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2817 15,000,000 Dollar-. Die Sparkassen im Süden enthalten so wenig Geld, daß es nicht der Mühe lohnt einen Ausweis dar über anzufertigen; in Neu-England, New-York und Pennsyl- vanie« haben die arbeitenden Claffen 100,000,000 Dollar- in den Sparkassen liegen. Die Regierung der Union kann ohne Mühe und zu mäßigen Zinsen zwei, drei Jahre lang 100 Millionen jährlich in New-Port aufnehmen, falls so viel erforderlich ist, um die Rebellion zu unterdrücken: die rebellische Regierung aber nicht 10 Millionen daheim, nicht 10 Cents im Auslande. Die südlichen Staaten sind reine Ackerbauländer. Im Schatten der Sklaverei gedeihen die Künste der Mechanik nicht. Es giebt eine Waffenschmiede in Richmond in Virgiaiea, und eine oder zwei andere kleine Fabriken in anderen Südstaaten, wo Arbeiter aus dem Nordm ein paar Flinten machen, aber mit seltenen Aus nahmen ist jede Feuerwaffe, jeder Degen, jede- Bayonnet oder Bowiemesser, jede Kanonen- und Flintenkugel, jedes Zündhütchen, jede- Pulverkorn u. s. w., womit die südlichen Truppen fechten, im Norden fabricirt. Sobald Richmond von Unionsleuten besetzt und die Blockade der südlichen Häfen herqeftellt ist, verlieren die Rebellen die Zufuhr von Kriegsbedarf. Jede nachher verschossene Patrone ist ein unwiederbringlicher Verlust. Auch ist wenig Aus sicht auf daS Entstehen von Waffenfabriken im Süden vorhanden. Sklavenhalter dürfen dies nicht erlauben. Die prächtigsten Weide gründe in Ame-ika bleiben unbebaut, weil der Weiße seinen Sklavin keine Sensen zum Heumähen anzuvertrauen wagt. Was Tonnengehalt betrifft, so verhält sich die Macht der Regierung zu der des Südens wie 400 zu 1. Alle großen Dampfer und Klipperschiffe, alle schnellsegelnden Yacht- und die Masse der klei neren Dampfer haben ihre Eiqenthümer im Norden. New-York allein vermag in 30 Tagen eine Flotte auszurüften, stark genug um jede- südliche Schiff wegzunehmen und jeden südlichen Hafen zu blockiren. Dieser Tage waren in Straß bürg 200 ungarische Ochsen versammelt und harrten der Stunde der Abfahrt nach Paris. Einem derselben gelang eS, dem Wagen zu entspringen. Auf der Eisenbahn fortstürzend, stieß er einen Bahnwärter, der sich ihm entgegenstellte, zu Boden und brach dann abseits ins freie Felo auS, w6 er vielleicht noch manchen der fliehenden Arbeiter niedergestoßen haben würde, wenn er nicht, durch das Gerassel eine- daher kommenden Bahnzuges aufmerksam gemacht, auf die Schienen zurückgekehrt und nun in voller Wuth der Lokomotive, die er vermuthlich auch für ein Hornvieh ansah, entgegengeftürzt wäre. Der Zusammenstoß war fürchterlich. Mit seinen Hörnern zerbrach der Ochs da- au- dickem Eisenblech gemachte und mit starken Bolzen befestigte Vorderblatt der Maschine; aber alsbald ergriff ihn auch einer der Puffer, warf ihn zu Boden, und im Nu hatten ihm die Räder da- gewaltige Haupt vom Rumpfe getrennt. Alelvoroloxisekv vvobaedtunKvn, LQAestsllt aut' äer Ltei'Q warttz ln vom 26. Z4« di« 1. 