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L« Es sind sonach von 17 Tödtungen nur 3 in Folge von Betriebsunfällen cinge- treten, während die anderen 14 dem eigenen Verschulden oder der Unvorsichtig keit der Betroffenen zugeschrieben weiden müssen. Von den 18 Verwundungen am Dienstversonale wurden 8 durch die Un vorsichtigkeit der Betroffenen und 10 durch Betriebsunfälle herbeigeführt. Eine Verwundung kam endlich an einem Arbeiter Vor, welcher, auf einem Bahnwege sitzend, sich von der Lokomotive ereilen ließ. Obwohl die Zahl der Opfer am eigenen Dienlipersonale in Folge von Be triebsunfällen, als da sind: Achsenbrüche, Entgleisungen, Zusammenstöße re., sich auf 3 Todesfälle und 10 Verwundungen rcduzirt, was in Rücksicht auf die Bahnlänge, die starke Freguenz und die große Zahl der zurückgelegten Meilen, so wie in Rücksicht aus die der Materie anklebende Gebrechlichkeit, deren Ein treten auch bei der sorgfältigsten Gebahrung sich nicht im Voraus bestimmen läßt, immerhin als ein nicht ungünstiges Ergebniß angesehen werden kann; so wurden dessenungeachtet bei der Wahrnehmung der vielen Verletzungen aus eigener Unvorsichtigkeit die eindringlichsten Verfügungen, und namentlich bezüg lich der Wagenverschiebungen in den Stazionen die bündigsten Vorschriften wie derholt eingeschärft, damit auch in dieser Richtung eine Verminderung der Ge fahr für das Bahnpersonal erzielt werde. Und dem unbefugten, für die Betref fenden so gefährlichen Betreten der Bahn suchte man durch Veranlassung der Wiederveröffentlichung der dagegen bestehenden Vorschriften möglichst zu steuern. Die Nachweisung über die Unfälle, welche auf den von Privatgesellschaften verwalteten österreichischen Eisenbahnen im Solarjahre 1856 vorgckommen sind, wird nachträglich veröffentlicht werden. (Austria) Leitung. Inland. Oesterreich. — Se. k. k. Apostolische Majestät haben mit Allerhöchster Entschließung vom 6. Februar d. I. die definitive Ban- und Betriebskvnzcssion für eine Lokomotiveisenbahn von Prag nach Pilsen bis an die bayerische Grenze nebst einer Flügelbahn von Hollaubkau nach Radnitz und Wegwanow, dann von Pilsen nach Eger bis au die bayerische Grenze, und von Pilsen nach Budweis, so wie von Eger nach Karlsbad Allergnädigst zu verleihen geruht. Sachsen. — Auf den sächsischen Staatstelegraphenlinien sind i» 1856 im Ganzen befördert worden: 24,022 interne und 39,576 internazionate, zu- ! sammen 63,598 telegraphische Depeschen, gegen 41,365 in 1855, was eine Zu nahme von 53.7 Proz. ergibt. Es haben sich die internen Depeschen, deren Zahl 1855 .. 10,386 betrug um 131.3 Proz., die internazionalen, die sich 1855 auf 30,979 berechneten um 27.7 Proz. vermehrt. Diese letztere Vermehrung trifft nur die zwischen Sachsen und dem Auslände beförderten Depeschen, da die Durchgangsdcpeschen im Jahre 1856 sich um 3.3 Proz. gegen das Vorjahr vermindert haben. Von den sämmtlichen Depeschen gehörten 37.8 Proz. dem internen, 62.2 Proz. dem internazionalen Verkehr an. Die Einnahmen der Staatstelegraphenanstalt betrugen 36,842 Thlr., wovon 17.9 Proz. für interne, 82.1 Proz. für internazionale Depeschen. Es zerfallen ferner die Depeschen beim internen Verkehr in 3.2 Proz. Staats- und 96.8 Proz. Privatdcpeschen; I beim internazionalen Verkehr in 5 Proz. Staats- und 95 Proz. Privatdepeschcn. ! Bei dem internazionalen Verkehr waren von der Gcsammtzahl der Depeschen 28.2 Proz. abgegangene, 26.0 Proz. angekommene und 45.8 Proz. durchgegangene. Großh. Hessen. — Der Mainzer Schlcpp-Dampfschiffahrts-Vcrein, eine mittelst Statuts vom 1. August 1841 gegründete Akziengcsellschaft, deren Kapital 200,000 fl. beträgt, hat von Jahr zu Jahr einen größeren Aufschwung genommen. Anfangs im Besitze von einem, später von 2 Schleppbooten und unter allmäliger Anschaffung einer steigenden Anzahl von eisernen Güterschiffen, die sich im Lauf der Jahre bis zu 16 gesteigert hat, betrugen die Transporte zu Berg zu Thal überhaupt 1844 . . 215,906 Ztr. . 11,034 Ztr. . 226,940 Ztr. 1850 . . 375,703 „ . 258,981 „ . 634,684 „ 1856 . . 568,027 „ . 229,941 „ . 