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88 295 1063 2230 450 885 2896 4640 900 2,128 Thlr. 40,249 „ 140 „ 8 „ 20,662 Pfd. für 241,497 „ „ 1,552 „ „ 36 „ „ 4038 Wagen — 9321 Achsen mit 449,450Ztr. Ladungsfähigkeit. Won sämmtlichen Wagen sind im Jnlande zurückgelegt 17,681,335 Achsenmeilen. Bon fremden Wagen wurden auf hannoverschen Bahnen gefahren 3,240,320 Achsenmeilen; dafür hat den auswärtigen Wageneigenthümern an Miethe ge zahlt werden müssen 103,742 Thlr. Dagegen haben hanuov. Wagen auf fremden Bahnen zurückgelegt 5,646,805 Achsenmeilen und die für die Benutzung dieser Wagen von den auswärtigen Verwaltungen gezahlte Miethe hat betragen 171,837 Thlr. Zum Schmieren der Wagenräder ist verbraucht: Gelbe Wagenschmiere . . Baumöl Mineralöl Talg Die Preisminderung gegen 1858 ist theils durch den etwas verminderten Preis der Cokes, theils durch die der Kohlenfeuerung gegebene größere Ausdeh nung herbeigeführt. Am 1. Juli 1859 waren vorhanden: Personenwagen auf . - bedeckte Güterwagen auf offene ,, „ Erdtransportwagen „ Achsen, enthaltend 12,670 Plätze, ,, mit 139,510 Ztr. Ladungsfähigkeit, „ „ 273,940 „ „ „ 36,000 „ -- 263,747 Pfd. für 42,525 Thlr. Fürjededer 17,681,335 Achsenmeilen 0.015 „ „ 0.722 Pf. Die sämmtlichen Kosten des Wagendienstes haben betragen: für Schmieren, Reinigen, Beleuchten . . 62,947 Thlr. „ Reparaturen rc 332,983 „ zusammen 395,930 Thlr? Von diesem Betrage fallen auf jede Achsenmeile . . — Gr. 6.718 Pf. „ „ Lokomotivmeite . 24 „ 5.608 „ Von den Kosten der sämmtlichen Reparaturen zu 330,458 Thlr. kommen auf jede Achsenmeile . . 5.607 „ davon auf Reparaturen der Räder und Achsen zu 62,326 Thlr. auf jede Achsenmeile 1.057 „ Die Unterhaltungskosten der elektromagnetischen Telegraphen waren: für Apparate (116) sammt Zugehör 1421 Thlr. pro Apparat 12 Thlr. 7 Gr. Batterien (132 mit 1069 Elem.) 1683 „ „ Batterie 12 „ 23 „ „ Leitungen (419 Meile» Draht) . 7773 „ „ Meile 18 „ 16 „ Die Brutto-Einnahme ist nachgewiesen zu 4,693,516 Thlr. Die Betriebskosten haben betragen 2,572,212 „ Werden von beiden Zahlen die Restituzionen von Fahr- und Frachtgeldern, so wie von Telegraphengebühren — 2785 Thlr. abgesetzt, so bleiben zur Vergleichung: Einnahmen . . - 4,690,731 „ Ausgaben . . . 2,569,427 „ Ueberschuß . 2,121,304 Thlr. Die Betriebskosten waren also von der Einnahme 54.78 Proz. Werden von der Bruttoeinnahme die Antheile auswärtiger Verwaltungen für einzelne Bahnstrecken im Abzug gebracht, so verbleiben für die hannoversche Generalkasse 4,162,646 Thlr-, davon abgezogen die Betriebskosten zu 2,572,212 Thlr., bleibt zur Verzinsung des Anlagekapitals übrig 1,590,434 Thlr. Für das ganze hannoversche Bahnsystem beträgt das Anlagekapital: Aeltere Bahnen21,416,408Thlr., Südbahn 11,336,053 Thlr., Westbahn 12,268,821 Thlr., zusammen 45,021,282 Thlr. Hievon ergibt der Reinertrag zu 2,121,304 Thlr. eine Verzinsung zu 4.71 Proz. (Die älteren Bahnen haben sich durchschnittlich zu 7.7 Proz., die Südbahn zu 2.82 Proz., die Westbahn zu 1.24 Proz. verzinst.) Das in den Bau-Rechnungen der verschiedenen Bahnen mit verrechnete Anlagekapital der elektrischen Telegraphenlinien hat bis zum 1. Juli 1859 betragen 191,554 Thlr. Die Bruttoeinnahme vom Telegraphenverkehr ist nachgewiesen zu 51,325 „ „ Betriebskosten 41,130 „ Ueberschuß 10,195 Thlr. Die einfache Vergleichung dieses Ueberschusses mit dem vorstehend aufge führten Anlagekapital von 191,554 Thlr. würde eine Verzinsung von 5.32 Proz. ergeben. Dabei ist jedoch zu bemerken, daß neben 122,067 bezahlte Depeschen noch 162,868 Depeschen für den Eisenbahndienst unentgeltlich befördert wurden. Eine genaue Sonderung des