C. Weitere Projecte der Oesterr. Nordwestbahn. Seit 0 I. Anschluss der Oesterr. Nordwestbalm an die in Wien einmündenden Bahnen 102 H. Fortsetzung der Oesterr. Nordwestbahn am rechten Elbenfer bis Dresden 103 III. Unmittelbarer Anschluss der Oesterr. Nordwestbahn an das ungarische Bahnnetz 103 IV. Linie nach Brünn 103 • II. THIEIL. Besondere Beschreibungen und Monographien. I. Kegeln für die Grundeinlösung • 107 II. System der eisernen Brücken ... ■ . J09 III. Beschreibung der Fahrbetriebsmittel 120 IV. Beschreibung der Werkstätten V. Der Bahnhof der Oesterr. Nordwestbahn in Wien 74g VI. Unterlagsplättchen zur Fixirung der Bolzenmuttern ißi VII. Anwendung von Evolutfedern bei Drehscheiben . . . 162 VIII. Brückenwaage von 400 Centner Tragfähigkeit 163 IX. Sicherheitssperre für Hebkrahne • 164 X. Das elektro-magnetische Stationsdeckungssignal 165 XI. Der englische Baubetrieb im Felseinsehnitte bei Gastorf 169 XII. Kippwaagen zur Seitenentleerung • XIII. Kosten der Grundcinlösung der garantirten Linien 775 XIV. Kosten des Unterbaues auf den garantirten Linien iia^iiirc ern Verzeichnis« der Tafeln. Uebersichtskarte der Linien der Oesterr. Nordwestbahn und Südnorddeutschen Verbindungsbahn. Situationsplan des Nordwestbahnhofes in Wien. Grundriss des Erdgeschosses des Nordwestbahnhofes in Wien. Hochbauten der Oesterr. Nordwestbahn, und zwar: a) Typen der Aufnahmsgebäude; b) Typen sonstiger Stationshochbauten; c) Grenzbahnhof in Tetschen ; d) Werk stätte in Nimburg. Unterlagsplättchen zur Fixirung der Bolzenmuttern. Einfache Weiche. Details derselben. Doppelkreuzung. Bahndurchschneidung und englische Weiche. Details derselben (2 Blatt). Evolutfedern bei Drehscheiben. Brückenwaage. Sicherheitssperre für Hebkraline. Elektro-magnetisches Stationsdeckungssignal. Personenzugslocomotive. Tender. Personenwagen. ~h-- mr
