauwerküberreste gegen einen Beitrag von 1000 fl. Die Wafferrechte, welche die Stadt Konstanz im Rheine besitzt, werden mit 24,000 st. ausgekauft. Die Lichtweite der jetzigen Brücke darf nicht beschränkt werde», und bei Neubauten soll die mittlere Lichtweite des Normalprostls 400 Fuß be tragen; weiter flußabwärts ist für Neubauten das dermalige geschloffene Profil beim Pulverthurme maßgebend. Für allfällige Regulirung des Obersee-Abfluffes beim L-nchtthurme, wenn sich nämlich das Profil für de» Niederwafserstaud er weitern sollte, was aber einstweilen nicht für wahrscheinlich erachtet wird, ist ein Beitrag von 5000 fl. auszuwerfen. Die Ablösungssumme, mit Inbegriff der Wegräumungskosten zusammen 25,000 fl., wird auf die betheiligten Staate» repariert, wie folgt: Baden 7000 fl., Schweiz 7800 fl., Bayern 1500 fl., Oesterreich. 7200 fl., Württemberg 1500 fl. In gleichem Verhältnisse sollen auch die Kosten für Stauvorrichtungeu bei einer altfälligen Regulirung des Obersee-Abfluffes repartirt werden. Die erwähnte Repartizion fußt nicht auf dem Verhältnisse der llferlänge, mit welcher ein jeder Staat den Bodensee be rührt, wie der schweizerische Antrag lautete, sondern es wurde auch der Nutzen in Betracht gezogen, welcher durch die Regulirung des See-Abflusses für jeden einzelnen Staat erwächst. Den größten Vortheit finden die Schweiz und Oester reich, weil die Hochwasser des Bodensees nach erfolgter Regulirung schnelicr ab- stießen und so den obere» Rhein weniger znrückstaucn werden. Frankreich. — Die Gesellschaft für den Seedieusk der kaiserlichen Meffa- gcrien hat am 17. September mit dem Finanzminister einen Vertrag abge schlossen, wodurch sie gegen eine jährliche Unterstützung von 4,700,000 Fr. auf 20 Jahre den Postdampferdienst auf der Linie nach Brasilien überni r.nit. — Die am 15. September eröffnete Eisenbahn von CHLlons zum Lager, 25 Kilometer lang, wurde am 7. Juli zur Ausführung genehmigt, am 12. Juli begonnen und am 12. September, also in dem kurzen Zeitraum von 60 Tagen, vollendet. Dieselbe enthält 200,000 Kubik-Meter Erdarbeiten, wovon 50,000 im Einschnitt, 150,000 in der Auffüllung, 3 hölzerne Brücken durch sumpfiges Terrain auf 8 —9 Meter tief steckenden Pfählen mit beziehungsweise 97, 16 und 17 Jochen von 6 Meter Weite; eine Brücke von 17 Oeffnuugen über die Marne und eine über den Seiteukaual von der Aisne zur Marne. Der kleinste Krüm mungshalbmesser der Bäh» ist 600 Meter, die größte Neigung 0.012 oder 1:83. Die Arbeiten wurden geleitet von dem Oberingenieur der Ostbahuen, Vuigner; Unternehmer war Parent. Bei der Eröffnung wurde von der Ost- Lahugesellschaft dem Kaiser ei» kaiserlicher Train von kunstvoller Ausführung als Geschenk angeboten. Verkehr deutscher Eisenbahnen. Pfälzische Eisenbahnen. — I. Msigrbtchn. Ergebnis; im Personen. Güter. Kohlen. Z A KZ SA Zahl. j Ein- j »ahme. Ztr. Ein- nähme. Ztr. Ein nahme. Monat Septbr. 1857 97809 fl. 63270 382362 fl. 50942 562380 fl- 80220 fl- 194433 „ dto. 1856 87214 56260 439507 57076 370620 56781 170118 1857 mehr 10595 70l0 57145 6134 191760 23439 24315 in den verflossenen 12 Monaten 1856—57 899434 530496 weniger 5275607 weniger 660593 5977180 880456 2071545 indengleichen Monaten 1855—56 807989 470179 3714146 514277 4963540 755056 1739512 1856—57 mehr 91445 60317 lök146t 146316 1013640 125400 332033 — ii- Murimilitwsblchn. Ergeb niß im Personen. Güter. Kohlen. Gesammt- Einnahme. Zahl. Ein nahme. Ztr. Ein nahme. Ztr. Ein nahme. Monat Septbr. 