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Räder, Achsen und Achsbüchsen. Die amerikanischen Räder sind fast ausschließ lich von Gußeisen; dergleichen Räber sind in neuerer Zeit aus der Fabrik von Ganz in Ofen auf österreichischen Eisenbahnen eingeführt, und werden in Preußen auf den Eisenbahnen des Oberschlesischen Bergwerks- und Hüttenreviers versuchsweise verwendet. Die Beschaffungskosten sind nur V-, die Unterhal tungskosten '/- der gewöhnlichen Räder. Herr C. Wiebe machte die Mitthei lung, daß auf englischen Eisenbahnen die Schienenstöße zum Theil zwischen L Schwellen von L'/r Fuß Entfernung gelegt werden. Einige Weichen in London haben die Einrichtung, daß die abstehende Zunge zugleich gehoben ist, und so als Führung dient. Herr Kretschmer zeigte eine von ihm konstruirte Kausche vor, zur Einfassung der Bindlöcher bei den Plandecken der offenen Güterwagen der Stettiner Bahn. Dieselbe besteht aus 2 Theilen mit fast zollbreiten Rändern, die die Fäden fest zusammen halten. — Durch übliche Ab stimmung wurden die Herren Kaplik, Schulze und Wiedenfeld als ein heimische, Grubitz und Flügel als auswärtige Mitglieder ausgenommen. Zeitung. Inland. Oesterreich. — Aus einem von 141 Eisenwerksunternehmungen an das Comit« des Vereins für die österreichische Eisenindustrie erstatteten Bericht über Produkzion und Vorräthe aus den letztverstoffenen drei Jahren 1857—39 geht Nachstehendes hervor: Die Gesammt-Eisenerz-Förderung dieser Unternehmungen während des Jahres 1858 betrug: 12,520,768 Ztr., im Jahre 1859 .. 10,562,230 Ztr. Dies ergibt demnach für das letztere Jahr eine Abnahme von 1,958,538 Ztr. Dabei sind die Eisensteinvorräthe, welche mit Ende des Jahres 1858 13,520,394 Ztr., zu Ende des Jahres 1859 aber 13,697,056 Ztr. betragen haben, um 176,662 Ztr. angewachsen, was zu jener Minderprodukzion zuge schlagen, eine Abnahme der Konsumpzion von Eisenerzen im Jahre 1859 gegen das Vorjahr um 2,135,200 Ztr. oder über 17 Proz. ausmacht. — Die Pro dukzion von Roheisen und Hochofengußwaaren betrug im Jahr 1857.. 4,229,714 Ztr., im Jahr 1858.. 3,835,710 Ztr. und in 1859 .. 3,488,097 Ztr. Diese Zahlen entfallen für die Eisenwerke in Kärnthen, Steyermark, Ungarn diesseits der Theiß, Kram und Illyrien, Böhmen, Mähren und Schlesien und Nieder österreich; für Ungarn jenseits der Theiß, für Siebenbürgen und Banat, so wie Galizien und Bukowina stellen sich folgende Ziffern heraus und zwar pro 1857 . . 246,463 Ztr., 1858 . . 308,620 Ztr. und 18S9 . . 375,875 Ztr. Diese Mehrerzeugung in den letztgenannten Ländern vom Ausfall der Eisenprodukziou in den andern Ländern abgezogen, läßt noch immer einen Rückgang der Ge- sammtprodukzion übrig mit 722,213 Ztr. oder 17 Proz. Die Vorräthe von Roheisen und Hochofengußwaaren auf den erzeugenden Hütten betrugen im Jahr 1858.-1,162,129 Ztr., 1859.. 1,547,106 Ztr. Während also sich die Eisenvor- räthe Ende 1859 um 176,662 Ztr. vermehrten, wuchsen die Vorräthe an Roh eisen und Hochofengußwaaren Ende desselben Jahres um 384,977 Ztr. oder 33 Proz. Die Erzeugung von Streckeisen, Platten, Blechen rc. betrug im Jahr 1858 .. 2,572,677 Ztr., 1859 .. 2,451,723 Ztr. Der Rückgang in der Erzeugung von Streckeisen, Platten, Blechen w. beträgt demnach pro 1859 gegen das Vorjahr 120,954 Ztr. Die Schienenprodukzion betrug im Jahr 1857 .. 1,042,891 Ztr., 1858.-771,930 Ztr. und 1859.. 530,666 Ztr. Die selbe ist also in zwei Jahren um 512,225 Ztr., demnach um mehr als um die Hälfte gesunken. Die letzten Ziffern weisen am deutlichsten die Rückwirkung der durch die Zollausnahmen begünstigten Eisenbahn-Gesellschaften auf die öster reichische Eisenindustrie. (Akz.) Verkehr deutscher Eisenbahnen. K. K. privilegirte österr. Staats-Eisenbahn. (174'/, Meilen.) 