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Stimmeneinhelligkeit beschlossen, daß ein Comitö, bestehend aus 4 Mitgliedern der Generalversammlung und ebenso vielen Mitgliedern des Verwaltungsrathes, unter dem Vorsitze des Herrn Präsidenten des letzteren gebildet werde, welches zur Entscheidung über die Art und Weise und den Zeitpunkt des Abschlusses der betreffenden Finanz-Operazion ermächtigt seyn, dabei aber zugleich die Ver pflichtung haben solle, dafür Sorge zu tragen, daß die den Akzionären von Seite der hohen Staatsverwaltung garantirte 5 Proz. Akzienverzinsung nicht beeinträchtigt werde. Preußen. — Der „Staatsanzeiger" veröffentlicht die Bestätigung des unterm 11. November 1859 abgeschlossenen Vertrages wegen Verschmelzung des Unternehmens der Köln-Crefelder mit dem der Rheinischen Eisenbahn-Gesell schaft. In einem Zeiträume von 15 Jahren soll an die letztere nicht die An forderung gestellt werden dürfen, eine Zweigbahn nördlich von Neuß nach Düssel dorf zu bauen und nach Ablauf dieser Frist erst dann, wenn das in dem Ge- sammt-Unternehmen der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft angelegte Kapital einen jährlichen Reinertrag von 6 Proz. aufgebracht haben wird. — Der Handelsminister hat sämmtliche Eisenbahn-Commissariate so wie K. Eisenbahn-Direkzionen aufgefordert, die Schrift des Ober-Maschinenmeisters der Köln-Mindener Eisenbahn Hrn. Weidtmann über billige Frachten auf Eisen bahnen einer eingehenden Prüfung zu unterwerfen und sich über die darin auf gestellte Berechnung und deren Resultate gutachtlich zu äußern. — Der Staatsvcrtrag wegen Anschluß der preußischen und nassauischen Bahnen ist endlich zum Abschluß gekommen. Die Rheinische Eisenbahn-Gesell schaft baut die stehende Brücke zu Coblenz und eine Eisenbahn von Ehrcnbrcit- stein nach Niederlahnstein, während die Strecke Weilburg-Wetzlar ein Theil der nassauischen Staatsbahn wird. Die Köln-Mindener Eisenbahn führt dagegen, ihre Deutz-Gießener Linie durch das Dillthal über Wetzlar. Der Bau der Rheinbrücke soll im Frühjahr unter Leitung des Baumeisters Hrn Schwarz, der auch die Moselbrücke zu Coblenz ausgeführt hat, beginnen. Bereits haben Vermessungen zu diesem Zwecke stattgefunden. Auch die Arbeiten an der Deutz- Gießener Bahn werden mit Beginn der besseren Jahreszeit energisch in Angriff genommen, so daß Ende 1862 dis ganze Linie nebst Zweigbahn bis Siegen vollendet seyn wird. Um diese Zeit dürfte auch die Ruhr-Sieg-Bahn in ihrer ganzen Länge dem Betriebe übergeben werden. Es bedarf keiner Versicherung, wie wichtig diese Linien für die Montan-Jndustrie Siegen's und Naffau's sind. Bei dem Reichthum der dortigen Eisensteingruben und dem bedeutenden Eisen gehalt der Erze wird sich die Spekulazion nach Vollendung der betreffenden Schienenwege diesen Landesthcilen mehr als seither zuwendcn. Besonders wenn Nassau gleichfalls mit Reformen auf dem Gebiete seiner Bcrggesetzgebnng vor geht. " (Akz.) Ausland. Italien. — Die Lombardei inbegriffen besitzt Sardinien dermalen 1175 Kilometer eröffnete Bahne», von welchen die erste Strecke Mailand-Monza (13 Kilom.) am 18. August 1840, die letzte von Castel-Saint-Giov. nach Saint-Nicolo (ebenfalls 13 Kilom.) am 20. Oktober 1859 eröffnet wurde. Von der ganzen Länge gehören 951 Kilom. dem alten und 210 dem neuen Terri torium, dann 13 Kilom. dem Herzogthum Piacenza an. — Die Gesellschaft der Victor-Emanuel Eisenbahn hat den Betrieb der ganzen Bahnlinie von der französischen Grenze bis Mailand übernommen und zu diesem Zwecke mit der Staatsbahnverwaltung und der Gesellschaft der Lom bardisch-Venezianischen Bahn einen Pachtvertrag auf 3 Jahre abgeschlossen. Jede der 3 Bahnverwaltungen stellt für den Betrieb einen der Bahnlänge pro- porzionellen Theil des