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Zeitung. Inland. Württemberg. — Das neueste Heft der Zeitschrift des dcntsch-öster- reichischen Tclegraphenvereins enthält die Zusammenstellungen über den Verkehr der württcmbergischen Staatstelegraphen in den Jahren 1858 und 1859. Hier nach waren einschließlich der Eisenbahnbetriebsstazionen, welche im Uebrigen gleich den Vereinsstazionen für den Telcgraphendienst eingerichtet sind, in 1858 31, in 1859 .. 35 Telegraphenstazionen in Betrieb. Die von denselben beför derten Telegramme und hiefür vereinnahmten Gebühren betrugen: 1858 1859 Staats- und Privattelegramme .... 68,270 99,042 Gebührenfreie Diensttelegramme . . . . 25,082 28,582 Gesammtzahl der Telegramme .... 93,352 127,624 Auf den Stazionen erhobene Gebühren . 27,708 st. 32,548 st. Zn 1857 war die Zahl der den Gebühren unterworfenen Telegramme 44,521, der Gebührenbetrag 30,086 ff. Es hat sich also innerhalb 2 Jahre die Corre- spondenz um das 2'/«fache vermehrt, während die Einnahmen an Gebühren nur um 8 Proz. zugenommen haben, welches Ergebniß in der Herabsetzung des Gebührentarifs seinen Grund hat. Bekanntlich bestehen in Württemberg die niedersten Gebührensätze für interne Telegramme, indem für das ganze Land nur 20 kr. für 20 Worte und 10 kr. für je 10 Worte mehr erhoben werden. Ausland. Großbritannien. — Die Elektrische und Jnternazionale Telegraphen- Gesellschaft in England hat in ihrer letzten halbjährigen Generalversammlung die Dertheilung einer halbjährigen Dividende von 3'/, Proz. beschlossen und nebenbei sind 5618 Pf.St. vom Reinertrag dem Erneuerungsfvnds überwiesen worden, welcher dadurch auf 29,035 Pf.St. angewachsen ist. Das Wichtigste der Verhandlung betraf die als nothwendig sich ergebene Erneuerung der unter seeischen Taue zwischen England und dem Haag, welche ursprünglich (in 1854) aus dünnen Kabeln mit einfachen Leitungsdrähten hergestellt, häufigen Beschä- digungen, besonders durch Anker, unterliegen und nun durch ein neues dickes Tau mit 4 Leitungsdrähtcn ersetzt werden soll. Der Aufwand hiefür wird 50,000 Pf.St. betragen. Schweiz. — Die schweizerische Wcstbah» hatte laut dem Geschäftsbericht pro 1859 auf der Hauptlinie (Coppet-Lausanne-Vaumarcus) durchschnittlich 82'/z Kilometer Bahnlängc, sodann di- getrennte Strecke Villeneuve-Bcr (18 Kilom.) in Betrieb. Die Gesammteinnahmen des Betriebs waren 1,712,487 Fr., die Ausgaben 1,076,619 Fr., der Reinertrag 635,869 Fr. Die durchschnitt liche Einnahme auf der Hauptlinie war pro betriebenen Kilometer 19,144 Fr., wovon 66 Proz. vom Personen- und 34 Proz. vom Güterverkehr; auf der Strecke Villeneuve-Bcr betrug die kilometrische Einnahme nur 7012 Fr., wo von 74 Proz. vom Personenverkehr. Auf der Hauptlinie waren ferner die Bc- triebsauslagen pro Kilometer 10,607 Fr. oder 55 Proz. der Bruttoeinnahme. Ende 1859 betrug das Anlagekapital für das Bahnunternehmen 60,328,600 Fr., wovon 34,463,000 Fr. in Akzien und 25,865,000 Fr. in Obligazionen. Die Gesammtauslagcn bis dahin hatten 52,007,112 Franken betragen. Gegen wärtig besteht von Genf aus eine ununterbrochene Eisenbahnverbindung von 150 Kilometer bis Neuenstadt, und zur Verbindung des Bahnnetzes der West schweiz mit den andere» schweizerische» Bahnlinien fehlt nur noch die 14 Kilom. lange Strecke von Neuenstadt bis Biel, welche neueren Nachrichten zufolge bis 1. Oktober d. I. den» Verkehr übergeben werden soll. Afrika. — Nachdem die Konzession für die Algierischen Bahnen durch Dekret vom 11. Juli d. I. ertheilt worden ist, wurden vom 24—30. Juli Subscripzioncn auf Akzien der „Gesellschaft der Algierischen Eisenbahnen" an genommen. Das Gesellschaftskapital beträgt 55 Millionen Franken, der Staat leistet einen Zuschuß von 