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auch dieses Fabrikat gewissermaßen eine den Erzeugnissen sür die den Friede» fördernde Eisenbahn entgegengesetzte Bestimmung hat. Es liegen uns die Ab bildungen der bisher gefertigten Kanonen-, Haubitz-, Belagerungs- und Feldge schützrohre, Mörser in 4 Blättern vor, woraus sämmtliche Dimensionen, Ge wichte rc. zu entnehmen sind. Es finden sich darunter Stücke bis zu 810'/- Kilogramm oder über 16 Zollztr. Gewicht. Folgendes ist das Verzeichnis der bisher verfertigten Gußstahlkanouenrohre. Jahr der I Lieferung. Empfänger. SInckzahl. Gattung. 1847 Sr. Maj. der König von Preußen . 1 3psü>,der t , 1852 Sr. Maj. der König von Preußen . 1 6 ,, 1854 Sr. Maj. der König von Bayern . 1 6 ,, f nach Form der preuß. f, Sr. Maj. der Kaiser von Oesterreich I 6 ,, / 6pfünder in Bronze. ff Sr. Hvh. derHcrzogv.Braunschweig 1 12 f, Granat-Kanoneurohr. 1855 'Lr. Maj. der König von Holland . 1 12 f, im nur geschmied.Zustande. Sr. Maj. der König von Hannover . 1 12 ff Das königl. engl. Kriegsministerium 1 68 nach Artd.ruff. 60pfünders, im nur geschmied. Zustande. 1856 Sr. Maj. der Kaiser von Frankreich 1 12 obnsier-canon. ,/ Das kaiserl. franz.Kriegsministerium 2 12 „ imnurgeschm. Zustande. ,, Das kaiserl. russ. Kriegsministerium 1 12 Das königl. württ. Kricgsmiuistcrinm 1 7 Haubitze. Das schweizerische Kriegsdepartement 1 12 ,, Das schweizerische Kriegsdcpartemeut 2 24 f, Mörser. Sr. Hoh. der Vizekönig von Egypten 6 12 ff Das königl. prenß. Kriegsministerium 2 6 f, im nur geschmied. Zustande. 1857 Das kaiserl. franz. Kriegsniinisterium 6 6 ,, obnsier-canon, im nur ge- schmiedeten Zustande. Das kaiserl. russ. Kriegsministerium 1 60 mit Mantel. Das kaiserl. russ. Kriegsniinisterium 2 6 ,/ nach Form der französischen. Das kaiserl. russ. Kriegsministerinni 2 40 Mörser, im mir geschm.Znst. „ Das schweizerische Kriegsdepartement 1 24 Haubitze. L>r. Hoh. der Vizeköuig von Egypten 6 16 f, Lr. Hoh. der Vizekönig von Egypten. 6 12 /, ,, Leitung. Inland. Oesterreich. — Der Verwaltungsrath der Theiß-Eisenbnhn-Gesellschuft hat ein Cvmitö zur Prüfung des Projekts in Betreff der Verschmelzung der Theißbahn-Gesellschaft mit der obcrungarischen Eisenbahn-Gesellschaft erwählt. Ausland. Schweiz. — Die drei Gesellschaften der West-, Central- und Nordost- Lah» haben zur Herstellung eines schnellen, sichern und regelmäßigen Personen- und Waarenverkehrs zwischen Genf und Basel, resp. Romanshorn, Zürich, Genf, sowohl mit der Neuenburger als Solothurner Dampfschiffahrts-Gesellschaft ent sprechende Verträge abgeschlossen, nach welchen sie der erster» die Weiterbeför derung sämmtlichcr Passagiere und der letzter» den Transport aller direkt spe- dirten Güter übergeben werden. Die nämlichen Gesellschaften haben sich auch über direkte Spcdizio» der Maaren ans ihrer ganzen Linie mit gleichmäßige» entsprechenden Tarifen und über Einführung durchlaufender Persouenbillets ver ständigt. (A. Z.) Vereinigte Staaten. — In der Botschaft des Präsidenten vom 7. Dezember wird über das Postwesen der Vereinigten Staaten im Wesentlichen bemerkt: Im Jahre 1827 gab es 7000 Postämter, in 1837 . . 11,177; in 1847 IS,148, und in 1857 betrug ihre Zahl 26,586. In diesem Jahre wurden 1725 neue Postämter errichtet, wovon 704 wieder ciugiugen, was eitlen Zuwachs von 1021 ansmacht. Die Länge der Poststraßen betrug im Jahre 1827 . . 105,336 Meilen; in 1837 .. 141,242 Meilen; in 1847 .. 153,818 Meile» und im Jahre 1857 beträgt sie 242,801, mit Einschluß der 22,330 Meilen Eisenbahn, auf denen Posten transpvrtirt werden. Die Ausgaben des Departements für das mit dem 30. Juni 1857 endend- Finanzjahr betrugen 11,507,670 Dollar. Die volle Einnahme des Jahres brachte aber nur 8,053,951 Dollar. — Ueber de» Plan einer Eisenbahn an das Stille Meer heißt es in der Präsidentenbotschaft vom 7. Dezember: „Ich empfehle dem Kongreß die Errich tung einer Territorialregicrung über Arizona, mit welchem passende Theile Neu-Meriko's verbunden werden mögen. Die Zahl der dortigen Bürger, denen wir Schutz für ihr Leben und Eigenthum schuldig sind, ist allbereits beträchtlich, und trotz der jetzigen ungünstigen Umstände wahrscheinlich in der Zunahme be griffen. Zudem besitzt das in Vorschlag gebrachte