Gebrüder Decker & Comp, in Cannftatt. 12'» F undamentfchrauben gin gen jedoch durch diefe Zwifchenplatte hindurch und belafteten den Cylin- der direct. Vorn fchlofs fich der Seitenba'ken an die fen, welcher übergreifend und mit fechs Aufsen- fchrauben angefetzt war; für die Schrauben wuch fen kleine angegoffene Halbkegel mit abgedreh ten Sitzplatten aus der Uebergangs - Abrundung. Vor der Führung auf der Kurbelfeite fchlofs fich der Seitenbalken noch- Schnitt durch die Luftpumpe. ma!s . und jene lag aus- gebohrt im fo entftande- nen Rohre. Von diefem vordem Schlufsringe verliefen noch gut geformte End rippen auf der Vorderfeite des Balkens gegen das Lager hin. Die Führungsplatten waren an den gabelförmigen Kreuzkopf wohl nicht genau centrifch, fondern zur Verringerung ihrer Höhe um 1/4 ihrer Länge gegen den Cylinder rückgefchoben angegoffen und mafsen 250 bei 300 Millimeter, wobei fich der Führungsdruck auf 23 Atmofphären (teilt. Die 63 Millimeter dicke Kolbenftange war in den Kreuzkopfe gekeilt und das gefchloffene Schubflangen-Ende (mit Horizontalkeil für die Innenfchale) vom Gabelzapfen ergriffen, welcher 70 Millimeter dick und 110 Millimeter lang war. Der Schalendruck (teilt fich hier ziemlich hoch auf 114 Atmofphären. Die runde Schubftange umfafste aufsen mit einem Bügelkopfe den Kurbel- zapfen, der bei 100 Millimeter Stärke und 130 Millimeter Lange einen Druck von 67 Atmofphären und eine fpecififche Abnützarbeit von 091 Kilogramm Meter erfuhr. Er war mit verfenktem Bund in eine fchmiedeiferne Kurbel gefleckt und verkeilt, wodurch kein verlorener 'Zwifchenraum entftand. Ebenfo fchlofs fich die Innenfeite der Kurbelnabe dicht an die Lagerfchalen, wie es der Sorge um kurze Hebelarme entfpricht, aber auch dem Ganzen ein gefchloffenes Anfe- hen gibt. Die Welle war normal 250 Millimeter dick. Unter dem Excenter fetzte fie fich jedoch ab und mafs im Lager nur 170 Millimeter, womit fie 320 Milli meter lang auflag. Der Druck (teilte fich dabei auf 16 Atmofphären und die fpecififche Abnützarbeit auf 0'37 Kilogramm-Meter. Das Kurbellager war mit dem Längsbalken und dem Tragblocke in Einem gegolten und (tand mit einer grofsen Bodenfläche diredt am Fundamente. Der innen verfchnittene und aufsen übergreifende Deckel war oben eben und blank und jederfeits mit zwei Schrauben niedergehalten. Die beiden Seiten der drei- theiligen Schale, deren eine Fuge oben vertical kam, (landen mit je einer hinter legten Keilplatte und Oberfcliraube (teilbar. Das Schwungrad befafs 415 Meter Durchmeffer und 4250 Kilogramm Gewicht. Es war als Riemenfeheibe (300 Millimeter breit) und zweitheilig her- geftellt und an der Nabe durch Schrauben und heifs aufgezogene Ringe und im Kranze durch Einlagkeile verbunden. Das rückwärtige Lager war ähnlich dem vordem gleichfalls feitlich (teil bar und auf eine unterlegte Grundplatte gefetzt.
