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auf Dänemark 5» „ Schweden und Norwegen 121 „ Großbritannien und Irland 835 Aus den tabellarischen Nachweisen über den Verkehr der Staats-Telegraphen geht Folgendes hervor. Die Zahl der beförderten Telegramme war in 1859: Inländische 184,032, Gebührenbetrag 112,011.5 Gulden Jntcrnazionalc abgegangen .... 52,192 , angekommen .... 58,718 l ,, 191,687.0 „ durchgegangen . . . 93,531 > Dienstdepeschen . . 3,140 — — Zusammen 391,613, Gebührenbetrag 303,698.5 Gulden. Von je 100 Telegrammen im inländischen Verkehr hatten 77 Telegramme 1—20 Worte, 14-65 von 21—30, 4.52 von 31—40, 1.69 von 41—50 und 2.07 über 50 Worte. Bei den mit und über Deutschland gewechselten Tele grammen hatten 84.37 Proz. 1—20 Worte, 11.08 Proz. 21—30, 2.83 Proz. 31—40, 0.85 Proz. 41—50 und 0.87 Proz. über 50 Worte. Von je 100 beförderten Telegrammen überhaupt Ware» 47.37 inländische, 28.55 zwischen inländischen und ausländischen Stazionen gewechselte, 24.08 Durchgangs-Telegramme. Unter den Niederländischen Telegraphenstazionen haben den bedeutendsten Verkehr: Amsterdam mit jährlich 239,882, Rotterdam mit 106,671, Haag mit 28,751, Arnheim mit 28,480, Gröningen mit 24,350, Leeuwarden mit 17,989, Utrecht mit 17,560, Zwolle mit 14,941, Dordrecht mit 14,199, Maestricht mit 11,096 Telegrammen. Alle andere» Stazionen weisen weniger als 10,000 Telegramme im Jahre nach. Von 1853 bis 1859 haben Verkehr und Einnahmen wie folgt zugenommen: bezahlte Telegramme Gebührenbetrag Jahr Anzahl Gulden 1853 45,674 . . . 51,862 1854 101,864 ... 105,550 1855 140,011 . . . 157,382 1856 190,447 ... 215,524 1857 .... 224,803 . . . 254,911 1858 263,777 . . . 234,070 1859 388,473 . . . 307,195 Die Ausgaben für den Betrieb der Staatstelegraphcn und zwar für Per sonal, Betriebsmaterial, Unterhaltung der Linien und Stazionen betrogen in runden Summen: 1852 20,000 Gulden 1853 40,000 1854 64,000 „ 1855 ........ 104,000 „ 1856 130,000 „ 1857 173,000 1858 207,000 „ 1859 250,000 „ Ein besonderer Nachweis über die Zahl der auf den Stazionen behandelten Telegramme ergibt, daß im ganzen Jahr 1859 auf sämmtlichen Stazionen der Niederlande 234,052 Telegramme angenommen, registrirt und abgesendet, 245,059 „ ausgenommen, abgcschrieben und bestellt, 134,747 „ ausgenommen nnd wcitergegcbeii, 751,058 Telegramme im Ganzen behandelt worden sind. Die größte Zahl der durchschnittlich täglich behandelten Telegramme trifft auf Amsterdam mit 863.2, dann folgt Rotterdam mit 3L7.O, Arnheim mit 120.5, Gröningen mit 81.4, Haag mit 81.3, Utrecht mit 62.0 u. s. w. Von der Gesammtzahl der beförderten Telegramme waren 2,764 Regierungsdepeschen, 44,546 betrafen Börsennachrichten, 158,151 „ Handel und Schiffahrt, 3^,125 „ Zeitungsnach--^)te„, 5o.3->6„ ^schieden- Mittheilungen, 294,942 zusammen. Es wnrden ausgefertigt: 2442 Abschriften von inländischen und 630 von ausländischen Telegrammen: für 3237 innere, 998 internazionalc und 329 tran- sitirende Telegramme wnrden die Antworten vorausbczahlt; von Postbüreaus an Orten, welche keine Telegraphenstazion besitzen, wurden 179 Telegramme zur Beförderung durch die nächste Telegraphenstazion angenommen. Für 178 von den 388,473 auf den Niederländischen Telegraphenlinicn beförderten Telegramme wurden die Gebühren wegen Verstümmlung, Verspätung oder Nichtbestellung zurückvergütet. I e i t u n g. Inland. Preußen. — Nachdem nun auch der Vertrag der preußischen mit der großherzogl. hessischen Regierung wegen Baues der Deuz-Gießener Bahn rati- fizirt worden, dürste die Linie sowohl auf nassauischem als auf hessischem Ge biete in Angriff genommen