55 Die currente Bahn ist namentlich in jenen Gegenden, wo Yiehwirthschaft getrieben wird an den Stellen, wo die Differenz zwischen Nivellette und natürlichem Terrain nicht mehr als 1-25 Meter beträgt, eingefriedet. Desgleichen sind die Stationsplätze insgesammt mit einer Stackett- Einfriedung umzäunt. Die Wegübergänge werden theils durch Drehbarrieren, theils durch Zug barrieren abgeschlossen. Bei letzteren wurde in der Anlage die Rücksicht in's Auge gefasst, dass ein zwischen dem Geleise und dem herabgelassenen Schranken zufällig eingeschlossenes bespanntes Fuhrwerk gewöhnlicher Länge hinreichend Platz findet, um den vorüberfahrenden Zug anstandslos passiren lassen zu können. Es darf daher die Entfernung vom Geleise zum Schlagbaum an der nächsten Stelle nicht geringer sein als 8 Meter. Die Anwendung von Schiebbarrieren statt der Drehbarrieren reducirt sich bei dem Umstande, dass Barrieren überhaupt nicht näher als 12 Fuss vom nächsten Geleisemittel aufgestellt werden dürfen, auf jene Fälle, wo der Wegübergang in einem Niveau liegt, welches gegen das des natür lichen Terrains höchstens um 1 Meter differirt. Ausserdem werden sie nur noch bei senkrechten Wegübergängen von 4 Meter Weite ausgeführt. ; ■ ' • • ' ; • • V’V r Preise für Bahnzeichen und Bahnabschluss. 1. Bahn Zeichen. Gradientenzeiger, complet per Stück fl. Profilpflöcke . ,, „ „ Kilometersteine „ „ „ Meilensteine ,, „ „ 1 60 5 — 6 — 2. Bahnabschluss. a) Bahnbarrieren. Schiebbarrieren 4 m weit, complet Drehbarrieren 4—5 m „ „ „ 6—10 m weit, complet Zugbarrieren jeder Weite, complet, exch Zugleitung . . Zugleitung. . . per Wegübergang fl. v n v n ii ii ii ii ii ... per Hectometer „ 36 — 40 — 97 — 248 • — 17 • — 1 Stück, complet b) Warnungstafeln. fl. 15 — cj Einfriedungen, Thore etc. Rundholz- Einfriedung ohne Latten auf der Strecke n mit ii .1 .1 ii 40 m „ 2-7 5™' „ Ausgangsthürclien, l-25 ra ’, complet Laternenständer sammt Laterne . ii ii ii ii per laufender Meter fl. 2 •30 77 77 77 77 — •80 77 77 77 77 — •40 77 77 77 77 — •70 77 110 • — 77 77 56 •50 . ... . „ 77 77 45 •50 77 77 77 18 •75 77 77 77 15 ■38