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Jede Woche erscheint eine Nummer. Likhoqrapbirte Beilagen und in den Tert gedruckte Holzschnitte nach Bedürfnis. — Bestellun gen nehmen alle Buch handlungen, Postäm ter und Zeitungs-Erxedi- zionen Deutschland» und de» Auslandes an. — AbonnementSprei» im Eisenbahn-ZeitunS. Organ -er Vereine deutscher Eisenbahn-Verwaltungen und Eisenbahn-Techniker. Buchhandel 7 Gulden rhei nisch oder 4 Thlr. prcuß. Cour, für dcnJahrgang. — EinrückungSgcbühr für Ankündigungen L Sgr. für den Raum einer gespalte nen Petitzeile. — Adresse: »Redakzion der Eisendahn- Zeitung" oder: 3- B. Metzler'sch-Buchhand- lung in Stuttgart. XVIII. Jahr. 2L. Juni L86O. Nro. 25. Inhalt. Die hannoverischen Staatseisenbahnen. — Dampfschisfahrt. Dampfschiffahrt des österreichischen Lloyd. — Telegraphen wesen. Der transmundane Telegraph. (Schluß.) — Neber Amerikanische Straßen-Eisenbahnen. — Zeitung. Inland. Preußen. — Ver kehr deutscher Eisenbahnen. — Ankündigungen. Die Hannoverischen Staalseisenbahnen. Der Nachweisung über den Bau und Betrieb der unter hannoverischer Verwaltung stehenden Eisenbahnen während des Rechnungsjahres vom 1. Juli 1858 bis dahin 1859 entnehmen wir Folgendes. Nachweisung über den Bau. Die älteren Linien der hannoverischen Bahnen sind 52.176 Meilen, die neueren Linien 55.614 Meilen, sämmtliche Bahnen daher 107.790 Meilen lang. Davon sind horizontal 33.521 Meilen, in geraden Linien 80.656 Meilen. Die größte Steigung ist 1 : 64, der kleinste Krümmungshalbmesser 90 Ruthen (1440 Fuß); 35.675 Meilen sind doppel spurig, auf den Stazionen und Haltplätzen liegen 22.708 Meilen Nebengeleise, daher die Gesammtlängc der Geleise 166.033 Meilen. Auf der ganzen Bahn kommen vor: 57 Stazionen, 27 Anhaltestellen, 937 Wärterstazionen, 848 optische Telegraphen und 103 elektrische Glocken signale. Die elektrischen Telegraphenleitungen messen 279.907 Meilen und die Zahl der Telegraphenstazionen beträgt 66. Man zählt ferner Brücken 403, kleinere Durchlässe 587, Brückthore 70, Wegebrücken 25, Uebergänge im Niveau 1300, Tunnel 1072 Fuß. Die Anlagekosten betragen einschließlich der Betriebsmittel, der ersten Ein richtung des Betriebs und der Zinsen während der Bauzeit: im Ganzen pro Meile für die älteren Bahnen . . 46.83 Meilen 17,861,600 Thlr. 381,410 Thlr. „ „ Südbahn .... 23.933 „ 11,870,830 „ 496,000 ,, „ „ Westbahn . . . 24.069 „ 9,124,080 „ 379,080 „ Für den Bau des Hafens zu Geestemünde waren bis 1. Juli 18S8 ver ¬ ausgabt 317,018 Thlr. und kamen bis 1. Juli 1859 dazu 429,688 Thlr. Gesammtaufwand bis 1. Juli 1859 . . 746,706 Thlr. Nachweisungen über den Betrieb. Die Länge der im Betriebe be findlichen Bahnen einschließlich der Strecke von der Grenze bis Braunschweig betrug 110.43 Meilen und hat sich während des Rechnungsjahres nicht ver ändert. Der Verkehr und die Einnahmen auf denselben waren folgende. Es sind überhaupt Personen gefahren und dafür vereinnahmt: in 1. Wagenklasse 20,755 --- 1.02 Proz. 62,105 Thlr.3.89 Proz. „ 2. „ 385,756 — 18.93 „ 601,243 „ — 37.61 „ „ 3. „ 1,630,902 --- 80.05 „ 935,185 „ --- 58.50 „ zus. nach d. Tarif 2,037,413 -- 100 Proz. 1,898,534 Thlr. --- 100 Proz. Auswanderer . 15,609 20,502 „ Soldaten . . 60,165 36,412 „ zusammen 2,113,187 1,655,448 Thlr. Die 2,037,413 Personen nach dem Tarif sind zusammen 13,317,061 Meilen, jede einzelne Person ist daher durchschnittlich 6.54 Meilen gefahren. Die durch schnittliche Einnahme von jeder Person war 23 Gr. 5.38 pf., für jede Person und Meile aber 3 Gr. 6.01 pf. An Reisegepäck, Gütern und Produkten ist transportirt und dafür ein genommen : 315,414.5 Ztr. Reisegepäck (incl. Frcigewicht) . . 