1860. Personen. Zahl. Güter. Ztr. Einnahme, fl. öst.W. 1859. fl. öst.W. 28. Oktober bis 3. Nov. 44,716 1,174,609 502,267 365,376 4. Novbr. „ 10. „ 38,675 1,265,501 430,373 423,524 bis 10. Nov 1,743,428 41,926,295 16,616,964 15,422,077 Ankündigungen. " Taunus Eisenbahn. Die Lieferung von 12,000 Zentner breitbasiger Schienen soll auf dem Submissionswege vergeben werden, und können die auf diese Lieferungen bezüg lichen Bedingungen auf stankirte Anfragen von der Jnspekzion der Taunus- Eisenbahn zu Castel bei Mainz bezogen werden. Offerten sind unter der Aufschrift: „Submission auf die Lieferung von Schienen" spätestens bis zum 24. d. M. kostenfrei an den Unterzeichneten einzusenden und wird hierbei bemerkt, daß die Lieferung der Schienen selbst im Laufe des Monats April 1861 zu geschehen hat. Frankfurt a. M-, den 8. November 1860. In Auftrag des Verwaltungsrathes Der Direktor, Wernher. König!. Bayerische Pfälzische Eisenbahnen. s68—70j I. Ludwigsbahn. Die Herren Akzionäre der Pfälzischen Ludwigsbahn werden in Ge mäßheit des §. 40 der Gesellschaftssatzungcn zu der Freitag, den 21. Dezember 1860, Morgens IO Uhr zu Ludwigshafen am Rhein im Stazionsgcbäude abzuhaltcnden Generalversammlung hiermit eingeladen. Gegenstände der Verhandlung: 1) Geschäftsbericht der Direkzion. 2) Verbescheidung der Rechnungen vom 1. Oktober 1859 bis 30. Septbr. 1860. 3) Festsetzung der zur Vertheilung an die Herren Akzionäre gelangenden Di vidende. 4) Aufnahme eines Prioritäts-Anlehens für Vermehrung des Fahrmaterials und mehrere bauliche Einrichtungen. 5) Erneuerung eines Drittheils der gewählten Mitglieder des Verwaltungs rathes nach §. 52 der Satzungen. Diejenigen Herren Akzionäre, welche dieser Versammlung beiwohnen wollen, haben sich längstens bis zum 14. Dezember d. I. auf dem Büreau der Direkzion zu Ludwigshafen über ihren Akzienbesitz entweder durch Vor zeigung der Originalakzien oder durch ein nach Nummern geordnetes, amtlich be glaubigtes Verzeichnis auszuweisen, wogegen die erforderlichen Einlaßkarten ab gegeben werden. Diese Karten ermächtigen zugleich zur freien Fahrt aus der Pfälzischen Ludwigsbahn am Tage der Generalversammlung und zwar in der Richtung nach Ludwigshafen mit Zug 19. am 20. Dezember, sodann mit den Vormittagszügen 5, 6 und 9 am 21. Dezember, in der Richtung von Ludwigs hafen mit den Nachmittags- und Abendzügen 15, 18 und 20 am 21. Dezember. Nach dem 14. Dezember können keine Anmeldungen mehr berücksichtigt werden. II. Maximiliansbahn. (Neustadt-Weissenburg.) Die Herren Akzionäre der Pfälzischen Maximiliansbahn werden in Gemäß heit des §. 40 der Gesellschaftssatzungen zu der Samstag, den 22. Dezember 1860, Morgens 10 Uhr Generalversammlung hiermit eingeladen. Gegenstände der Verhandlung: 1) Geschäftsbericht der Direkzion. 2) Verbescheidung der Rechnungen vom 1. Oktbr. 1859 bis 30. September 1860. 3) Erneuerung eines Drittheiles der gewählten Mitglieder des Verwaltungs rathes. Diejenigen Herren Akzionäre, welche dieser Versammlung beiwohnen wollen, haben sich längstens bis znm 14. Dezember d. I. auf dem Büreau der Direkzion zu Ludwigshafen über ihren Akzienbesitz entweder durch Vorzei gung der Originalakzien oder durch ein nach Nummern geordnetes, amtlich be glaubigtes Verzeichniß auszuwcisen, wogegen die erforderlichen Einlaßkarten ab gegeben werden. Diese Karten ermächtigen zugleich zur freien Fahrt auf der Pfälzischen Marimiliansbahn am Tage der Generalversammlung und zwar in der Richtung nach Ludwigshafen mit den Vormittagszügen, in der Richtung von Ludwigshafen mit den Nachmittags- und Abendzügen. Nach dem 14. Dezember können keine Anmeldungen mehr berücksichtigt werden. Ludwigshafen, den 19. November 1860. Der Vorstand des Verwaltungsrathes der Pfälzischen Eisenbahnen. gez: Mahla. s71j So eben ist in meinem Verlage erschienen und in allen Buchhandlunaen zu haben: Handbuch zum Abstecken von Curven auf Eisenbahn- nnd Wegelinien. Für alle vorkommenden Winkel und Radien aufs sorgfältigste berechnet von H. Krohnke, Civilingcnicur und bestellter «andm-ff-r. Dritte durchgesehene Auflage. Mit einer Figurentafel. 8. gebunden. Preis 18 Ngr. Leipzig, im September 1860. B. G. Teubner. R-dakzion: C. Etzel und L. Klein. — In Kommission der I. B. Metzler'schen Buchhandlung in Stuttgart,