Territorium, wie man glaubt, d" Elemente mineralischen und landwirthschastlichen Reichthums, besonders in üb-, und Kupfer. Die Postfelleisen der Vereinigten Staaten nach Californien werden jetzt über die ganze Ausdehnung dieser Landschaft gebracht, und dieser Weg gilt als der nächste und beste an de» „Stillen Ozean." Die Botschaft verbreitet sich hier über die Nothwendigkeit einer großen Militärstraße, und zwar Schienenstraße, zum Schutz Californiens und der Pacifischcn Seeküste. „Nur dadurch werden wir im Stande sehn Mannschaft und Kriegsmunizion aus unser» atlantischen Staaten in gehöriger Zeit nach jenen entfernten Theilen der Republik zu werfen. Die Erfahrung hat gelehrt, daß die Wege über den Isthmus Central- Amerika's im besten Fall sehr unverläßliche Kommunikazionsmittel sind; aber wäre das auch nicht der Fall, so würden sie alsbald für uns geschlossen sehn, wenn wir in Krieg gcriethen mit einer stärkeren Seemacht, welche die Häfen an den Ausgangspunkten dieser Wege zu blvkiren vermöchte. So können wir uns nur auf eine Militärstraßc durch unser eigenes Gebiet verlassen. Die Schwierig keiten und Kosten des Baues einer Militärciseubahn zur Verbindung unserer atlantischen mit unserer Stillen Meeresküste hat man höchlich übertrieben. Die Distanz auf der Arizona-Linie, nahe dem 32" N. Br., zwischen der Westgrenze von Teras am Rio Grande, und der Ostgrenze Californiens am Colorado, be trägt nach den besten Erforschungen nicht über 470 englische Meilen, und das Terrain ist im Ganzen günstig. AnS naheliegenden Gründen darf die Negie rung den Bau dieser Bahn nicht selbst übernehmen, sonder» wird sie anderer (privatlicher) Thätigkeit überlassen, welche dann der Kongreß durch Verleihung von Ländereien, oder mit Geld, oder auch mit beidem unterstützen mag. Auch die Handelsinteressen des ganzen Landes, des Osten und des Westen, werde» durch eine solche Bahn sehr gefördert werden, und überdieß verspricht sie ein weiteres mächtiges Band der Einigung zu werden. Ans diesen Gründen empfehle ich dem Kongreß die Frage der Stillen Meeres-Eisenbahn, ohne mich im voraus für eine besondere Richtung auszusprechen." (A. Z.) Verkehr deutscher Eisenbahnen. Königl. sächsische Staatseisenbahnen. — Monat November 1857. Personenverkehr. Güterverkehr. Total- Bahnlinien und Personen. Einnahme. Güter. Frachtbetrag, eiunahme. deren Länge. M. Thlr. Ztr. Thlr. Thlr. Leipzig- j^ckau^ 24.6 59,663 28,297 1,126,616 128,948 158,505 Chemnitz-Riesa. . 8.9 30,803 12,454 339,816 26,452 39,130 Dresden-Bodenbach 8.8 40,047 13,368 390,743 43,391 57,785 Dresden-Görlitz . 14.0 44,888 26,065 502,454 58,972 86,212 Summa 56.3 175,401 80,184 2,359,629 257,763 341,632 *) Einschließlich der Kohlenbahn. Köln-Mindener Eisenbahn. — Monat November 1857. n) auf der Hauptbahn. 180,081 Personen 81,770 Thlr. 3,836,289 Ztr. Güter 230,043 „ Extraordinarien 33,869 „ Summa . 345,682 Thlr. gegen 153,091 Personen, 3,172,404 Ztr. Güter und 313,066 Thlr. Einnahme im Monat Nov. 1856. Mithin im Monat Nov. 1857 mehr 32,616 Thlr. In den ersten 11 Monaten des Jahres 1857 wurden eingenommen für 2,205,891 Personen, 39,836,478 Ztr. Güter,c. 4,034.623 Thr., gegen 1,879,956 Personen, 34,893,714 Ztr. Güter und 3,526,153 Thlr. in 1856.' Mithin pro 1857 mehr 508,470 Thlr. b) auf der Oberhausen-Nrnheimer Zweigbahn. 37,618 Personen 10,27g 307,772 Ztr. Güter 18,354 „ Extraordinarien 153 „ Summa . 28,783 Thlr. In den 11 ersten Monaten des Jahres 1857 wurden eingenommen für 385,882 Personen, 1,617,290 Ztr. Güter rc. 218,711 Thlr. Ankündigungen. s72-73f Taunus Cisenbahn. Die Lieferung der für die Unterhaltung der Bahn in 1858 erforderlichen 1800 Stück Bahnschienen im ungefähren Gewicht von 7380 Zollzentneru soll auf dem Submissionswege vergeben werden. Diejenigen Fabrikanten, welche die Lieferung dieser Schienen übernehme» wollen, können die Lieferungsbedingungen von der unterzeichneten Stelle beziehen und haben dieselben ihre Angebote spätestens bis zum 20. Januar 1858 mit der Aufschrift „Submission für die Schienenlieferung" an dieselbe einzuscnden. Frankfurt a. M., den 23. Dezember 1857. Der Direktor der Taunus-Eisenbahn. Wernher. Redakzion: C. Etzel und «.Klein. — In Kommission der I. B.Mctzler'schen Buchhandlung in Stuttgart.