66,719 Thlr. 275,845.7 „ Eilgut 112,742 „ 8,347,426.9 „ Frachtgut Normalklasse .... 1,523,461 „ 3,870,992.6 „ „ Klasse H. ... - 557,272 „ 10 526,845.9 „ n. 8. ... . 534,761 „ 23MM76 Ztr. 2,794,955 Thlr. Diese 23,336,525.6 Ztr. sind zusammen 276,455,465 Meilen gefahren. Jeder Zentner ist also durchschnittlich 11.84 Meilen transportirt und hat 3 Gr. 5-93 pf. „per pro Meile 3.03 pf. eingebracht. Nach Abzug pes Braunschweigischen Antheils war die für Hannover blei bende Einnahme pom Güterverkehr 2,700,419 Thlr.; für 722 Equipagen, 1642 Stück und 2054 Ladungen Pferde, 6465 Hunde und 9194 Stück, 53477, La dungen und 820.3 Ztr. sonstiges Vieh sind eingegangen 102,196 Thlr. Andere Nebeneinnahmen bei dem Güterverkehr betragen zusammen 33,789 Thlr. Für Ertrazüge wurden 14,576 Thlr., für Truppentransporte (10,165 Mann, 722 Pferde rc.) 40,126 Thlr., für Auswanderer, Posttransporte, Mate rialfahrten wegen des Baues und sonstige außerordentliche Transporte 48,693 Thlr. eingenommen. Die Einnahme aus dem Telegrzphenverkehr betrug für Hannover im Ganzen 51,325 Thlr., wovon 28,786 Thlr. vom internen Verkehr. Es wurden Telegramme befördert: interne 49,997, internazivnale 72,070, Eisenbahndienstdepeschen 162,868, Gcsammtzahl 284,935. Die Zusammenstellung der sämmtlichen Einnahmen ergibt: Vom Personenverkehr . . . 1,736,683 Thlr. „ Güterverkehr .... 2,801,590 „ „ Telegraphenverkehr . . 51,325 „ von anderen Quellen . . . 103,788 „ Summe 4,693,386 Thlr. Von der Einnahme vom Personen- und Güterverkehr kommen auf di« Bahnmeile 41,089 Thlr. Die Unterhaltung der Bahn, und zwar die Instandhaltung der Dämme, Einschnitte und Seitengräben, die Reparatur der Schienengeleise, Ausweichungen und Drehscheiben auf der Bahn und auf den Bahnhöfen, einschließlich der Er gänzung des Bettungsmaterials, so wie ferner die Unterhaltung der Brücken und Wegeübersührüngen, der Einfriedigung und Abteilungszeichen hat im Ganzen 396,229 Thlr., pro Meile Bahn 3588 Thlr., pro Meile Geleiselänge 2384 Thlr. betragen. Am 1. Juli 1858 waren 185, am 1. Juli 1859 aber 189 Lokomotiven vorhanden. Die Lokomotiven haben überhaupt zurückgelegt 486,621 Meilen. Die sämmtlichen Wagen haben im Jnlandc zurückgelegt 17,681,335 Achsen meilen. Auf eine jede Lokomotivmeike kommen also 36.39 Achsenmeilcn. Von der reinen Frachteinnahme zu 4,489,991 Thlr. fallen für jede der 474,585 Lokomotiven in den Personen- und Güterzügen 9 Thlr. 13 Gr. 8 pf. Von den Betriebskosten zu 2,572,212 Thlr. fallen auf jede der 486,621 Meilen, einschließlich derjenigen in den Materialzügen 5 Thlr. 8 Gr. 6 pf. Die Kosten des Maschinendienstes haben für alle 486,621 Lokomotivmeilen betragen 826,395 Thlr. Diese Summe vertheilt sich in nachstehender Weise auf die einzelnen Aus gabeposten : Zusammen pro Meile - ^Pfd. Thll. ' Cokes . . . 47,068,560 Kohlen . . . 28,936,792 Torf . . . 4,299,360 Oel u. sonst. Fett 71,701 Brennholz . . 252,681 Putzmaterial, Erleuchtung, Vorwärmer Reparatur der Lokomotiven . „ „ Tender . . „ „ Lokom.-Utensil. Gehalte d. Maschinenpersonals Löhne d. Putzer n. sonst. Arbeiter Allgemeine Kosten der Maschi nenverwaltung . . . . 205,919 88,590 7,120 12,959 5,931 20,761 253,701 44,968 7,701 68,033 50,651 60,061 160.60 Pfd.*) 0.15 „ 0.52 Cbf. — Thlr. 18 Gr. 5.95 Pf. „ — „ 7.99 „ — „ — „ 3.65 „ 1 „ 2.79 „ „ 45 „ 6.40 „ — » 2 „ 7.72 „ u „ 4.72 „ ,, 4 „ 1.94 „ — 3 „ 1.23 „ — „ 3 ,,- 7-03 „ Dazu für d. Ersatz von 2 Lokom. 826,395 22,800 I THlr. 20 Gr. 9.42 pf. — „ 1 „ 4.05 „ Zusammen 849,195 ITHlr. 22 Gr. 3.47 Pf. *) Der Brennmaterialverbrauch pro Lokomotive ist so ermittelt, daß Cokes und Kohlen mit ihrer vollen Pfundezahl, der verbrauchte Torf aber nur mit halber Pfundezahl zusammengezogen und durch die Meilenzahl getheilt sind.