Gewicht unter dem Oberlicht . 9 V, Z.-Ctr. „ des Endbinders mit der Glasabschlusswand . 390 „ „ des unterliegenden horizontalen Trägers für den Winddruck 117 „ Geländer hiezu 30 „ Horizontalverstrebung durch Schienen . 64 „ Gusseisen für die Decoration der Abschlusswand 183 „ Gesammtgewicht der Dachbinder ohne die Abschlusswand 6423 „ Quadratfläche 4914 Quadrat-Meter, somit Gewicht pro GMeter 130-7 Zollpfund „ „ □Klafter 46-0 „ „ „ GFusb 12'8 „ Die Abschlusswand wiegt 469 Z.-Ctr. somit die ganze Eisenconstruction 6892 „ Dieselbe kostete sammt Gerüstung fl. 115.000 ö. W. somit kommt der Centner auf fl. 16-75 und von der Eisenconstruction des Hallendaches 1 GMeter auf „ 21-88 1 □ Klafter „ „ 78-75 1 [_jh uss „ „ 2*14 Das Hallendach, Eisenconstruction, Eindeckung in Zink, Glas, Holzpfetten, Schalung und Anstrich kostete „ 160.000 „ „ somit 1 □Meter desselben fl. 32-55 1 □ Ivlaitei ,, „ 11 < 18 1 GFuss Die Abschlusswand, Eisenconstruction und Verglasung kostet . . 3-25 11.000 Gesammtkosten des Bahnhofgebäudes der Nordwestbahn. Die Abgangsseite kostete fl. 441.000 Dieselbe misst 2735 T Meter, somit kostet 1 [ Meter fl. 161-24 1 GKlafter „ 580.40 1 GFuss 16-12 Die Ankunftseite kostete fl. 309.800 Dieselbe misst 1950DMeter, somit kostet 1 □ Meter fl. 158-87 1 G Klafter 1 GFuss . . 571-93 15-88 Die Gepäckhalle und Post kostete fl. 26.000 Eilgutschuppen und gedeckte Hofabgangsseite „ Ankunftseite Zwei bedeckte Trottoirs . Gasleitung sammt Beleuchtungs-Apparaten für beide Gebäude . » .-•••( J K J • -1 • 21.600 19.500 20.000 39.200 8.542 10.140 29.240 19.575 1.666 171.000 Gesammtkosten des Bahnhofes ohne Administrations-Gebäude, mit Mobilien, Gas, Luftheizung und Wasserleitung: fl. 1,117.250 ö. W. Wasserleitung Luftheizung; Mobilien für die Abgangsseite. . ... . . . . . „ „ Ankunftsseite „ „ Gepäckhalle und Eilgutschuppen i . . „ „ Dachconstruction sammt Abschlusswand