dafs es für den Kurbelzapfen gleichwertig ift, ob die Mafchine an ihm auf gehangen wird oder der volle Dampf auf ihn drückt. Die Dampfverbrauche waren nur feiten, und da meift unverläfslich zu erfahren. Bei der geringen Beanfpruchung der Leiftungsfähigkeit der Ausftellungs- mafchinen wären aber directe Verfuche nicht angezeigt gewefen. Die Vornahme der Unterfuchungen, welche überdiefs den Hauptfa&or für die Beurtheilung folcher Motoren abgeben würde, hätte grofsartiger Vor bereitungen bedurft, und da das Ergebnifs mit von der Güte der Kettel abhängt, auch diefe umfaßen müflen. Solche Verfuche aber hätten Unfummen gekoftet und wahrfcheinlich die Mehrzahl der Ausfteller von der Befchickung zurückgehalten. Wo Indicatoren oder Bremfen vorhanden waren, habe ich ielbe benützt und die Ergebniffe bei den einzelnen Mafchinen angeführt. Ueber die dazu ver wendeten Instrumente ergeht (ich ein eigenes Capitel diefes Berichtes. Die Ordnung, in welcher die Mafchinen befprochen werden, reiht fich jener an, welche ich bei den Dampfkefleln befolgte und welche im Programm des Berichtes liegt. Es ift die Reihenfolge nach den Ländern, und infofern eine ganz gefunde, als es die Conftrudfionseigenthümlichkeiten grofser Gebiete und Völker umfafst, welche fich fonft nicht wohl erkennen liefsen, und auch das Auffuchen einer einzelnen Mafchine erleichtert. Innerhalb der Ländergruppen find die Mafchinen nach ihrer Beachtenswürdigkeit, und zwar meift nach der Steuerung geordnet, fo dafs die Mafchinen mit in die Füllung greifenden Regulatoren voran und die einfach gefteuerten kleinen Mafchinen gegen Ende kommen. Die halb- iocomobilen Dampfmafchinen und die Locomobile find eigens und wieder nach Länder geordnet zufammengeftellt.