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S2 Hecken, mit 168,768 Stück harten lind 67,493 Stück weichen Sträuche», ne» angelegt wurden. Zn den ausgeführtcn Arbeiten gehört ferner die während der Wintermonate erzielte Gewinnung non 44,990 Stück Weiden-, 13,000 Stück Licium- (Bocksdorn-) und 6200 Stück Platanen-Stecklingen, dann non 26 Metzen verschiedener Sämereien. Dadurch, daß die früheren hölzernen Einfriedungen des Bahnkörpers und der dazu gehörigen Gebäude allmälig durch verflochtene Hecken ersetzt werden, ist eine bedeutende Geldersparniß bewirkt, welche sich für das Jahr 1886 mit nahebei 19,000 fl. beziffert. Ju de» für Zwecke der Eisen- bahnbcpflanzung errichteten ärarischen Baumschulen zu Marburg und Gratz, sande» sich im Spätherbst v. I. 50,315 Stück verschiedene Bäume, 920,580 Stück Sträucher und 400 Metzen Topinambour vorräthig. 200 Metzen der letztgenannten Frucht wurden voriges Jahr an die Bahnwächtcr zum Anbauen vertheilt. (Austria.) Preußen. — Nach den zwischen Preußen und Rußland abgeschlossenen Eisenbahnkonvenzionen sollen durch drei Bahnen Königsberg mit St. Petersburg, die oberschlesische Bahn mit der Warschau-Wiener Bahn und Bromberg mit Warschau verbunden werden. Was zuvörderst die erste Bahn angeht, so macht die russische Regierung sich anheischig, eine Zweigbahn der St. Petersburg- Warschauer Bahn über Kowno nach der preußischen Grenze, die sie bei Ehd- kuhnen berühren würde, anzulegen. Den Bau von dem letzterwähnten Orte an bis nach Königsberg übernimmt die preußische Negierung. Die zweite Bahn soll sich bei Kattowitz von der oberschlesischcn abzweigeu und bei Zombkowice in die Warschau-Wiener ausmünden. Die preußische Regierung wird ihre» Thei! der Arbeiten, d. h. die Strecke bis zur Grenze, durch die oberschlesische Eisen- bahngesellschaft ausführen lassen. Die Bahn von Bromberg nach Warschau endlich wird zuerst längs dem linken Weichselufer bis nach Thorn laufen und von da nach Lowicz weiter geführt werde», um sich dort mit der nach Skierne- wice führenden Zweigbahn z» verbinden. Die Grenze zwischen Preußen und dem Königreich Polen wird die Bahn vcrmuthlich bei Otloczynek durchschneiden. Verkehr deutscher Eisenbahnen. Königlich bayerische Staatsbahnen. — Monat Februar 1857. (Bahnlängc 252 Wegstunden.) 140,839 Personen ....... 118,051 fl. 997,050 Ztr. Güter (118,581 Ztr. Negiesend.) 347,572 „ Gepäck, Equipagen, Thicre re. ... - 13,161 „ Sumina . 478,784 fl. gegen 145,297 Personen, 764,32t Ztr. Güter und 427,448 fl. Einnahmen im Februar 1856 bei der gleichen Bahnlänge. Köln-Mindener Eisenbahn. — Monat Februar 1857. a) ans der Hauptbahn. 147,405 Personen 63,771 Thlr. 3,205,186 Ztr. Güter 244,887 „ Ertraordinarien 2,200 „ Summa . 310,858 Thlr. gegen 122,231 Personen, 2,903,475 Ztr. Güler und 254,952 Thlr. Einnahme im Monat Februar 1856. Mithin im Monat Februar 1857 mehr 55,906 Thlr. In den ersten 2 Monaten des Jahres 1857 wurde» eingenommen für 281,796 Personen, 6,587,925 Ztr. Güter ,c. 622,335 Thr., gegen 240,321 Personen, 6,252,664 Ztr. Güter und 525,244 Thlr. in 1856. Mithin pro 1857 mehr 97,091 Thlr. d) ans der Oberhauser-Arnheimer Zweigbahn. 25,507 Personen 6,880 Thlr. 177,323 Ztr. Güter 9,453 „ Ertraordinarien 60 „ Summa . 16,393 Thlr. In den 2 ersten Monaten des Jahres 1857 wurden eingenommen für 49,031 Personen, 256,027 Ztr. Güter re. 31,324 Thlr. Ausland. Italien. — Am 22. März wurde in Sardinien eine neue, 42 Kilometer lange Eisenbahnstrecke dem Verkehr übergeben. Es ist die Linie von Dercelli über Casale nach Valeuza. — Die unter dem Namen Piv-Centrale konzcssiouirtc Eisenbahn im Kirchen- - staat fängt in Civitavecchia an, und erstreckt sich über Rom und Ancona bis j Bologna. Somit blieb die reiche Provinz Ferrara außer dem Bereich des Eisenbahnnetzes. Jetzt aber hat die Negierung diese», Uebelstand abgeholfen, und dckretirt, daß sich die Pio-Ccntralbahn von Bologna bis zum Po, lind zwar über Ferrara, erstrecken soll, und cs wurde die Konzession dieser neuen Linie der gleichen Gesellschaft ertheilt, welcher daö ganze Netz zucrkannt ist. (A.Z.) Frankreich. — Die Gesellschaft der Bahn von St. Nambert nach Grenoble hat zwei