1857 „ dto. 1856 Differenz in den verflossenen 12 Monaten 1856—57 33895 30318 fl. 12220 10465 63042 128065 fl. 4551 8239 139080 74380 fl- 7158 3798 fl- 23929 22502 3577 mehr 281268 1755 mehr 97766 65023 weniger 1252171 3688 weniger 102231 64700 mehr 1283300 3360 mehr 65908 1427 mehr 265905 K. K. privilegirte östcrr. Staats-Eisenbahn. (142 Meilen.) Personen. Zahl. 24. Sept, bis 30. Sept. . 53,630 bis 30. Sept. 1857 . 1,699,208 Köln-Mindener Eisenbahn. - u) auf der Güter. Einnahme. 1856. Ztr. st. C.M. fl. C.M. 643,865 338,833 293,989 19,249,954 9,860,343 10,201,199 - Monat August 1857. Hauptbahn. 245,114 Personen 145,547 Thlr. 3,630,479 Ztr. Güter 213,363 „ Extraordinarien 20,923 „ Summa . 379,833 Thlr. gegen 200,615 Personen, 3,162,561 Ztr. Güter und 345,915 Thlr. Einnahme im Monat August 1856. Mithin im Monat Anglist 1857 mehr 33,918 Thlr. In den ersten 8 Monaten des Jahres 1857 wurden eingenommen für 1,554,727 Personen, 28,185,482 Ztr. Güter rc. 2,878,328 Thr., gegen 1,322,286 Personen, 25,062,781 Ztr. Güter und 2,491,4 >0 Thlr. in 1856. Mithin pro 1857 mehr 386,918 Thlr. l>) auf der Oberhausen-Nrnheimer Zweigbahn. 40,149 Personen ...... 14,844 Thlr. 127,424 Ztr. Güter 6,421 „ Extraordinarien 24 „ Summa . 21,289 Thlr. In den 8 ersten Monaten des Jahres 1857 wurden eingenommen für 265,192 Personen, 930,088 Ztr. Güter rc. 141,983 Thlr. Lübeck-Büch en. — Monat September 1857. 13,184 Personen (incl. Gepäck) .... 7,446 Thlr. 172,681 Ztr. Güter; Vieh und Equipagen . 13,354 „ Summa . 20,800 Thlr. gegen 11,258 Personen, 175,900 Ztr. Guter und 20,276 Thlr. im Septbr. 1856. Seit dem 1. Januar 1857 sind vereinnahmt 141,813 Thlr. gegen 135,173 Thlr. in 1856, also in 1857 mehr 6640 Thlr. Ankündigungen. löt-53s Bekanntmachung. Höherer Weisung zufolge sollen drei abgängige Lokomotive ohne Tender veräußert werden. Diese Lokomotive, welche auf dem hiesigen Babnhof eingeseheu werden können, sind für eine Spurweite von 5'/^ bär>. Fuß erbaut, und eignen sich insbesondere als stazionäre Maschinen zum Betrieb eines industriellen Etablisse ments oder als transportable Dampfmaschinen. Lusttragende werde» eingeladen, ihre Angebote portofrei längstens bis 31. d. Bk. einschließlich bei uns einzureichen, woselbst auch eitle Beschreibung der zu veräußernden Ma schinen zur Einsicht aufliegt. Karlsruhe, 2. Oktober 1857. Verwaltung der Grofih. Menbahn-HauptwerkMe und des Haupt-Magazins. Der». je>4-56j Em Baumeister, der 15 Jahr beim Entwurf, Bau und Betrieb von Eisenbahnen gewirkt, wünscht ein entsprechendes En gagement. Adressen erbittet sich R. Nischkowsky's Buchdruckern in Breslau. (57j Soeben ist iu uueerm Verlage srsolüenen: Des Ingenieurs lasokenbuok, 8sra.usxogebsu von äom Voroin „ä 1 6 II ü d t e". Drei Dbsils in einem Laucks. LI. 8. Kit 253 Solrsolmitten. Lrvscd. 584 Leiten. Isiz Iklr. Lerlin, September 1857. LrNSt L Lor». Redakzion: C. Etzel und L. Klein. — In Kommission der I. B. Metzler'schen Buchhandlung in Stuttgart.
