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GLttrMkehk der deutschen Eisenbahnen beruht, auf dM Mgrdtu- tete« Wege ober auf sonst geeignete Wesse nach allen Kräften hiawirkm zu wollen." Die hier bejeichnete Agitation verdient gewiß nicht nur die Aufmerksamkeit, sondern auch die regste thätige Betheiiigung aller Freunde der Industrie. ES ist eine traurige Thatsache, daß die . deutschen Steinkohlengruben kaum die Hälfte des Bedarfs nur allein der Gasanstalten, welcher letztere auf 6 Millionen Centner jährlich zu veranschlagen ist, zu befriedigen im Stande sind, so daß englische GaSkohlm bi- weit in da- Innere von Deutschland Vordringen. Die Qualität der deutschen Kohlckr ist daran nicht schuld, sondem lediglich die hohen Grubenpreise und die hohen Eisenbahnfrachtsätze. WaS die Grubmpreise betrifft, so kosten die westphälischey Kohlen 3,6 Sgr., die Saarbrücker. 4,3 Sgr., die Awickauer 4^ Sgr. pr. Centner j find also noch um V»» ja um i/, theurer als die englischen; in Bezug auf die Transportkosten ist hervorzuheben, daß in England der Frachtsatz für Kohlen nur 1,16 Pfennig pro Centner und deutsche Meile beträgt, während auf dm deutschen Bahnen noch immer 1*/, bis 2 Pfennig dafür erhoben werden, obwohl von sachkundigen Männern an-gerechnet wordm ist, daß die Selbstkosten der Eisenbahnen bei uns nur 0,602 Pfmnig pr. Centner und Meile betragen, daß asso bet dem Frachtsätze von 1 Pfennig noch immer ein wesentlicher Uebrrschuß verbleibt. Im Interesse der Industrie laute deshalb der Wahl spruch: Wohlfeilere Kohlen! ! Zur Tageschronik. Sonntag- den 14. diese- Monat- V»6 Uhr MorgmS wurde von dem Gcheitschläger S. von Lützschena auf dem Wege von dem lehtgedachten Orte nach der Försterwohnung in der Burgaue im RathSholze ein unbekannter Mann erhenkt aufgefundm. Die Auf-s-uN- deSMchnack« Kfolot» durch da- töntgl. -erichtsamt Leipzig II. «ndtst über die Person de- Selbstmörder- ebensowenig als «er daß Motiv zur Lhat bis jetzt Etwa- ermittelt worden. Verschiedenes vom Jahre 1848 bis Ende 1859 führte England nach seinen ostindischen Besitzungen nicht wmigrr als 170,079 Arbeit« ein und »ach den westindischen 68,603. Die meisten dieser Arbeit« find indische KuliS, und zwar gingen derselben 169,083 nach Ost indien, 36,091 nach Westindien. Die -Rath-arr-rehr ging Montag den 1b. Apttl um 9 Uhr Vormittag- nur 2 Secundm vor. Aur Uachricht. (Eingesandt.) Die Bestrebungen um dm Eisenbahn-Pfennigtarif für de» KohlenttanSvort, welche seit Wochen in Deutschland im Gang» sind, sind bekannt. Ihr Endzweck ist, die deutsche Industrie in ihrem vollsten Umfange zur Entwickelung zu bringen und sie dadurch in den Stand zu setzen, mit der Fabrikation aller andern Länder möglichst Concurrenz zu halten. — Die gemeinsame Erklärung, welche auf Erzielung de- EismbahNfrachtsatzeS zu 1 Pfmnig pro Centner und Meile gerichtet und von den Int«, essenten vieler deutscher Städte bereit- unterzeichnet ist, wird d« in diesen Tagen in Leipzig versammelten deutschen Handel-- und Fabrikwelt behufs Mitunterzeichnung zur Vorlage kommen, wovon die verehrlichen Herren Fabrikanten und sonstigen Interessent«! hiermit vorläufig in Kmntniß gesetzt werden. LvipÄgor Vörsou Oourso am 15. Npiil 1861. Oonrnn i» A0 Tknlvr Eu»-n. NllLSk. «atz 102 — 4 100 — 97'/, 1 101 109'/« 100'/, — 99 — — 102'/, 102 — 104'/, — 101'/, — 100'/, 100'/» 106'/, — 212'/, - 23'/« — 198 — — 103'/« z >1»o1»P0»i»r« «to. samt. 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