Theils der Betriebskosten, welcher für Beförderung der bezahlten Depeschen aufzuwenden war, von demjenigen für die viel zahl reicheren freien Dienstdepeschen ist nicht thunlich. Es kann jedoch mindestens die Hälfte der Kosten für die Dienstdepeschen gerechnet werden. — Folgendes ist eine Uebersicht der wichtigsten Betriebsresultate der hanno verschen Staatsbahnen in den letzten 8 Betriebsjahren von 1851—1859: 1851—52 1852—53 1853—54 1854—55 1855—56 1856—57 1857—58 1858—59 Länge der Bahn am Jahresschluß Meilen 54.60 58.80 60.40 73.99 107.18 110.43 110.43 110.43 „ „ „ im Jahresdurchschnitt 54.60 53.22 60.07 71.03 80.33 109.70 110.43 110.43 Gefahrene Lokomotivmeilen . . . . 184,867 213,361 255,797 331,968 417,394 508,177 506,779 486,621 „ Wagenachsenmeilen . . . 6,656,038 7,568,837 9,449,191 12,223,356 14,479,296 17,649,314 17,940,217 17,681,335 Zahl der Achsen in jedem Zug 36.0 35.5 36.9 36.8 34.6 34.7 35.4 36.4 Anlagekapital, ganzes Thlr. 17,235,960 18,410,857 21,525,593 26,021,709 29,967,250 41,659,331 44,556,559 45,021,182 „ hannoverisches ,, 13,179,365 14,178,580 17,355,328 21,772,971 25,541,549 34,370,468 35,808,655 36,159,996 Zahl der Reisenden nach dem Tarif 1,065,857 1,057,028 1,234,408 1,537,767 1,825,878 2,214,590 2,006,692 2,037,413 ,, „ „ auf 1 Meile reduzirt 7,483,532 7,298,444 8,138,850 9,655,288 11,000,457 14,174,458 13,291,844 13,317,061 Jede Person hat durchschnittlich zurückgelegt .... Meilen 7,02 6.90 6.59 6.28 6.03 6.40 6.02 6.54 „ „ „ pro Meile eiugebracht 3 Gr. 1.31 pf. 3—1.52 3—1.32 3—0.70 3—0.98 3—0.84 3—7.37 z Gr. s.o« Pf. Quantum der beförderten Güter Ztr. 6,892,201 8,209,438 11,236,008 14,379,835 16,391,839 21,285,377 23,027,187 23,336,626 „ „ „ „ auf 1 Meile reduzirt . 86,934,815 98,520,527 139,041,082 173,471,839 199,869,414 254,458,376 273,729,669 276,455,485 Jeder Zentner wurde durchschnittlich befördert .... Meilen 12.61 12.00 12.37 12.06 12.19 11.95 11.87 11.84 « „ hat pro Meile eiugebracht Pf. 3.55 3.48 3.03 3.21 3.02 3.10 2.98 3.03 Pf. Einnahmen vom Personenverkehr Thlr. 864,188 828,085 925,955 1,062,573 1,218,495 1,578,868 1,744,963 1,736,683 „ „ Güterverkehr 1,070,886 1,161,295 1,393,848 1,862,717 2,077,577 2,654,951 2,728,421 2,801,590 ,, Telegraphenverkehr 5730 5980 10,323 36,899 56,371 58,350 51,325 „ von sonstigen Quellen 35,024 35,135 53,453 85,255 56,584 106,186 102,370 103,788 „ im Ganzen ,, 4,870,055 2,030,246 2,447,774 3,020,867 3,389,556 4,396,376 4,634,104 4,693,386 „ pro Bahnmeile ,, 35,234 37,380 38,618 41,184 41,032 38,595 40,501 41,089 „ „ Lokomotivmeile g Thlr. 21.1 Gr. 9—12.9 9—11.6 9—8.8 8—15.8 8—18,6 9—2.4 9—13.8Gr. Betriebskosten überhaupt - . Thlr. 782,319 903,705 1,156,382 1,516,392 1,987,534 2,499,773 2,671,186 2,572,212 „ pro Bahnmeile 15,016 16,981 19,251 21,349 24,742 22,787 24,189 23,293 » ,, Lokomotivmeile 4 Thlr. 7 Gr. 4—7.1 4—15.6 4—17.1 4—24 4—27.6 5—7 STHlr.S.SGr. „ in Prozenten der Einnahme 42.49 44.41 48.57 50.17 58.62 56.80 57.60 54.78 Reinertrag des ganzen Bahnsystems Thlr. 1,048,689 1,126,482 1,222,864 1,504,742 1,402,022 1,896,613 1,962,560 2,121,304 „ hannoverischen Antheils 813,408 862,941 931,995 1,187,202 1,101,539 1,365,145 1,449,502 1,590,434 Verzinsung des ganzen Bahnsystems Proz. 6.07 6.19 5.68 5.78 4.68 4.55 4.46 4.71 " " hannoverischen Antheils 6.18 6.12 5.37 5.45 4.31 4.09 4.05 4.40 Zahl der Lokomotiven ... 78 90 120 136 147 170 185 189 „ „ Tender . 59 75 96 115 126 139 153 157 183 211 247 263 285 289 289 295 „ „ „ — Achsen ... 549 633 741 789 855 867 867 585 1403 1749 2395 2578 2966 3353 3603 3743 3301 4070 5602 6031 6845 7549 8177 8436 3850 4703 6343 6820 7700 8416 9044 9321