Zweigbahnen konzessionirt erhalten, welche bestimmt sind, Grenoble direkt mit Lvon und Valence zu verbinden. Die eine geht von Lvon nach Beaucroiffant, die andere von Valence nach Moiraiis; erstere ist 90, letztere 71 Kilometer lang. Mit de» 92 Kilometer der Bahn von St. Nambert nach Grenoble wird das ganze Netz 253 Kilometer betragen, die Kosten der neuen Bahnen sind zu 43,000,000, die der Hauptbahn zu 32,000,000 berechnet, gibt zusammen 75 Millionen. Niederlande. — Neber daö neue Protest einer „Niederländisch-Hanno verischen Eisenbahn" erfährt man, daß die Bahn von Zeveuaar ans, einer Stazion der Niederländisch-Rheinischen Eisenbahn, über Enschede an die Hanno- ' verischc Grenze zum Anschluß an die hannoverische nud westphälische Eisenbahn i bei Rheine geführt werden soll. Durch diese Linie werden die Entfernungen j von Amsterdam und Rotterdam nach Bremen, Hamburg, Lübeck, Berlin, Leipzig i und Dresden je um 6 Meile», »ach Emde» sogar um 12 Meilen abgekürzt. ! Die Baukosten der Bahn sind durchschnittlich auf circa 60,000 fl. pro Kilometer i veranschlagt, was auf die ganze Bahnlänge von 80 Kilometer 4,800,000 st. i beträgt. Die Ausführung der Bahn für diese Summe ist durch eine provisorische llebereinkunft mit Bauunternehmern gesichert. Inclusive des Betricbsmaterials , sind die Kosten auf 75,000 fl. pro Kilometer, die Gcsammlkvsten also auf i 6,000,000 fl. berechnet. Je nachdem der Betrieb von einer der angrenzenden Bahnen übernommen würde oder nicht, wäre das Gesellschaslskapital 4,800,000 ! oder 6,000,000 st. Westindien. — I» Westiudie» geht mail mit dem Plane uni, einen unterseeischen Telegraphen anzulegen, der die westindischen Inseln mit Nord- und Südamerika verbinde» soll. Der äußerste Endpunkt desselben in den Ver einigten Staaten dürfte St. Augustine in Florida werden; von dort würde der Draht über St. Thomas und die englischen Inseln von Westiudie» nach irgend einem paffenden Punkte von Südamerika gelegt werden. Die Kosten sind auf 350,000 Pf.St. veranschlagt. Die Ausführung wird davon abhängen, ob die amerikanische und englische Regierung das Unternehmen unterstützen. Ankündigungen. si9-2l) Pfälzische LttdwigSbah». Von nachbezeichneten Akzien der Pfälzischen Ludwigsbah» sind die Dividenden der Jahre 1853, beziehungsweise 1854 bis jetzt nicht erhoben wor den, und zwar: a) Die Dividenden pro 1853 von den Akzicu Nr. 330. 2399. 3797. 4150. 4151. 4152. 6492. 7496. 11148. 11149. 11150. 11151. 13658. 13659. d) Die Dividenden pro 1854 von den Akzien Nr. 2399. 4150. 4151. 4152. 6492. 7496. 11148. 11149. 11150. 11151. 13658. 13659. Die Eigenthümer dieser Akzien werden hiermit aufgesordert, sich zur Ein lösung der betreffenden Coupons zu melden, widrigenfalls dieselben in Gemäß heit des 78 der Satzungen für ungültig erklärt werden und die Dividenden beträge der Gesellschaftskaffa anheim fallen. Ludwigshafen, den 18. März 1857. Die Direktion -er Pfälzischen Eisenbahnen. Jaeger. Täglich Xaclimittags knrr nach Lürsenäbschluss erscheint in Berlin dis LerlLuer Lörsen-LorrsZponäen? kür kroäuete, I'onäs unä Lüeeteu. lül» Llit 6cm 1. Lxril er. beginnt ein neues Abonnement. Bestellungen kür Berlin nimmt die Bxpedirion Iso. 1 blntervasserstrssse entgegen — so wie slle ^eitungsspediteurs. Ausserhalb: »He Bostanstalteu. Der Kbonnementspreis betrügt: kür Berlin 1 s., Tbaler incl. Botenlohn; " 8gr. l incl. Stempelsteuer uns Bustaukschlüg. „ Deutschland 1 Tblr. 22 8gr. 6 xk. s Inserrionsprsis pro -teile 1 8gr. Bis einzelne Kummer lcostet 1 Sgr. "bin unverkälscbter Boursrettel un<I ein getreuer Beriebt über den Ver kehr auk 6er Berliner Börse sinck die Lmxkeblungsbrieke 6er Berliner Lörsen- Borrsspvndenr kür Broducts, Bonds und Bildeten." bim rechtzeitige Brneuerung des Vbonnewents wird ergebenst gebeten. KB. Bitte Eratisbeilags der „Berliner Lörsen-Borresxondeur" erscheint im nächsten tzuartal unter dem Titel: Der ^VooLen-H-dsolilbiss" kür dessen Bearbeitung ausgezeichnete lvrakts gewonnen sind. Dio lieäkikLion äor „Veilinor Lörsen-Oori-esxonclM?" Ko. 1 Bntervasserstrasss Ko 1. Redakzion: C. Etzel lind L. Klein. — In Kommission der I. B. Metzler'schen Buchhandlung in Stuttgart.