788,968 „ Im verstossenen Jahre wurden mehr Guter transportirt, als in irgend einem der Vorjahre. Der Reinertrag des Geschäfts war daher auch ein so bedeutender (nämlich 73,517 fl.), daß 17,288 fl. in den Reservefonds (zur Deckung des all- mäligeu MinderwcrtheS der Schiffe), ebenso viel in den Assekuranzfouds der Schiffe gelegt, 4 Proz. Tantieme vom Reinertrag an die Mitglieder des Ver- woltungsrathes und 18 Proz. des Akzicnkapitals mit 180 fl. pro Akzie an die Akjionäre vertheilt werden konnte». (Akz.) Preuße». — Ein am 12. Dez. 1856 abgeschlossener Vertrag zwischen Sachsen und Preußen bezieht sich auf die Ausführung einer Eisenbahn durch die Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft, welche sich von der bei Wittenberg über die Elbe und über Bitterfeld nach Halle gehenden Eisenbahn bei Bitterfeld abzweigen und nach Leipzig geführt werden, also eine kürzeste Leipzig-Berliner Verbindung Herstellen soll. Die Stipulazionen dieses Vertrags sind im Allge meinen denen gleich, welche in den über die Jüterbogk-Röderauer und Weißenfels- Leipziger Eisenbahn abgeschlossenen früheren Verträgen enthalten sind. Der Bau der Bahn wird im Frühjahr beginnen. (Akz.) Nnsland. Schweiz. — Die Entwickelung des Eisenbahnwesens der östlichen Schweiz, „der Gesellschaft der vereinigten Schweizerbahnen," wie nun die fusivnirtcn Ge sellschaften offiziell genannt werden, ist um einen wesentlichen Schritt vorwärts geschritten. Am 10. Februar hat die St. Gallifch-Appeuzellische Gesellschaft und am 12. Februar die Südostbahn-Gesellschaft dem in Paris abgeschlossenen Fnsionsvertrag vom 4. September und der ebenfalls in Paris zu Stande ge kommenen Vvllzichungsübereinknnft vom 29. Dezember v. I. die Zustimmung ertheilt. Sofort werden nun die drei vereinigte» Gesellschaften (die dritte der selben ist die Glatthalbahngescllschaft) Delegirte zur Kvustituirung der Zeutral- verwaltungsbehörde in St. Gallen abordnen, und es wird von nun an die Lei tung des Unternehmens im Betrieb und Bäu von dieser Zentralstelle ans ge schehen. Die Bestellung der definitiven Verwaltungsorgane kann erst »ach Fest setzung der Statuten erfolgen, für welche indessen bereits ein gedruckter, von Abgeordneten der drei Gesellschaften bearbeiteter Entwurf vorliegt. Die Bahn linien, über welche die „Gesellschaft der vereinigten Schwcizerbahnen" für ein mal gebietet, gehen von Winterthur über St. Gallen nach Rorschach, von da den Rhein entlang bis Chur; daun von Wallisellcu (zwischen Zürich und Win terthur) über Uster nach Rapperswil am ober» Zürichsee, und von da der Linth und dem Wallensee entlang nach Sargans, woselbst sich die nördliche (Glatthal- und Linthlinie) mit der Linie Rorschach-Chur verbindet. Aus der Mitte der Linthlinic, von Weesen, zweigt sich eine Nebenlinie nach Glarus ab. Dieses Netz, welches die östliche Schweiz ganz beherrschen wird, sucht seine natürliche Verlängerung und Ausbildung nach drei Richtungen: im Osten nach Lindau, zum Anschluß an die bayerischen Bahnen, im Norden nach dem Rhein in der Gegend von Koblenz und Zurzach, zum Anschluß an die badische Nheinbahn und zur Gewinnung einer unmittelbaren Verbindung mit Basel und den fran zösischen Bahnen, und im Süden nach dem Lnkmanier zur Herstellung der großen und nächsten Verbindungslinie zwischen Deutschland und dem Mittelmeer. In Winterthur und Wallijcllcn findet dieses Netz seine Anknüpfungspunkte an die Nordostbahn, und damit seine Verbindung mit dem Westen der Schweiz, nnv an ersterem Ort übcrdicß die Berührung mit der Nheinfallbahn, welche Winter thur nud Schaffhausen in Verbindung setzt. (F. Z.) Italien. — Neapel. Die Regierung hat die Bewilligung zur Errich tung einer Eisenbahn von Brindisi nach Lecce ertheilt, und sich Vorbehalten, beim Fortschreiten der Arbeite» auch die nachgesuchtc Konzession für die Linien von S. Vito oder einem andern Punkte der Provinz Terra d'Otranto bis Tarent und zu einer Flügelbahn nach Gallipoli zu crtheilen. Verkehr deutscher Eisenbahnen. Köln-Mindener Eisenbahn. — Monat Januar 1857. s) auf der Hauptbahn. 134,391 Personen . 61,894 Thlr. 3,382,739 Ztr. Güter ...... 245,877 „ Ertraordinaria 3,705 „ Summa . 311,476 Thlr. gegen 118,090 Personen, 3,349,189 Ztr. Güter und 270,292 Thlr. Einnahme im Monat Januar 1856. Mithin im Monat Januar 1857 mehr 41,184 Thlr. b) ans der Oberhanser-Arnheimer Zweigbahn. 23.524 Personen 6,528 Thlr. 78,704 Ztr. Güter 7,843 „ Ertraordinaria 560 ., Summa . 14,931 Thlr. Ankündigungen. Gesuch. Ein Ingenieur, der sciire Studien auf einer der besten tech nischen Anstalten Deutschlands machte, war fünf Jahre in Deutsch land und vier Jahre in den Vereinigten Staaten von Nordamerika beim Eisenbahnbau als bauführender Ingenieur, so wie drei Jahre beim Lokomotivbau praktisch beschäftigt und wünscht — vor kurzer Zeit von Amerika znrückgekehrt — eine passende Stellung zu er halten. Näheres besorgt die Rcdakzion. Redakzion: C. Etzel und L. Klein. — In Kommission der I. B. Metzler'schcn Buchhandlung in Stuttgart.