6 Millionen Franken und gewährt auf 75 Jahre eine Zins-ngaranti- auf das Akzienkapital von 5 Proz. Die Konzession, deren Dauer 99 Jahr« ist, umfaßt 1) die Linie von Algier nach Blidah, welche zum Theil vom Staat bereits ausgeführt ist und in einem Jahr vollendet werden soll (49 Kilometer); 2) die von Oran nach Saint-Denis-du-Sig, welche in 3 Jahren zu vollenden ist (60 Kilometer); 3) die von Philippeville nach Constantine, in 4 Jahren zu vollenden (77 Kilometer). Diese Linien bilden die Enden eines künftigen algierischen Eisenbahnnetzes, welches der Gesellschaft unter Zusicherung einer 5prozentigen Zinsengarantie rescrvirt ist. Die Einzahlungen der Akzionäre werden während der Bauzeit mit 5 Proz. verzinst. Verkehr deutscher Eisenbahnen. K. K. privilegirte österr. Staats-Eisenbahn. (174'/, Meilen.) 1860. 19. August bis 25. August bis 18. August . . . Personen. Güter. Einnahme. 1859. Zahl. Ztr. st. öst.W. fl. öst.W. . 45,356 892,467 433,719 416,532 1,236,602 29,476,140 11,504,840 11,066,316 Königlich bayerische Staatsbahnen. — Monat Juli 1860. (Bahnlänge 301 Wegstunden.) 400,588 Personen 407,380 fl. 1,483,912 Ztr. Güter (190,573 Ztr. Regiesend.) 500,119 „ Gepäck, Equipagen, Thiere re 49,543 Summa . 957,043 fl. gegen 353,183 Personen, 1,253,332 Ztr. Güter (228,200 Ztr. Regiesendungen) und 833,185 st. Einnahmen im Juli 1859 bei 287 Stunden Bahnlänge. Friedrich-Wilhelms Nordbahn. — Monat Juli 1860. Von Personen und Gepäck 30,221 Thlr. „ verschiedenen Frachtgütern .... 46,800 „ Gesammteinnahme . 77,021 Thlr. gegen 68,507 Thlr. im Juli 1859. Gesammteinnahme bis ult. Juli 1860 . . 466,205 Thlr. gegen 422,095 Thlr. in denselben Monaten des Jahres 1859. Leipzig-DrcSdener Eisenbahn. — Monat Juli ,860. 91,737 Personen 66,899 Thlr. 21 Ngr. 908,474 Ztr. Güter 97,578 „ 8 „ 164,477 Thlr. 29 Ngr. Hierzu vom 1. Januar bis ult. Juni 1860 879,482'),, 24 „ Summa 1,043,960 Thlr. 23 Ngr. Vom 1. Januar bis ult. Juli 1859 . . 1,005,272 „ 16 „ Mehreinnahme bis ult. Juli 1860 gegen 1859 38ch88 Thlr. 7 Ngr. Vorbehältlich späterer Feststellung. ') incl. der außergewöhnlichen Militärtransporteinnahme von 94,066 Thlr. Köln-Mindener Eisenbahn. — Monat Juli 1860. n) auf der Hauptbahn. 216,438 Personen 138.039 Thlr. 4,315,105 Ztr. Güter 242,641 „ Ertraordinarien 29,183 „ Summa . 409,863 Thlr. gegen 228,291 Personen, 3,130,253 Ztr. Güter und 338,503 Thlr. Einnahme im Monat Juli 1859'. Mithin im Monat Juli 1860 mehr 71,361 Thlr. In den ersten 7 Monaten des Jahres 1860 wurden eingenommen für 1,290,220 Personen, 28,099,893 Ztr. Güter ic. 2,571,987 Thlr., gegen 1,430,501 Personen, 24,361,152 Ztr. Güter re. und 2,293,628 Thlr. in 1859. Mithin pro 1860 mehr 278,359 Thlr. b) auf der Oberhansen-Arnheimcr Zweigbahn. 37,721 Personen 14,338 Thlr. 250,441 Ztr. Güter 11,770 „ Ertraordinarieu 1,586 „ Summa . 27,694 Thlr. gegen 37,622 Personen, 171,157 Ztr. Güter und 21,143 Thlr. Einnahme im Monat Juli 1859. Mithin im Monat Juli 1860 mehr 6,551 Thlr. In den ersten 7 Monaten des Jahres 1860 wurden eingenommen für 218,020 Personen, 1,807,844 Zentner Güter re. 163,708 Thlr., gegen 257,765 Personen, 1,494,272 Ztr. Güter ,c. und 152,967 Thlr. in 1859. Mithin pro 1860 mehr 10,741 Thlr. o) auf der Köln-Gießener Eisenbahn. (Strecke Deutz-Eitorf.) 19,294 Personen 3,664 Thlr. 132,231 Ztr. Güter rc 3,755 Ertraordinarien Summa . 7,887 Thlr. In den ersten 7 Monaten des Jahres 1860 wurden eingenommen für 115,248 Personen, 999,494 Ztr. Güter rc. 52,487 Thlr. ä) auf der festen Rheinbrücke. Im Monat Juli wurden eingenommen 3,371 Thlr. In den ersten 7 Monaten des Jahres 1860 wurden eingenommen 20,930 Thlr. Redakzion: C. Etzel und L. Klein. — In Kommission der I. B. Metzler'schen Buchhandlung in Stuttgart.