Betriebsmaterials. Nordamerika. — Die Victoria-Brücke über den St. Lorenz-Strom bei Montreal in Canada in der Linie der Grand Trunk Eisenbahn ist am 17. Dez. 1859 für den Verkehr eröffnet worden. Diese Brücke ist nach dem Röhren system von Robert Stephenson entworfen und von den englischen Unternehmern Peto, Brassey und Betts ausgeführt. Von den 25 Oeffnungcn hat die mittlere 330 Fuß Spannweite, die anderen Oeffnungen sind 242 Fuß weit. Die ganze Länge der Brücke beträgt gegen 2 engl. Meilen; ihr Bau hat 7 Jahre lang gedauert und ihre Kosten belaufen sich auf 1,310,000 Ps.St. Es ist dieß der großartigste Brückenbau, welcher bisher in irgend einem Theil der Welt zur Ausführung gekommen ist. Kaiser-Ferdinands Nordbahn. — Monat Januar 1860. (Länge sämmtlicher Betriebsstrecke» 82'/r Meilen.) 1—31. Januar 1860 gegen in 1859 . Personen. Zvllztr. 103,390 2,624,512 107,707 2,101,142 Einnahmen. östr.W. 1,189,263 fl. 967,113 „ (Regietransportc ohne Frachtbetrag im Jaunar 1860 . . . 145,467 Ztr.) Königs, sächsische Staatseisenbahncn. — Monat Dezember 1859. Personenverkehr. Güterverkehr. Total- Bahnlinien und Personen. Einnahme. Güter. Frachtbetrag, einnahme deren Länge. M. Thlr. Ztr. Thlr. Thlr. L. Westliche Staats-Eisenbahnen. 24.0 65,879 32,823 1,194,326 107,776 141,591 Zwickau-Schwarzen- berg . . . 5.4 16,816 3.800 948,803 11,270 15,122 . (Zwickau! R-e'a-^Gößnitzj ' 17.6 64,426 20,447 662,053 44,915 65,712 Summa 47.0 13. Oestliche Staats-Eisenbahnen. Dresden-Bodenbach 8.8 36,777 10,515 1,238.456 37,119 48,452 Dresden-Görlitz . 14.0 43,175 21,310 518,525 54,002 76,189 Summa 22.8 Summa 69.8 227,103 88,895 4,562,163 255,082 347,066 Leipzig-Dresdener Eisenbahn. — Monat Dezember 1859. 59,493 Personen 35,678 Thlr. 13 Ngr. 856,487 Ztr. Güter .... . 102,457 „ 10 „ 138,135 Thlr. 23 Ngr. Hierzu vom 1. Januar bis ult. Dez. c. . 1,665,767 „ 17 „ Postfracht ».Magdeburger Strecke im IV. Quartal 1859 angenommen zu 19,000 „ — „ Summa 1,822,903 Thlr. 10 Ngr. Vom 1. Januar bis ult. Dez. 1858 . . 1,991,921 „ 11 „ Mindereinnahme in 1859 gegen 1858 . . 169,018 Thlr. 1 Ngr. Vorbehälilich späterer Feststellung. Magdeburg-Wittenberge. — Monat Januar 1860. 10,221 Personen, Einnahme . . 6,853 Thlr. 202,327.2 Ztr. Güter „ . . 22,363 „ Außerordentliche Einnahme» . . . 959 „ Summa . 30,175 Thlr. gegen 9,354 Personen, 288,114.2 Ztr. Guter und 34,097 Thlr. Einnahmen im Januar 1859. Lübeck-Büch en. — Monat Januar 1859. 8,153 Personen (incl. Gepäck) .... 3,86 l Thlr. 89,493 Ztr. Güter; Vieh und Equipagen. 5,949 „ Summa . 9,8 lO Thlr. gegen 7427 Personen, 100,423 Ztr. Güter und 9212 fl. Einnahmen im Januar 1859. Holsteinische Eisenbahnen. — Monat Januar 1860. Altona-Ml n. siendäblirg- Ucummsticr. Clmshorn- GlückstaLt- AelM. Personen . Zahl 32,023 9,409 Einnahme von Personen .... . Thlr. 16,111 2,206 „ „ Gütern rc . ,, 27,817 1,583 Gescnnnrteinnahme 43,928 3,789 „ in 1859 39,531 4,022 „ 1860 mehr .... 4,397 „ 1860 weniger . . . - „ —- 233 Verkehr deutscher Eisenbahnen. Württembergische Staatsbahnen (45.6 Meilen). — Monat Januar. Personen, Zahl 1860 1859 174,883 . . . 162,639 Güter, Ztr. . , 628,273.8 . . 600,421.1 Einnahmen vom Personenverkehr 93,635 ff. . . 79,106 ff. „ „ Güterverkehr . 108.180 „ . . 175,762 „ Gesammteinnahme 291,816 fl. 254,868 fl. Mehreinnahme in 1660 - - - 36,948 fl. Ankündigungen. s8j Ein junger vcrhciratheter Mann, Techniker, der früher mehrere Jahre praktisch gearbeitet hat, später 7 Jahre Eiscnbahnbeamter war und mit guten Attesten dienen kann, sucht eine Stelle als Maschinenmeister oder dergleichen auf einer Eisenbahn. Gefällige portofreie Offerten wolle man an die Nedakzwn dieser Zeitung unter 3. L. Nr. 32 gelangen lassen. R-dakzion: C. Etzel und L. Klein. — In Kommission der I. B. Metzler's-h-n Buchhandlung in Stuttgart.