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19. die Strecke der Theißbahn von Szolnok nach Debreczin. In zwei Rich tungen überschreiten nunmehr die ungarischen Eisenbahnen die Theiß: bei Szegedin, um das kornreiche Banat dem westlichen Europa näher zu rücken, und bei Szolnok, nm den Produktenreichthum des östlichen Ungarns einen erleichterten Abzug zu eröffnen. (Austria.) — In den drei Monaten Juli bis September 1857 wurden in der ganzen österreichischen Monarchie 14,741,100 Stück Briese bei den kaiserlichen Post ämtern zur Aufgabe gebracht. Diese Gesammtzahl übersteigt jene, welche auf die gleichen Monate des Jahres 1856 entfiel, »m 859,400, die von 1855 und 1854 aber um bezüglich 1,405,400 und 2,736,800 Stück. In den ersten neun Monaten d. I. betrug der erwähnte Korrespondenzverkehr zusammen 43,506,800 Stück, hat also gegen die entsprechende Periode von 1856 um 3,349,000, gegen 1855 um 5,468,000, endlich gegen 1854 uni 9,216,500 Stück zngenommcn. — In der Abendversammlung des österreichischen Jngenieurvereins am 14. November machte Hr. k. k. Ministerial-Jugenienr und Dozent Rebhan eine Mil- thcilung über das Resultat der Belastungsprobe mit der nach Neville's System erbauten Eisenbrücke über den Wienfluß vor dem Karolinenthore. Die freie Bogenlänge messe 19 Klafter, die benutzbare Bahnbreite 3 Klafter, die Bahn fläche somit 57 Klafter Quadratmaß. Die Probelast war mit 36 Ztr. pro Quadratklafter Bahnfläche, im Ganzen mit 2060 Ztr. bemessen. Die durch die Probelast entstandene Biegung betrug anfänglich 11 Linien, und steigerte sich während der folgenden Nacht bis auf eine» Zoll. Nach Hinwegnahme der Be lastung verschwand diese Biegung wieder, es war somit die Grenze der Elasti zität nicht überschritten worden. Im Gegentheile erschien sogar die Kleinheit der Biegung auffallend, denn diese betrug nicht mehr als Vez-» der Spannweite. Eine nach wissenschaftlich-praktischen Lehren durchgeführte Berechnung zeige in der That, daß auch eine größere Biegung noch innerhalb der Sicherheitsgreuzeu gelegen gewesen wäre, woraus unmittelbar folge, daß die Brücke im Ganzen und Große» genommen eine ihre Bestimmung überragende Stärke besitze, obwohl Maß und Vertheilnng derselben nicht bei asten Bestandtheilen der Konstrukzion nach demselben Verhältnisse zu beurtheilen seyn werden. Preußen. — Am 26. Oktober hat in Mühleim a. d. R. die vierte Ge neralversammlung des Bergwerksvereins Friedrich-Wilhelms-Hütte stattgefnnden, welcher der Geschäftsbericht pro 1856—57 erstattet wurde, dein wir nachstehend die wichtigsten Momente entnehmen: Die beieen im Gange befindlichen Hohöfen produzirten ein Quantum von 10 Millionen Pfund, theils Gnßwaaren, theils Roheisen znr Gießerei und Stabeisenfabrikazion geeignet. Die Qualität des Roheisens war eine gute, nur sind die Selbstkosten noch immer hoch, da di- Preise von Kohlen und Erzen (so weit letztere gekauft werden müssen) hoch ge blieben, die des Kalksteins wesentlich gestiegen und eine Verminderung der Fracht sätze nicht mir nicht eiugetretcu, sondern der Transport des Materials durch den niedern Wasserstand aller Flüsse sogar noch sehr erschwert worden ist. Durch die nahe Vollendung der Mülheim-Essener Pferdebahn steht ihr jedoch eine bal dige Transporterleichterung und Ersparnis an Kohlenfrachten bevor. Der Gruben werth ist durch neue Aufschließungen um das Doppelte gestiegen und durch die Vermehrte Förderung im Hebborner Revier können die Erze nm 7, billiger als früher in die Hütte geliefert weiden, so daß die Gesellschaft sich immer mehr dem Zeitpunkte nähert, wo sie ihr Roheisen aus ihren eigene» billigen Erzen wird produziren können. Trotz der Störung, welche das Etablissement im Be trieb- der Maschinenfabrik und Gießerei gerade zu einer Zeit erlitten hat, wo es ohnehin schon viel- Aufträge ablehne» mußte, ist das Resultat des abge laufenen Geschäftsjahres, welches also zumeist dem Hohofenbetrieb zu verdanken ist, dennoch ein günstiges, indem den Akzionärcn ein reiner Ueberschuß von circa 10'/» Proz. nachgewiesen und nach Abzug von einer sehr vorsichtigen Abschrel- blliig ans AmortisazivnSkonto, so wie der statutarisch vorgeschriebencn 15 Proz, Reserve und 5 Prvz. Tantieme, noch eine Dividende von 5 Proz. oder 25 Thlr. pro Akzie zur Verfügung gestellt werde» konnte. (Akz.) — Amtlichen Nachweisungen