3uni 1861. 'S aa. SL » sL ks. « Z » «r 2 r: dv a o v § Lescd»kk«vd«lt äs« Nusmel«. 6 27. 8.3 - 7.9 '.4 880 Irl»!-. 26. 2 8.3 -18. 5 6,2 8 bewöllrt. 10 9.0 -13. 8 2.2 8 klar. 6 27. 9.8 -10. 7 1.8 s v?enig beHvöIlrt. 27. 2 s.o ^20.9 7.2 8 be^völlrt. 10 S.3 -16,0 3,5 8 ^eiiig bewölkt. * S 27. 9.3 -s-13.7 0.9 0 trübe. 28. 2 ».3 -j-18,6 4.6 «0 trübe. 10 8.K -s-12.2 2.0 «0 trübe. « 27. 8.6 -s-l0.7 0.6 trübe. 29 » ?.8 3.5 siist trübe. 10 7.4 -j.13.4 1.4 0 trübe'). « 27. 7. 2 j-12.2 ' 0.9 N trübe. 30. 2 7.0 j-17,6 2.7 fast trübe. 10 7.1 -13,5 0.5 trübes. 6 27. 7.4 -j-12.7 0.6 8^V i trübes 31. 2 7.6 4-IS.7 1.1 NW bewölkt <). 10 -.4 1.2 NW . klar. S 27. -.5 4-10.7 > 0.8 8 ! kl»r. 1. 2 7.3 f-18.1 5.2 8 klar. 10 6,3 >!4.2 I 2.4 8 ' bewölkt b). <) Abends Kegen *) NtzSb-pUaGs stark«- K«>,en. «) vm 1«/, l)kr Oewitler mit Kegen. ') ^dsnä» Wetterleuchten. Tageskalender. Stadttheater. 21. Abonnements-Vorstellung. Uriel Aeosta. Trauerspiel in 5 Acten von Carl Gutzkow. Personen: Manaffe Vanderftraaten, ein reicher Handel-Herr in Amsterdam . . . Judith, seine Tochter Ben Jochai, ihr Verlobter . . , . De Silva, Arzt, ihr Oheim .... Rabbi ben Aklba Uriel Acosta . Esther, seine Mutter Herr Ezaschke. s,j,„ Brüd.r . Herr E. Kühn. Herr Stürmer. Herr Kühn-.« Herr Hanisch. Fräul. Huber. jHerr Heß. /Herr Weiß. Fräul. Schäfer. lHerr Gilt, zyerr Wolf. Herr Pröhl. Herr Trevtau. Herr Scheibe. Baruch Spinoza, ein Knabe De Santo-, / -L-» t-r timbk-n.i bi'bbm« . . Ein Tempeldiener Simon, Manaffe BanderftraatenS Diener Ein Diener de Silva'- . . . -. Tempeldiener. Gäste Volt. Ort der Handlung: In und bei Amsterdam. Zeit: 1640. * . * Judith — Fräul. Wasserburg, vom herzogl. Hoftheater zu Wie-- baden, als G-st. Anfang halb 7 Vht. — Ende um 9 Uhr. Darnpfwagen-Abfahrt und Ankunft in Leipzig. I. Auf der Berlin-Leipziger Eisenbahn. ^ Rach Dessau: Abf. MrgS. 3 U 50 M. (Eil- und Pers.-Zug, mit 2 St. Aufenthalt in Bitterfeld, von Dessau au- aber, nach 2 St. Verweilen das., auch noch bis Wittenberg) und AddS. 8 U. 3o M. Güter- u. Pers.-Zug. ohne Unterbrich., nur bis Dessau. Ank. Vorm. 11 U. 15 M. und Ncht». 11 U. 15 M. 8. Nach Berlin: Abf. MrgS. 3 U 5V M. sEilzugj, MrgS. 8 n. 44 M. (Pers.