werden. In der Nähe von Deutz ist bereits ein großartiger Güterbahnhof im Entstehen. Der Bau der Witten-Duisburger Bahn soll einer Verfügung des Handels Ministers zufolge mit aller Energie in Angriff genommen werden, so daß die ganze Linie binnen Jahresfrist vollendet sehn kann. Auch an der Ruhr-Sieg Eisenbahn wird fleißig gearbeitet. Die holländische Negierung beschäftigt sich jetzt mit der von Nhmwegen in der Rich tung nach Kleve zu bauenden Linie. Die preußische Negierung hat die Ge nehmigung der Linie Venlo-Viersen bekanntlich davon abhängig gemacht, ob und wie das holländische Gouvernement die Fortsetzung der Kötn-Kreseld-Klever Bahn auf niederländischem Gebiete fördert, insbesondere ob baldigst Schritte zur Ueberbrückung des Rheins und der Waal bei Arnheim geschehen. Die viel besprochene Güterbahnhofsfrage der Rheinischen Eisenbahn zu Köln tritt in diesem Augenblicke wieder in den Vordergrund. Die Direkzion der genannten Bahn hatte dem Oberbürgermeisteramte ein Projekt über die Einführung der Rheinischen Eisenbahn in den Freihafen zu Köln vorgelegt, das der Handels kammer zur Begutachtung übersendet worden war. Die Kommission der Letzter» hat in der Sitzung vom 4. September ausführlichen Bericht erstattet und eine Antwort beschlossen, in der alle Momente für Anlegung eines Bahnhofes am Freihafen hervorgehobcn und der städtischen Verwaltung anheinigestellt wird, durch einen erfahrenen Eisenbahn-Ingenieur einen Plan ausarbeiten zu lassen. Das Hauptstcueramt für ausländische Gegenstände hat bereits die nöthigen Räumlichkeiten ermittelt und durch Skizzirung der Bahnhofsanlagc auf dem Frankenwerfte nachzuweisen versucht, daß die Einrichtung des Güterbahnhoss nebst Zollabfertigung am Freihafen möglich ist. Auf der andern Seite hat die Direkzion der Rheinischen Eisenbahn durch Erbauung geräumiger Güterschuppen am Trankgassenthor gezeigt, daß sie keineswegs abgeneigt ist den berechtigten Wünschen des Kölner Handelsstandes zu entsprechen. (Nkz.) Verkehr deutscher Eisenbuhnen. K. K. privilegirte öftere. Ttaats-Eisenbahn. (174'/^ Meilen.) 1860. Personen. Zahl. Güter. Ztr. Einnahme, st. öst.W. 1859. st. öst.W. 9. September bis 15. . Sept. 46,323 991,834 425,977 375,309 16. „ „ 22. „ 42,782 1,112,602 460,753 392,400 bis 22. Septbr. . . 1,421,552 33,584,462 13,277,368 12,664,450 König!, sächsische Staats- und in Staatsbetrieb befindliche Privat-Eiscnbahnen. — Monat August 1860. Personenverkehr. Güterverkehr. Total- Benennung der Länge. Personen. Einnahme. Güter. Frachtbetrag, einnahme Bahnen. M. Thlr. Ztr. Thlr. Thlr. Westliche Staats- Eisenbahnen . . 47.7 227,997 92,601 3,318,314 196,485 289,086 Oestliche Staats- Eisenbahnen . . 22.8 125,114 55,219 698,133 72,847 128,066 Privat - Eisenbah ¬ nen 8.1 33,663 7,255 288,806 10,897 ^18^52 Summa 78.6 386,174 155,075 4,305,253 280,229 43o,304 Leipzig-DreSdener Eisenbahn. — Monat August 1860. 93,272 Personen 68,093 Thlr, 18 Ngr. 888,009 Ztr. Güter 97,028 „ ZZ 165Z22W"r7 11 Ngr? Hierzu vom l- Januar bis ult. Juli 1860 1,043,960 „ 23 „ Suinma^1,209MzThir, 4 Ngr? Vom 1. Januar bis ult. Aug. 1859 . . 1,158,456 „ 7 „ Mchreinnahme bis ult. Aug. 1860 gegen 1859 50,626 Thlr. 27 Ngr. ' Vorbehältlich späterer Feststellung. Friedrich-Wilhelms Nordbahn. — Monat August 1860. Von Personen nnd Gepäck 32,255 Thlr. „ verschiedenen Frachtgütern . . - — Gesammteinnahme . 79,099 Thlr. gegen 76,113 Thlr. im August 1859. Gesammteinnahme bis ult. Aug. 1860 . . 545,304 ^hlr. gegen 498,208 Thlr. in denselben Monaten des Jahres 1859. Redakzion: C. Etzel und L. Klein. — In Kommission der I. B. Metzler'sch-n Buchhandlung in Stuttgart.