zufolge zählte man im preußischen Staate nachstehend- Dampfmaschinen: Stehende Dampfboot- Dampfmaschinen Maschinen Lokomotiven llcbcrhaupt Im Ma ¬ Pferde ¬ Ma ¬ Pferde ¬ Ma- Pferve- Ma ¬ Pferde ¬ Jahre schinen kräfte schinen kräfte schinen kräfle schinen kräfte 1837 419 3,3557- 4 158 — — 423 -,5137- 1840 615 11,7127- 6 226 13 340 634 12,2787, 1843 862 16,496 79 3,869 149 6,875 7, 1090 27,2407, 1846 1139 21,716 77 4,737 275 14,6767, 1491 41,1297, 1849 1445 29,4827, 90 9,319 429 28,3477, 1964 67,149 1852 2124 43,0497^ 102 9,232 607 40,1947, 2833 92,4757, ' 1855 3049 61,945 123 10,907 913 88,922 4085 161,774 Großh. Hessen. — Die zweite Kammer der Darmstädter Stände hat di- Vorlage der Staatsregierung wegen Unterstützung des Baues einer massiven Brücke über den Rhein bei Mainz (von der Mainspitze aus in direkter Verbin dung der beiden Theile der hessischen Ludwigsbahn diesseits und jenseits) durch eine Anleihe von 47- Proz. rcsp. den Umtausch der im Besitz des Staates be findlichen 1,200,000 fl. Lndwigsbahnakzie» gegen 4'/, Proz. Prioritäts-Obliga- zioncn genehmigt. Auch der Antrag, die Ludwigsbahn zu verpflichten, daß sie nach Vollendung der Brücke eine Bahn von der Mainspitze nach Frankfurt mittelst Anschlusses von der Main-Neckar Bahn (von Bischofsheim nach Isen burg) führe, wurde angenommen. Personal-Nachrichten. Oesterreich. — Der Vorstand der architektonischen Abtheilung der k. k. priv. Kaiserin-Elisabethbahn, ehemaliger Inspektor der Central-Direkzion für Staats-Eisenbahnbauten, Moriz Löhr, ist zmn Sekzivnsrathe im Handelsmini sterium ernannt. — Der Generalsekretär der Kaiser-Ferdinands Nordbahn, H. Sichre wsky, hat den Medschidis-Orden 4. Klaffe erhalten. Preußen. — Der Gencral-Bandircktor Mellin hat das Kommandeur kreuz 1. Klasse; der Eisenbahn-Kommissarins, Geh. Neg.-Nath v. Maaßen, und der Vorsitzende der Direkzion der Berlin-Anhaltischen Eisenbahn-Gesellschaft, Fournier zu Berlin, haben das Kommandeurkrenz 2. Klaffe; der Ober-In genieur und Betriebs-Direktor der Berlin-Anhaltischen Eisenbahn, Koeuigk zu Berlin das Ritterkreuz des Herzog!. Anhaltischen Gesammthausordeus Albrecht des Bären erhalten. — Der Eiseubahu-Kommiffarius, Geh. Neg.-Nath v. Maaßen zn Berlin, hat das Ritterkreuz des Kurf, hessischen Wilhelms-Ordens erhalten. . 30,044 Thlr. Personen. Zahl. 42,407 1,986,622 Einnahme, fi. C.M. 340,102 11,881,592 Alle in das Fach der Eisenbahnen einschlagenden An kündigungen, so wie literarische Anzeigen über alle Erscheinungen im Gebiete der Technik, finden durch die Cisenbahn-Zeiturrg die zweckdienlichste Verbreitung. Die Jnserzionsgebühr wird mit 2 Sgr. oder 7 kr. rh. für den Raum einer gespaltenen Petitzeile berechnet. s. Nov. bis 11. Nov. bis 11. Nov. 1857 Magdeburg-Wittenberge. — . . 21,685 Thlr. . . 33,011 „ 291 „ . . 10,199 Thlr. . . 19,140 „ . . 705 „ 2,921 Thlr. 970 „ 75 „ 3,966 Thlr. Verkehr deutscher Eisenbahnen. Ocsterrcichische Staats-Eisenbahn. — Ausweis über den Personen- und Güterverkehr und den dabei erzielten Einnahmen auf der k. k. österreichischen südlichen Staats-Eisenbahn im III. Quartale 1857. Personen 1,114,987 . . . Einnahme 1,019,188 fl. C.M. Eilgut 13,098 Ztr. . „ 18,348 „ Frachten 3,902,567 „ . . „ 1,080,126 „ Gesammteinnahme 2,117,662 fl. C.M. K. K. privilegirte österr. Staats-Eisenbahn. (142 Meilen.) 1856. fl. C.M. 281,781 11,842,799 Güter. Zir. 718,805 23,504,301 Monat Oktober 1857. 13,139 Personen, Einnahme 174,9 l 3.4 Ztr. Güter „ Außerordentliche Einnahmen. . Summa gegen 12,756 Personen, 151,292.3 Ztr. Güter und 29,135 Thlr. Einnahmen inr Oktober 1856. Holsteinische Eisenbahnen. — Monat Oktober 1857. 1) Altona-Kiel: 43,133 Personen . . Gepäck und Güter rc. Beförderungen für die Landesregierung . . Summa 54,987 Thlr. In de» ersten 10 Monaten 1857 . . 462,724 Thlr. gegen 1856 mehr 12,873 Thlr. 2) Glückstadt-Elmshorn: 13,628 Personen Gepäck und Güter rc. Beförderungen für die Landesregierung . . Summa In den ersten 10 Monaten 1857 . . 25,425 Thlr. gegen 1856 weniger 3,517 Thlr. 3) Rendsburg-Neumünster: 10,085 Personen 4,220 Thlr. Gepäck und Güter rc. 3,270 „ Beförderungen für die Landesregierung . . 3l -- Summa 7,521 Thlr. In den ersten 10 Monate» 1857 . . 67,360 Thlr. gegen 1856 mehr 4,879 Thlr. Redakzion: C. Etzel und «.Klein. — In Kommission der I. B. Metzler'schen Buchhandlung IN Stuttgart.