-Zug) and AbdS. 5 u. 50 M. lCilzugj. Ank. Vrm. ll U 15 M., Nchm. 4 U. 45 M. (Guterzug mit Personenbesörd. von Jüterbog au-), AbdS. 5 U. 30 M. und Nacht- 11 N. 15 M. lMzug). II. Auf der Leipzig-Dre-dner Eisenbahn. Rach Berlin: Abf. BtrgS. 5 N 45 M. und Nchm. 2 N. 30 M. Ank. Nchm. 1 U. 5. Nach Chemnitz: Alls. MrgS. 5 U. 45 M., Brm. 9 U. jÄilzugj, Nckm. 2 U 30 M., AbdS. 6 U. 3V M. und Nacht- 10 U. sEilzugj (bis Riesa). Luk. Vrm. 10 U., Nchm. 1 N., Abds. 5 U. 45 M. und Abds 9 U. 45 M. Nach Meißen: Abf. MrgS. 5 N. 45 M., Brm. 9 N. sEilzugj, Mitt. 12 U., Nchm. 2 Uhr 30 M. und AbdS. 6 Uhr 30 M. Ank. Brm. 10 U., Nchm. 1 N., AbdS. 5 U. 45 M. und AbdS. 9 U. 45 M. l>. Nach Dresden: Abf. MrgS. 5 U. 45 M., Brm. 9 U. jEilzugj, Mitt. 12 U., Nchm. 2 U. 30 M., AbdS. 6 U. 30 M. und NchtS. 10 U. sEilzugj. Ank. MrgS. 6 U. 45 M-, Brm. 10 U., Nchm. 1 U., Nchm. 4U., AbdS. 5 n. 45 M. u. AbdS. 9 u. 45 M. Ul. Auf der Magdeburg. Leipziger Eisenbahn. 4. Nach Bernburg: Abf. MgS. 7 U. sEilzugj, Nchm. 12 U. 15 M. und AbdS. 6 U. Ank. MrgS. 8 U. 35 M, Nchpl. 2 U- u. AbdS. 9 U. 30 M. 8. Nack Magdeburg: Atf. Mrgs. 7 N. sEilzugj, Mrg». 7 U. 3V M., Nchm. 12 U. 15 M., AbdS. 6 U., AbdS- 6 U. 30 M. (bis Cöthen) und NchtS. 10 U. Ank. MrgS. 7 U. 30 M. (von Cöthen), MrgS. 8 U. 35 M., Mitt. 12 U., Nchm. 2 U., AbdS. 8U 35 M. u. AbdS. 9 U. 30 M. IV. Auf der Thüringischen Eisenbahn. 4. Nach Zeitz und Gera: Abf, MrgS. 5 U., Nchm. 1 U. 40 M. u. Abd«. 7 U. 5 M. Ank. MrgS. 8U. 8 M., Nchm. 1 U. 21 M. u. NchtS. 10 U. 30 M. 6. Nach Coburg, Sonneberg und Licht enfel-: Abf. Brm. 11 N. 5 M. sEilzugj und Nchm. 1 U. 4V M. (bis Meiningen). A»k. Nchm. 1 U. 21 M. und AbdS. 6 U. 2 M. 6. Nach Eisenach und Gerstunge«: Abf. MrgS. 5 U., MrgS. 8 U. 15 M., Bonn. 1t U. 5 M. sEUzugj. Nachm. 1 U. 40 M., AbdS. 7 U. 5 M. (bis Erfurt) und NchtS. 11 U. 8 M. sEilzugj. Ank. MrgS. 4 U. 10 M , MrgS. 8 U. 8 M. (von Erfurt). Nachm. 1 U. 21 M, Nachm. 4 N. 2 M., AbdS. 6 U. 2 M. und NchtS. 10 U. 3V M. V. Auf der Westlichen Etaat--Eisenbahn. .4.. Nach Chemnitz: Abf. MrgS. 5 N. 15 M. sEilzugj, MrgS. 7 U. 3V M., Mitt. 12 U., Nachm. 3 U. 10 M. (jedoch nur bi- Glauchau) und Abds. K U. 20 M. Ank. MrgS. 8 U. 10 M. Nachm. 12 U. 30 M., Nachm. 4 U. 15 M., Abds. s u 15 M. und Abds. 9 u. 55 M. 8. Nach Schwarzenberg: Abs. MrgS. 5 U. 15 M. sEilzugj, MraS. 7N. 30 M., Mitt. 12 U. u. AbdS. 6 U. 20 M. Ank. Mrg«. 8 U. 10 M., Rach«. 12 U. 30 M.. Nachm. 4 U. 15 M., Abds. S U. 15 M. und »bd«. S U. 55 M. 6. Nach Hof: Abf. MrgS. 5 U. 15 M. lTilzugj, MrgS. 7 U. 30 M , Mitt. 12 U., Nachm 3 U. 10 M., AbdS. 6 U. 20 M. u, Abd«. S U. 30 (jedoch nur bi- Alteubura). Ank. Mrg-l 7 (jedvch nur von Alten bürg ab), Mr-st, stU. 10 M., Nachm. 12 U. 30 M., Nachm. 4 U. 15 M.. Abds. S U. 15 M. und Abds. 9 U. 55 M.